Москва (вагон метро): различия между версиями

За время эксплуатации поездов уже через месяц после их ввода были отмечены нарекания в работе электрооборудования, такие как скачки напряжения, программные сбои контроллера и бортового компьютера машиниста<ref name=ProblemsElectric>{{cite web|url=https://newizv.ru/news/city/05-12-2017/133-milliarda-za-poezd-kotoryy-ploho-edet-d67551bf-89fa-4cb4-9e51-a003a2f6e03c|title=133 миллиарда за поезд, который плохо едет|subtitle=Подвели мозги: что не так в новых метропоездах "Москва"|publisher=Новые известия|website=Официальный сайт|date=2017-12-05|accessdate=2018-03-25}}</ref> и программная блокировка возможности закрытия дверей с необходимостью перезагрузки в случае трёх неудачных попыток закрытия<ref name=ProblemsDoors />. Это приводило к сбоям в движении на линии в часы пик<ref name=ProblemComputer>{{cite web|url=https://inforeactor.ru/108576-specialisty-nazvali-prichinu-ostanovki-poezda-novogo-pokoleniya-moskva|title=Специалисты назвали причину остановки поезда нового поколения «Москва»|publisher=iReactor|date=2017-10-14|accessdate=2018-03-25}}</ref> и жалобам пассажиров и машинистов, что вызвало финансовые претензии метрополитена в адрес производителя<ref name=Problems>{{cite web|url=http://tass.ru/moskva/4919825|title=Метро Москвы из-за поломки поезда на сиреневой ветке направит претензию заводу|publisher=[[ТАСС]]|date=2017-12-31|accessdate=2018-03-25}}</ref>, который в свою очередь отрицал наличие системных сбоев в работе поездов<ref name=ProblemsDoors>{{cite web|url=http://tass.ru/moskva/4810368|title=Системных поломок в новых составах "Москва" столичного метро не фиксировалось|publisher=[[ТАСС]]|date=2017-12-13|accessdate=2018-03-25}}</ref>. Через некоторое время заводом была осуществлена доработка программного обеспечения, включая систему климат-контроля, информирования машиниста и алгоритм блокировки закрытия дверей, в результате чего частота сбоев в работе электроники поездов снизилась<ref name=ProblemSolving>{{cite web|url=https://rg.ru/2018/02/17/reg-cfo/poezda-moskva-dorabotaiut-s-uchetom-mnenij-passazhirov-i-mashinistov.html|title=Поезда "Москва" доработают с учётом мнений пассажиров и машинистов|website=Официальный сайт|publisher=«[[Российская газета]]»|accessdate=2018-02-17}}</ref>.

 

 

В начале 2018 года началось обновление парка подвижного состава в депо «{{депо.|Свиблово|э}}» [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]. Изначально планировалось, что в 2018 году в него будут передаваться только поезда «[[Ока (вагон метро)|Ока]]» с других линий, а «Москва» начнёт поступать с 2019 года<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/mayor/themes/1299/4546050/|title=Подвижной состав столичного метро обновят в течение пяти-шести лет|publisher=Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы|website=[[Mos.ru|Официальный сайт Правительства Москвы]]|date=2018-01-24|accessdate=2018-06-17}}</ref>, однако впоследствии было решено начать их поставки на линию уже с весны 2018 года. С 14 мая 2018 года поезд «Москва» с головными вагонами 65215—65216 начал регулярное пассажирские перевозки на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]<ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/40180073/|title=Поезд «Москва» запустили на Калужско-Рижской линии|publisher=Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы|website=[[Mos.ru|Официальный сайт Правительства Москвы]]|date=2018-05-14|accessdate=2018-05-20}}</ref>, через некоторое время начали вводиться в эксплуатацию и другие поезда. По состоянию на начало 2019 года к [[Свиблово (электродепо)|электродепо «Свиблово»]] приписано 28 поездов серии, 23 из которых эксплуатируется на линии<ref name=TP-765 />.