Столкновение над Лас-Вегасом: различия между версиями

В обществе ещё была жива память об [[Столкновение над Большим каньоном|авиакатастрофе над Большим каньоном]] в 1956 году, когда два авиалайнера отклонились к северу от установленных трасс, чтобы пролететь над живописным каньоном, но столкнулись, не заметив друг друг в облаках, после чего упали на землю, при этом погибли 128 человек. А когда спустя два года в ясном небе близ Лас-Вегаса столкнулись пассажирский и военный самолёты, стало понятно, что {{нп4|Управление гражданской аэронавтики США|Управление гражданской аэронавтики||Civil Aeronautics Administration (United States)}} не предприняло всех необходимых мер по исключению подобного{{sfn|ICAO Circular|p=127}}. Затем спустя ещё месяц, 20 мая 1958 года такая же трагедия происходит уже в штате Мэриленд, когда в небе при хорошей видимости столкнулись пассажирский [[Vickers Viscount]] и учебный [[Lockheed T-33 Shooting Star]], при этом погибли 12 человек {{подробнее|Столкновение над Брансуиком}}. Такая череда одинаковых катастроф вызвала значительный подрыв доверия к Управлению гражданской аэронавтики, поэтому в августе 1958 года [[президент США]] [[Эйзенхауэр, Дуайт Дэвид |Дуайт Эйзенхауэр]] подписал приказ об упразднении этого Управления и создании ''[[Федеральное управление гражданской авиации США|Федерального агентства по авиации]]''<ref>{{cite web|url=http://www.reviewjournal.com/news/death-desert-air|title=DEATH IN DESERT AIR|author=Henry Brean|date=2008-04-20|publisher= LAS VEGAS REVIEW-JOURNAL|lang=en|accessdate=2015-06-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150915192725/http://www.reviewjournal.com/news/death-desert-air|archivedate=2015-09-15|deadlink=yes}}</ref>.