Миасс I: различия между версиями

Станция построена при продлении [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дороги]] до Миасского завода (ныне город Миасс) согласно [[Высочайшее повеление|высочайшему повелению]] императора [[Александр III|Александра III]] от {{OldStyleDate|14|июня|1890 года|2}}, вынесенного после одобрения [[Кабинет министров (Российская империя)|Кабинетом министров]] представления от {{OldStyleDate|20|мая||8}} 1890 года [[Министерство путей сообщения Российской империи|министра путей сообщения]] статс-секретаря [[Гюббенет, Адольф Яковлевич|фон Гюббенета А. Я]]<ref>[[Дмитриев-Мамонов, Александр Ипполитович|ДмитрiевДмитріев-Мамонов А. И.]], Здзярский А. Ф. ''[[:commons:File:Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге, 1900.djvu|Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ]]. ИзданiеИзданіе [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщенiясообщенія]]'' (с 2 [[Фототипия|фототипiямифототипіями]], 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 61).</ref>.

Первоначально границы населённого пункта находилась на расстоянии 6 [[Верста|вёрст]] (≈ 6,4 км) от станции, которую основали на северном берегу [[Ильменское озеро|Ильменского озера]] у подножия [[Ильменские горы|Ильменских гор]], вблизи «Ильменских» золотодобывающих [[прииск]]ов<ref name="Путеводитель1900-117">[[Дмитриев-Мамонов, Александр Ипполитович|ДмитрiевДмитріев-Мамонов А. И.]], Здзярский А. Ф. ''[[:commons:File:Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге, 1900.djvu|Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ]]. ИзданiеИзданіе [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщенiясообщенія]]'' (с 2 [[Фототипия|фототипiямифототипіями]], 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 117-118).</ref>.

{{OldStyleDate|9|марта|1891 год|25|февраля}}а [[Александр III]] подписал именной высочайший указ, данный министру путей сообщений, о строительстве Транссибирской железной дороги{{Sfn|Сибирь и трансазиатский железный путь|1891|с=31}}. Согласно решениям о строительстве [[Сибирская железная дорога|Сибирской железной дороги]], было начато продление Самаро-Златоустовской железной дороги от станции Миасс до [[Челябинск-Главный|Челябинска]], согласно представлению Гюббенета от {{OldStyleDate|16|февраля|1891 года|4}} утверждённого {{OldStyleDate|27|февраля||15}} и {{OldStyleDate|5|марта||21 февраля}} 1891 года. Если с восточной стороны историческое начало [[Сибирская железная дорога|Сибирской железной дороги]] легко определяется как [[Владивосток|Владивосток]], то с западной стороны участок от [[Миасс|Миасса]]а до [[Челябинск|Челябинска]]а был продолжением строительства железнодорожной сети. <ref>[[Дмитриев-Мамонов, Александр Ипполитович|ДмитрiевДмитріев-Мамонов А. И.]], Здзярский А. Ф. ''[[:commons:File:Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге, 1900.djvu|Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ]]. ИзданiеИзданіе [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщенiясообщенія]]'' (с 2 [[Фототипия|фототипiямифототипіями]], 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 62-139).</ref>.

* [[Дмитриев-Мамонов, Александр Ипполитович|ДмитрiевДмитріев-Мамонов А. И.]], Здзярский А. Ф. ''[[:commons:File:Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге, 1900.djvu|Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ]]. ИзданiеИзданіе [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщенiясообщенія]]'' (с 2 [[Фототипия|фототипiямифототипіями]], 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.