Байсаров, Руслан Сулимович: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Невпервой (обсуждение | вклад) |
Невпервой (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 32:
== Образование ==
После окончания школы в 1985 году приехал в Москву и поступил в [[Московский государственный строительный университет|Московский инженерно-строительный институт]]. Будучи студентом заработал первые
В 2018 году Руслану Байсарову была присуждена ученая степень кандидата технических наук в [[МИСиС|Национальном исследовательском технологическом университете «МИСиС»]]<ref>[http://misis.ru/science/dissertations/2018/3375/ ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ГОРНОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ОСВОЕНИИ ЗАПАСОВ КРУПНОМАСШТАБНОГО ЭЛЕГЕСТСКОГО КАМЕННОУГОЛЬНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ]</ref>.
Строка 49:
В 2005 году Руслан Байсаров становится вице-президентом ОАО «Московская Нефтегазовая компания» (МНГК), с 2007 года — первым вице-президентом компании, под управлением которой находились ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод», ОАО «Моснефтепродукт» и ОАО «Московская топливная компания».
В 2008 году Байсаров приобрел права на часть активов нефтяной компании [[Sibir Energy]]. В 2010 году пакет Байсарова выкупила «[[Газпром нефть]]», оценив его
В 2010—2011 годах занимал пост первого вице-президента ОАО «Центральная топливная компания».
Строка 56:
=== АО «ТЭПК» и железнодорожная ветка «Элегест — Кызыл — Курагино» ===
В 2013 году принадлежащая Руслану Байсарову АО «Тувинская Энергетическая Промышленная Корпорация» (АО «ТЭПК»), в котором он является генеральным директором,
В апреле 2018 года Правительство Российской Федерации приняло распоряжение в соответствии с которым создание и эксплуатация железной дороги будет осуществляться в рамках [[Концессия|концессии]] сроком на 30 лет. Для его реализации была создана компания АО "ТЭПК «Кызыл — Курагино», акционером которой является АО «ТЭПК» . Генеральным директором АО "ТЭПК « Кызыл — Курагино» стал Руслан Байсаров. В целях реализации распоряжения Правительства Российской Федерации в мае 2018 года Российская Федерация в лице [[Федеральное агентство железнодорожного транспорта|Федерального агентства железнодорожного транспорта]] и АО "ТЭПК «Кызыл-Курагино» заключили концессионное
В начале апреля 2019 года
▲В апреле 2018 года Правительство Российской Федерации приняло распоряжение в соответствии с которым создание и эксплуатация железной дороги будет осуществляться в рамках [[Концессия|концессии]] сроком на 30 лет. Для его реализации была создана компания АО "ТЭПК «Кызыл — Курагино», акционером которой является АО «ТЭПК» . Генеральным директором АО "ТЭПК « Кызыл — Курагино» стал Руслан Байсаров. В целях реализации распоряжения Правительства Российской Федерации в мае 2018 года Российская Федерация в лице [[Федеральное агентство железнодорожного транспорта|Федерального агентства железнодорожного транспорта]] и АО "ТЭПК «Кызыл-Курагино» заключили концессионное соглашения на финансирование, создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной линии Элегест-Кызыл-Курагино.
По словам министра экономического развития РФ [[Орешкин, Максим Станиславович|Максима Орешкина]], назначенного в конце марта 2019 года куратором Республики Тыва, «это крупнейший инвестиционный проект, который может
▲В начале апреля 2019 года был подписан договор между АО "ТЭПК «Кызыл-Курагино» и ОАО «РЖД», по которому перевозчик выступит генеральным подрядчиком строительства железнодорожной ветки «Элегест — Кызыл — Курагино».
Министр транспорта [[Дитрих, Евгений Иванович|Евгений Дитрих]] считает, что ввод в эксплуатацию железнодорожной ветки позволит перевозить по ней около 15
▲По словам министра экономического развития РФ [[Орешкин, Максим Станиславович|Максима Орешкина]], назначенного в конце марта 2019 года куратором Республики Тыва, «это крупнейший инвестиционный проект, который может серьезно улучшить состояние Восточно-сибирского региона и создать большое количество новых рабочих мест»<ref name="mkru">[https://www.mk.ru/social/2019/04/03/kompaniya-ruslana-baysarova-svyazhet-respubliku-tyva-s-zheleznodorozhnoy-setyu-rossii.html Компания Руслана Байсарова свяжет Республику Тыва с железнодорожной сетью России]</ref>.
▲Министр транспорта [[Дитрих, Евгений Иванович|Евгений Дитрих]] считает, что ввод в эксплуатацию железнодорожной ветки позволит перевозить по ней около 15 млн тонн груза, а это означает «выход на экспортные рынки, с возможностью в последующем продолжить железную дорогу на территории сопредельных государств»<ref>[https://polit.ru/article/2019/04/15/railroad/ Руслан Байсаров проводит железную дорогу в Тыву]</ref>.
Несомненным плюсом проекта директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов считает тот факт, что он позволяет «связать воедино огромные территории». Введение в эксплуатацию магистрали позволит теснее интегрировать Тыву в российское экономическое и культурное пространство, а также увеличит туристический поток в республику, отмечает исполнительный директор Центра политического анализа Вячеслав Данилов<ref>[https://iz.ru/734518/galina-volynetc/vytianuli-iz-medvezhego-ugla Вытянули из медвежьего угла]</ref>.
Проект комплексной разработки [[Улуг-Хемский угольный бассейн|Элегестского месторождения]] также включает в себя строительство угольного портового терминала
=== Группа компаний СК
В 2015 году Байсаров приобрел 25 % Группы компаний СК «Мост», в 2016 году довел свою долю в компании до контрольной (56 %).
В декабре 2016 года в Благовещенском районе Амурской области СК «Мост» начало строительство вантового моста с двухполосной автодорогой Благовещенск-Хэйхэ через реку Амур. Вложения России в строительство оцениваются в 14 миллиардов рублей, Китая — 5,2 миллиарда. Общая протяженность моста c подходами 19,9 километров, из которых 13,4 км проходит по российской территории, 6,5 километра — по китайской. Ввод в эксплуатацию намечен на конец 2019 года<ref>https://ria.ru/20190118/1549529000.html</ref>. В 2019 году планируется завершить строительство первого железнодорожного моста через реку [[Амур]], который соединит Россию и Китай (Нижнеленинское (ЕАО) — Тунцзян (КНР)). На начало сентября намечен первый запуск рабочего движения по мосту<ref>[https://1prime.ru/business/20190322/829827034.html Компания Руслана Байсарова завершила этап строительства первого ж/д моста с Китаем]</ref>.
СК «Мост» является участником проекта модернизации [[БАМ]]а и [[Транссиб]]а и задействована в строительстве второго Байкальского тоннеля, который увеличит пропускную способность участка в 2,5 раза, что позволит существенно расширить объёмы железнодорожных перевозок на северном ходу [[Восточно-Сибирская железная дорога|Восточно-Сибирской железной дороги]] и на Восточном полигоне в целом<ref>[http://www.kremlin.ru/events/president/transcripts/56980 Завершена проходка второго Байкальского тоннеля]</ref>.
| |||