Спейс шаттл: различия между версиями

5186 байт убрано ,  6 месяцев назад
источников не появилось — удалено
(Ссылка на "Челноки" в значении "мелкие торговцы" заменена на "Челнок (ткацкий)" поскольку именно это понятие лежит в основе названия такого типа космических кораблей (торговцы названы также по этой аналогии, но во времена создания системы "Спейс шаттл" в СССР такого понятия не было))
(источников не появилось — удалено)
Метка: отмена
|масса=2030 т
|ступени=2
|НООПН=24 400 {{num|24400|кг}}
|ПН3-цель=[[Геопереходная орбита|геопереходную орбиту]]
|ПН3=3810 кг
|boostername=[[Space Shuttle Solid Rocket Booster|Solid Rocket Boosters]]
|boosterengines=1 [[Solid-fuel rocket|solid]]
|boosterthrust=2 800 000 {{num|2800000|[[pound force|lbf]]}} each, [[sea level]] liftoff
|alt-boosterthrust=12,5 [[meganewton|MN]]
|boosterSI=269 s
|stage1name=[[Shuttle External Tank|External Tank]]
|stage1engines=(none) <br>(3 [[Space Shuttle main engine|SSMEs]] located on Orbiter)
|stage1thrust=1&nbsp;225&nbsp;704 {{num|1225704|lbf}} total, sea level liftoff
|alt-stage1thrust=5,45220 MN
|stage1SI=455 s
|stage2engines=2 [[Orbital Maneuvering System|OME]]
|stage2thrust=53.4 kN combined total vacuum thrust
|alt-stage2thrust=12&nbsp;000 {{num|12000|lbf}}
|stage2SI=316 s
|stage2time=1250 s
«'''Спейс шаттл'''» или просто «'''Шаттл'''» ({{lang-en|Space Shuttle}} — «космический челнок») — [[США|американский]] [[многоразовый транспортный космический корабль]]. «Шаттлы» использовались в рамках осуществляемой [[НАСА]] государственной программы «[[Космическая транспортная система]]»<ref>[http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/sts_overview.html#sts_overview Shuttle Reference Manual: SPACE TRANSPORTATION SYSTEM]</ref> ({{lang-en|Space Transportation System, STS}}). Подразумевалось, что шаттлы будут «сновать, как [[Челнок (ткацкий)|челноки]]» между околоземной орбитой и [[Земля (планета)|Землёй]], доставляя полезные грузы в обоих направлениях.
 
Программа по созданию космических челноков разрабатывалась компанией [[Rockwell Automation|North American Rockwell]] и группой ассоциированных подрядчиков по поручению [[НАСА]] с [[1971 год]]а. Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы НАСА и [[ВВС США|ВВС]]<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015074749436;view=1up;seq=706 Statement of Hon. Walter B. LaBerge, Assistant Secretary of the Air Force for Research and Development]. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976.  — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997.  — P. 3756  — 3925 p.</ref>. При создании системы использовался ряд технических решений для лунных модулей программы «[[Аполлон (программа)|Аполлон]]» 1960-х годов: эксперименты с твердотопливными ускорителями, системами их отделения и получения топлива из внешнего бака. Всего было построено пять шаттлов (два из них погибли в катастрофах) и один прототип. Полёты в космос осуществлялись с 12 апреля [[1981 год]]агода по 21 июля [[2011 год]]агода.
 
В 1985 году НАСА планировало, что к 1990 году будет совершаться по 24 старта в год<ref>[http://history.nasa.gov/rogersrep/v1ch8.htm Report of the PRESIDENTIAL COMMISSION on the Space Shuttle Challenger Accident. Chapter VIII: Pressures on the System.]</ref>, и каждый из кораблей совершит до 100 полётов в космос. На практике же они использовались значительно меньше — за 30 лет эксплуатации было произведено 135 пусков (в том числе две катастрофы). Больше всего полётов (39) совершил космический челнок «Дискавери».
 
Данная многоразовая система состоит из трёх<ref>[http://www.nasa.gov/returntoflight/system/index.html Space Shuttle System]</ref> основных компонентов (ступеней):
# [[Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл|Двух твердотопливных ракетных ускорителей]], которые работают в течение примерно двух минут после запуска, разгоняя и направляя корабль, а затем отделяются на высоте около 45 км, приводняются на [[парашют]]ах в океан и, после ремонта и перезаправки, используются вновь;<ref name="srb">;[http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SRB.html Space Shuttle: Solid Rocket Boosters]</ref>
# Большого внешнего топливного бака с [[Жидкий водород|жидкими водородом]] и [[кислород]]ом для главных двигателей. Бак также служит [[Каркас (конструкция)|каркасом]] для скрепления ускорителей с космическим кораблём. Бак отбрасывается примерно через 8,5 минут на высоте 113 км, бо́льшая его часть сгорает в атмосфере, а остатки падают в океан<ref name="et">[http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_ET.html Space Shuttle: The External Tank]</ref>.
# [[Пилотируемый космический корабль|Пилотируемого космического корабля]]-[[ракетоплан]]а — орбитального аппарата ({{lang-en|the Orbiter Vehicle}} или просто {{lang-en|the Orbiter}}) — собственно «спейс шаттла» (космического челнока), который выходит на [[Околоземная орбита|околоземную орбиту]], служит там платформой для исследований и домом для экипажа. После выполнения программы полёта возвращается на Землю и совершает посадку как [[планёр]] на [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочную полосу]]<ref name="orbiter">[http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_Orbiter.html Space Shuttle: Orbiter]</ref>.
Шаттл рассчитан на двухнедельное пребывание на орбите. Обычно полёты шаттлов продолжались от 5 до 16 [[Сутки|суток]].
 
Шаттл «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» совершил как самый короткий космический полёт в истории программы  — [[STS-2]], в ноябре [[1981 год]]а, длительность — 2 дня 6 часов 13 минут, так и самый продолжительный  — [[STS-80]], в ноябре [[1996 год]]а, длительность — 17 суток 15 часов 53 минуты.
 
В общей сложности к дате закрытия программы в 2011 году шаттлы совершили 135 полётов, из них «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» — 39, «[[Атлантис]]» — 33, «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» — 28, «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]» — 25, «[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]» — 10.
В качестве малого проекта предлагалось создать только большую орбитальную станцию на Земной орбите. Но в обоих проектах было определено, что орбитальные полёты: снабжение станции, доставку на орбиту грузов для дальних экспедиций или блоки кораблей для дальних полётов, смена экипажей и прочие задания на орбите Земли, должны осуществляться многоразовой системой, которая и получила тогда название Space Shuttle<ref>Agnew, Spiro, chairman. September 1969. The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future. Space Task Group. Reprinted in NASA SP-4407, Vol. I, pp. 522—543</ref>.
 
Командованием ВВС США были заключены контракты на проведение [[НИОКР]] и испытаний. [[Системное проектирование]] и [[системная интеграция]] были возложены на исследовательскую корпорацию {{Iw|Aerospace Corporation|Aerospace Corp.}} Кроме того, к работе над шаттлом подключились следующие коммерческие структуры: за разработку второй ступени отвечали [[General Dynamics|General Dynamics Corp.]], [[McDonnell-Douglas|McDonnell-Douglas Aircraft Corp.]], за разработку шаттла, организацию и проведение полётов  — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[TRW|TRW, Inc.]], полезной нагрузки  — McDonnell-Douglas Aircraft Corp., TRW, Inc., Aerospace Corp. Курированием проекта от государственных структур занимался [[Космический центр Кеннеди|Космический центр им. Кеннеди]]<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015076086977;view=1up;seq=693 Statement of Col. Howard S. Davis, U.S. Air Force, System Program Director, Space and Missile System Organization]. / Advanced Turbofan Engine—Space Shuttle : Hearings before the Research and Development Subcommittee, Committee on Armed Services, United States Senate, 93rd Congress, 1st Session, on S. 1263, March 5, 1973.  — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1973.  — P. 2549, 2622 — 27752622—2775 p.</ref>.
 
В изготовлении узлов и агрегатов шаттла на конкурсной основе, пройдя отбор среди множества конкурентов, были задействованы следующие коммерческие структуры (о заключении контрактов было объявлено 29 марта 1973):<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015084762718;view=1up;seq=383 Shuttle Orbiter Source Selection in Process]. / 1974 NASA Authorization : Hearings, 93rd Congress, 1st Session, on H.R. 4567 (superseded by H.R. 7528).  — Washington : U.S. Government Printing Office, 1973.  — Pt. 2  — P. 377-380377—380, 937 — 1307937—1307 p.</ref>:
* Космический аппарат в целом  — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[North American Aviation|Space Division]], [[Дауни (Калифорния)|Дауни]], [[Калифорния]] (при 10 тысячах субподрядчиков в США);
* [[Фюзеляж]]  — [[General Dynamics|General Dynamics Corp.]], [[Convair|Convair Aerospace Division]], [[Сан-Диего (Калифорния)|Сан-Диего]], [[Калифорния]];
* [[Крыло самолёта|Крыло]]  — [[Grumman Aircraft|Grumman Corp.]], [[Бетпейдж (Нью-Йорк)|Бетпейдж]], [[Лонг-Айленд]];
* [[Вертикальное оперение|Вертикальный стабилизатор]]  — [[Fairchild Aircraft|Fairchild Industries, Inc.]], [[Republic Aviation|Fairchild Republic Division]], [[Фармингдейл (Нью-Йорк)|Фармингдейл]], [[Лонг-Айленд]];
* [[Система орбитального маневрирования]]  — [[McDonnell Douglas|McDonnell Douglas Astronautics Co.]], [[McDonnell Aircraft|Eastern Division]], [[Сент-Луис]], [[Миссури (штат)|Миссури]];
* [[Маршевый двигатель]]  — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[Rocketdyne|Rocketdyne Division]], [[Мак-Грегор (Техас)|Мак-Грегор]], [[Техас]] (при 24 субподрядчиках с суммами контрактов превышающими $100 тыс. долларов).
Расчётный объём работы над шаттлом превысил 750 тыс. [[Человеко-год|человеко-лет]] работ, что создавало на период работы над ним с 1974 по 1980 год 90 тыс. [[Рабочие места|рабочих мест]] напрямую занятых в создании шаттла с перспективой доведения показателя трудоустройства до 126 тыс. при пиковой загрузке, плюс 75 тыс. рабочих мест на второстепенных направлениях деятельности, опосредованно связанных с проектом шаттла. Итого, на указанный период создавалось более 200 тыс. рабочих мест и предполагалось израсходовать около $7,5  млрд. долларов бюджетных средств на оплату труда занятых работников всех специальностей.
 
Также существовали планы создания «атомного шаттла» — челнока с [[Ядерная энергия|ядерной]] двигательной установкой [[NERVA]], которая разрабатывалась и испытывалась в 1960-х годах. Атомный шаттл должен был осуществлять полёты между земной орбитой и орбитами Луны и Марса. Снабжение атомного челнока рабочим телом (жидкий водород) для ядерного двигателя возлагалось на обыкновенные шаттлы:
Nuclear Shuttle: This reusable rocket would rely on the NERVA nuclear engine. It would operate between low earth orbit, lunar orbit, and geosynchronous orbit, with its exceptionally high performance enabling it to carry heavy payloads and to do considerable amounts of work with limited stores of liquid-hydrogen propellant. In turn, the nuclear shuttle would receive this propellant from the Space Shuttle.
{{конец цитаты|SP-4221 The Space Shuttle Decision}}
Однако президент США [[Никсон, Ричард Милхауз|Ричард Никсон]] отверг все варианты, потому что даже самый дешёвый требовал 5 млрд долл.долларов в год. NASA оказалось перед тяжёлым выбором: нужно было или начать новую крупную разработку, или объявить о прекращении пилотируемой программы.
 
Было решено настаивать на создании шаттла, но подать его не как транспортный корабль для сборки и обслуживания космической станции (держа, однако, это про запас), а как систему, способную приносить прибыль и окупить инвестиции за счёт выведения на орбиту спутников на коммерческой основе. Экономическая экспертиза подтвердила: теоретически при условии не менее 30 полётов в год и полном отказе от использования одноразовых носителей «Космическая транспортная система» может быть рентабельной<ref>71-806. July 1971. Robert N. Lindley, The Economics of a New Space Transportation System.</ref><ref>Donlan, Charles J. July 11, 1972. Space Shuttle Systems Definition Evolution. Internal NASA paper.</ref><ref>Morgenstern, Oskar, and Klaus P. Heiss. May 31, 1971. Economic Analysis of New Space Transportation Systems. Princeton, New Jersey: Mathematica, Inc. CASI 75N-22191.</ref>.
Бак содержит горючее (водород) и окислитель (кислород) для трёх [[Жидкостный ракетный двигатель|жидкостных ракетных двигателей]] (ЖРД) [[SSME]] ([[RS-25]]) на орбитальном аппарате и не снабжён собственными двигателями.
 
Внутри топливный бак разделён на три секции. Верхнюю треть бака занимает ёмкость, предназначенная для охлаждённого до температуры −183&nbsp; °C (−298 [[Градус Фаренгейта|°F]]) [[Жидкий кислород|жидкого кислорода]]. Объём этой ёмкости составляет 650 тыс. [[литр]]ов (143 тыс. [[галлон]]ов). Нижние две трети бака предназначены для охлаждённого до температуры −253&nbsp; °C (−423&nbsp; °F) [[Жидкий водород|жидкого водорода]]. Объём этой ёмкости составляет 1,752 млн литров (385 тыс. галлонов). Между ёмкостями для кислорода и водорода находится кольцевидный промежуточный отсек, который соединяет топливные секции, несёт в себе оборудование, и к которому крепятся верхние концы ракетных ускорителей.<ref name="et" />.
 
Начиная с 1998 года баки изготавливались из [[Алюминий|алюминиево]]-[[Литий|литиевого]] сплава. Поверхность топливного бака покрыта термозащитной оболочкой из напылённой пены [[полиизоцианурат]]а толщиной в 2,5 см. Задачи этой оболочки — защитить горючее и окислитель от перегрева и предотвратить образование [[лёд|льда]] на поверхности бака. В месте крепления ракетных ускорителей во избежание образования льда установлены дополнительные нагреватели. Для защиты водорода и кислорода от перегрева внутри бака также имеется система кондиционирования. Особая электрическая система встроена в бак для защиты от [[молния|молний]]. За регулировку давления в топливных ёмкостях и за поддержание безопасных условий в промежуточном отсеке отвечает система клапанов. В баке находится множество датчиков, сообщающих о состоянии систем.
[[Ракетное топливо|Топливо]] и [[окислитель]] из бака подаются к трём маршевым ЖРД орбитального ракетоплана (орбитера) по магистралям питания диаметром 43 см каждая, которые затем разветвляются внутри ракетоплана и подводят реагенты к каждому двигателю.<ref name="et" />. Баки изготавливались компанией «[[Lockheed Martin]]».
 
{| class="standard"
Внутри ракетоплан разделён на отсек экипажа, находящийся в передней части [[фюзеляж]]а, большой грузовой отсек и хвостовой двигательный отсек.
Отсек экипажа двухпалубный, рассчитан в норме на 7 астронавтов, хотя был запуск [[STS-61A]] с 8 астронавтами, при спасательной операции может принять ещё троих, доводя экипаж до 11 человек. Его объём составляет 65,8 м<sup>3</sup>, имеет 11 окон и [[иллюминатор]]ов. В отличие от грузового отсека, в отсеке экипажа поддерживается постоянное давление. Отсек экипажа разделён на три подотсека: полётную палубу (кабину управления), салон и переходный воздушный шлюз. Кресло командира экипажа находится в кабине слева, кресло пилота — справа, органы управления полностью продублированы, так что и капитан, и пилот может управлять в одиночку. В кабине в общей сложности отображается более двух тысяч показаний приборов.
Астронавты живут в салоне, там находится стол, спальные места, там же хранится дополнительное оборудование и находится станция оператора экспериментов. В воздушном шлюзе находятся [[скафандр]]ы для двух астронавтов и инструменты для работы в открытом космосе.<ref name="orbiter" />.
 
В грузовом отсеке располагаются доставляемые на орбиту грузы. Наиболее известной деталью грузового отсека является Система удалённого манипулирования ({{lang-en|Remote Manipulator System}}, сокр. ''RMS''), или [[Канадарм]] ({{lang-en|Canadarm}}) — [[Манипулятор (механизм)|механическая рука]] длиной 15,2 м, управляемая из кабины ракетоплана. Механическая рука применяется для фиксирования и манипуляций с грузами в грузовом отсеке. Створки люка грузового отсека имеют встроенные радиаторы и используются для отвода тепла.<ref name="orbiter" />.
 
== Профиль полёта ==
[[Посадка летающего объекта|Посадка]] состоит из нескольких этапов. Вначале производится выдача тормозного импульса на сход с орбиты — приблизительно за половину витка до места посадки, при этом шаттл летит кормой вперёд в перевернутом положении. Продолжительность работы двигателей орбитального маневрирования составляет около 3 минут; характеристическая скорость, отнимаемая от орбитальной скорости шаттла — 322 км/ч; такого торможения достаточно для того, чтобы [[перигей]] орбиты оказался в пределах [[Атмосфера Земли|атмосферы]]. Затем челнок выполняет разворот по тангажу, принимая необходимую ориентацию для входа в атмосферу. Корабль входит в атмосферу с большим [[угол атаки|углом атаки]] (порядка 40°). Сохраняя данный угол тангажа, корабль выполняет несколько S-образных манёвров с креном до 70°, эффективно гася скорость в верхних слоях атмосферы (это также позволяет минимизировать [[Подъёмная сила|подъёмную силу крыла]], нежелательную на данном этапе). Температура отдельных участков теплозащиты корабля на этом этапе превышает 1500°. Максимальная перегрузка, испытываемая астронавтами на этапе атмосферного торможения — около 1,5 g.
 
После гашения основной части орбитальной скорости корабль продолжает снижаться как тяжёлый [[планёр]] с невысоким [[Аэродинамическое качество|аэродинамическим качеством]], постепенно уменьшая [[тангаж]]. Выполняется манёвр захода на посадочную полосу. Вертикальная скорость корабля на этапе снижения весьма высока — порядка 50 м/с. Угол посадочной [[глиссада|глиссады]] также велик — порядка 17-1917—19°. На высоте порядка 500 м и скорости около 430 км/ч начинается выравнивание корабля и производится выпуск [[Шасси летательного аппарата|шасси]]. Касание полосы происходит на скорости порядка 350 км/ч, после чего выпускается [[тормозной парашют]] диаметром 12 м; после торможения до скорости 110 км/ч парашют сбрасывается. Экипаж выходит из корабля через 30-4030—40 минут после остановки.
 
== История применения ==
* «[[Энтерпрайз (шаттл)|Энтерпрайз]]» (OV-101) — использовался для отработки наземных и атмосферных испытаний, а также подготовительных работ на стартовых площадках; никогда не летал в космос. Его начали строить в 1974 году, в 1977 году началась его опытная эксплуатация. В самом начале предполагалось назвать этот орбитальный корабль «Конституция» ({{lang-en|Constitution}}) в честь двухсотлетия американской Конституции, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «[[Звёздный путь]]», было выбрано имя «Энтерпрайз».
* '''Первый космический челнок''' — «[[Колумбия (шаттл)|Колумбия]]» (OV-102) стал '''''первым действующим многоразовым орбитальным аппаратом'''''. Его начали строить в марте [[1975 год]]агода, и уже в марте [[1979 год]]агода передали [[Космический центр Кеннеди|Космическому центру НАСА имени Кеннеди]]. Шаттл был назван по имени [[Парусное судно|парусника]], на котором капитан [[Роберт Грей]] в мае [[1792 год]]агода исследовал внутренние воды [[Британская Колумбия|Британской Колумбии]] (ныне штаты США [[Вашингтон (штат)|Вашингтон]] и [[Орегон]]). До первого запуска этого шаттла в 1981 году НАСА не выводило астронавтов на орбиту уже 6 лет. <br> Шаттл «Колумбия» [[Катастрофа шаттла «Колумбия»|погиб]] [[1 февраля]] [[2003 год]]а (полёт [[Колумбия STS-107|STS-107]]) при [[Вход в атмосферу|входе]] в [[Атмосфера Земли|атмосферу Земли]] перед посадкой. Это было 28-е космическое путешествие «Колумбии».
* '''Второй космический челнок''' — «[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]» (OV-099) — был передан НАСА в июле [[1982 год]]агода. Он был назван по имени [[Челленджер (корвет)|морского судна]], исследовавшего океан в [[1870-е|1870-е годы]]. При девятом запуске он нёс рекордный экипаж — 8 человек. <br>«Челленджер» [[Катастрофа шаттла «Челленджер»|погиб]] при своём десятом запуске [[28 января]] [[1986 год]]а (полёт [[STS-51L]]).
* '''Третий шаттл''' — «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» (OV-103) — был передан НАСА в ноябре [[1982 год]]а. Совершил 39 полётов. «Дискавери» был назван по имени одного из двух судов, на которых, в [[1770-е|1770-х годах]], [[Британская империя|британский]] [[Капитан судна|капитан]] [[Кук, Джеймс|Джеймс Кук]] открыл [[Гавайские острова]] и исследовал побережье [[Аляска|Аляски]] и северо-западной [[Канада|Канады]]. Такое же имя («Дискавери») носило одно из судов [[Хадсон, Генри|Генри Гудзона]], которыйкоторое в [[1610]]—[[16111610—1611 год]]ахгодах исследовалисследовало [[Гудзонов залив]]. Ещё два «Дискавери» были построены Британским Королевским Географическим Обществом для исследования [[Северный полюс|Северного полюса]] и [[Антарктика|Антарктики]] в [[1875]] и [[1901 год]]ахгодах.
* '''Четвёртый шаттл''' — «[[Атлантис]]» (OV-104) — вступил в строй в апреле [[1985 год]]агода. Совершил 33 полёта, в том числе в 2011 году совершил 135-й последний полёт по программе «Шаттл». В этом полёте экипаж был сокращён до четырёх человек на случай аварии, поскольку в этом случае эвакуировать экипаж с МКС пришлось бы российскими «Союзами».
* '''Пятый шаттл''' — «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]» (OV-105) — был построен взамен погибшего «Челленджера» и принят в эксплуатацию в мае [[1991 год]]агода. Совершил 25 полётов. Шаттл «Индевор» был назван также по имени одного из кораблей Джеймса Кука. Этот корабль также использовался в астрономических наблюдениях, которые позволили точнее установить расстояние от Земли до [[Солнце|Солнца]].
* [[Патфайндер (шаттл)|Патфайндер]] (OV-098) — массогабаритный макет челнока, созданный для отработки процедур их транспортировки и технического обслуживания, чтобы этими испытаниями не занимать лётный прототип — «[[Энтерпрайз (шаттл)|Энтерпрайз]]». Построен в 1977 году, в дальнейшем был переделан для придания большего сходства с лётными образцами и отправлен в Японию на выставку. После возвращения в США он выставлен в Ракетно-космическом центре в Хантсвилле (Алабама) вместе с внешним топливным баком и двумя твердотопливными ускорителями.
* «[[Эксплорер (шаттл)|Эксплорер]]» (OV-100) — ещё один полномасштабный макет челнока. Был построен в 1993 году в качестве музейного экспоната для [[Космический центр Кеннеди#Комплекс посетителей|демонстрационного комплекса Космического центра Кеннеди]].
Каждый [[Пилотируемый космический полёт|пилотируемый полёт]] по программе «Космическая транспортная система» имел своё обозначение, которое состояло из сокращения STS ({{lang-en|Space Transportation System}}) и порядкового номера полёта шаттла. Например, [[Колумбия STS-4|STS-4]] означает четвёртый полёт по программе «Космическая транспортная система». Порядковые номера присваивались на стадии планирования для каждого полёта. Но в ходе подготовки многие полёты откладывались или переносились на другие сроки. Часто случалось так, что полёт, запланированный на более поздний срок и имеющий больший порядковый номер, оказывался готовым к полёту раньше, чем другой полёт, запланированный на более ранний срок. Раз присвоенные порядковые номера не изменялись, то и полёты с бо́льшим порядковым номером часто осуществлялись раньше, чем полёты с меньшим номером.
 
СВ [[1984]] года году была введена новая система обозначений. Сокращение STS осталось, но порядковый номер был заменён кодовой комбинацией, которая состояла из двух цифр и одной буквы. Первая цифра в этой кодовой комбинации соответствовала последней цифре текущего года, но не календарного, а бюджетного года НАСА, который продолжался с октября по сентябрь. Например, если полёт происходит в 1984 году до октября, то берётся цифра 4, если в октябре и позже — цифра 5. Второй цифрой в кодовой комбинации всегда была 1. Обозначение 1 было принято для запусков шаттлов с мыса Канаверал. Ранее планировалось, что шаттлы будут также стартовать с военно-воздушной базы [[База Ванденберг|Ванденберг]] в Калифорнии; для этих стартов планировалась цифра 2. Но [[Катастрофа шаттла «Челленджер»|катастрофа «Челленджера»]] (STS-51L) прервала эти планы. Буква в кодовой комбинации соответствовала порядковому номера полёта шаттла в текущем году. Но и этот порядок не соблюдался, так, например, полёт [[Дискавери STS-51D|STS-51D]] состоялся раньше, чем полёт [[Челленджер STS-51B|STS-51B]].
 
Пример: полёт [[Дискавери STS-51A|STS-51A]] — состоялся в ноябре 1984 года (цифра 5), это был первый полёт в новом бюджетном году (буква А), шаттл стартовал с мыса Канаверал (цифра 1).
Шаттлы использовались для вывода грузов на [[Орбита|орбиты]] высотой 200—500 км, проведения научных исследований, обслуживания орбитальных [[Космический аппарат|космических аппаратов]] (монтажные и ремонтные работы).
 
Шаттлом «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]» в апреле [[1990 год]]агода был доставлен на орбиту [[Хаббл (телескоп)|телескоп «Хаббл»]] ([[Пилотируемый космический полёт|полёт]] [[Дискавери STS-31|STS-31]]). На шаттлах «Колумбия», «Дискавери», «Индевор» и «Атлантис» были осуществлены четыре экспедиции по обслуживанию телескопа «Хаббл». Последняя экспедиция шаттла к «Хабблу» состоялась в мае 2009 года. Так как с 2011 года полёты шаттлов были прекращены, это была последняя экспедиция человека к телескопу, и на текущий момент (август 2013) эти работы невозможно выполнить какими-либо другими имеющимися космическими аппаратами.
 
[[Файл:Shuttle delivers ISS P1 truss.jpg|thumb|250px|Шаттл «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]» с открытым грузовым отсеком]]
В течение всех тридцати лет, когда шаттлы были в эксплуатации, они постоянно развивались и модифицировались. За всё время эксплуатации было произведено более тысячи модификаций к изначальному проекту шаттла.
 
Шаттлы играли важную роль в осуществлении проекта по созданию [[Международная космическая станция|Международной космической станции]] (МКС). Так, например, некоторые модули МКС, в том числе российский модуль «[[Рассвет (модуль МКС)|Рассвет]]» (был доставлен шаттлом «[[Атлантис]]»), не имеют своих двигательных установок (ДУ) в отличие от российских «[[Заря (модуль МКС)|Заря]]», «[[Звезда (модуль МКС)|Звезда]]», и модулей «[[Пирс (модуль МКС)|Пирс]]», «[[Поиск (модуль МКС)|Поиск]]» которые стыковались в составе грузового корабля-модуля «[[Прогресс (космический корабль)|Прогресс]] М-СО1», а значит, не могут самостоятельно маневрировать на орбите для поиска, сближения и стыковки со станцией. Поэтому их нельзя просто «забрасывать» на орбиту ракетой-носителем типа «[[Протон (ракета-носитель)|Протон]]».
 
=== Стоимость ===
Общая фактическая стоимость 30-летней программы на 2011 год по заявлениям НАСА без учета инфляции составила 113.,7 миллиардов долларов<ref name="N-SF">{{cite web |url=https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf |title=Space Shuttle Era Facts |publisher=НАСА |date=2011 |lang=en}}</ref>. По другим данным вся программа на 2013 год поправкой на инфляцию (2010 год) составила 199,9 миллиардов долларов.<ref>{{cite web|title=U.S. Piloted Programs Costs"|url=http://claudelafleur.qc.ca/Programcosts.html | |last=Claude |first=Lafleur |lang=en |publisher=Spacecraft Encyclopedia}}</ref>
По другим данным вся программа на 2013 год с поправкой на инфляцию (2010 год) составила 199,9 миллиардов долларов<ref>{{cite web |title=U.S. Piloted Programs Costs |url=http://claudelafleur.qc.ca/Programcosts.html |author=Claude Lafleur |lang=en |publisher=Spacecraft Encyclopedia}}</ref>.
 
Стоимость каждого полёта шаттла со временем менялась: на 2003 год составляла около $240  млн долларов<ref>{{citeстатья web|urlавтор=Вячеслав Белаш |заглавие=Обрыв связи |ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/363413 |titleиздание=Обрыв[[Коммерсантъ связиВласть]] |dateтип=журнал |год=2003 |месяц=02 |число=10 февраля|номер=5 2003|страницы=11 |doi= |publisherissn=Коммерсант}}</ref>, в 2010 году около 775 млн доллдолларов<ref name="N-SF"/>.
 
За эти деньги орбитальный аппарат шаттла мог доставлять за один рейс к МКС 20-25 тонн груза, включая модули МКС, и плюс к этому 7-8 астронавтов.
Программа «Космическая транспортная система» была завершена в [[2011 год]]у. Все действующие шаттлы были списаны после их последнего полёта<ref>[http://ru.euronews.net/2010/05/14/the-final-voyage-for-space-shuttle-atlantis/ «Атлантис». Пенсия за выслугу лет] Euronews</ref>.
 
В пятницу, [[8 июля]] [[2011 год]]агода был осуществлён последний старт «Атлантиса»<ref>[http://www.samara.aif.ru/society/news/25137 Программа НАСА «Спейс Шаттл» возможно будет продолжена в 2011 году]</ref> с сокращённым до четырёх астронавтов экипажем<ref>[http://www.nasaspaceflight.com/2011/05/sts-135-ksc-realign-schedule-preliminary-july-12-launch/ STS-135: KSC realign schedule targets for a preliminary July 12 launch]</ref>. Это был последний полёт по программе «Космическая транспортная система». Он завершился рано утром [[21 июля]] 2011 года.
 
=== Последние полёты шаттлов ===
! Итог
|-
|[[STS-133]] || align="right" nowrap="nowrap" | [[24 февраля]] 2011 || «[[Дискавери (шаттл)|Дискавери]]»
| Доставка оборудования и материалов на МКС и обратно || Завершено
|-
|[[STS-134]] || align="right" nowrap="nowrap" | [[16 мая]] 2011 || «[[Индевор (шаттл)|Индевор]]»
| Сборка и снабжение [[Международная космическая станция|МКС]], доставка и установка на МКС [[Магнитный альфа-спектрометр|магнитного альфа-спектрометра]] (Alpha Magnetic Spectrometer, AMS) || Завершено
|-
|[[STS-135]] ||align="right"| [[8 июля]] 2011 || «[[Атлантис]]»
| Сборка и снабжение МКС || Завершено
|}
 
=== Итоги ===
За 30 лет эксплуатации пять шаттлов совершили 135 полётов. В общей сложности все шаттлы совершили 21 152 витка вокруг Земли и пролетели 872,7 млн км (542 398 878 миль). На шаттлах в космос было поднято 1,6 тыс. тонн (3,5 млн фунтов) полезных грузов. Совершили полёты 355 астронавтов и космонавтов; в общем 852 членов экипажей шаттлов за всю эксплуатацию.<ref>{{cite web| |url=https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf| |title=Space Shuttle Era Facts |publisher=NASA| |lang=en}}</ref>.
 
После завершения эксплуатации все шаттлы отправлены в [[музей|музеи]]: никогда не летавший в космос шаттл «Энтерпрайз», ранее находившийся в музее [[Смитсоновский институт|Смитсоновского института]] в районе [[Вашингтон (округ Колумбия)|вашингтонского]] [[Даллес (аэропорт)|аэропорта Даллеса]], перемещён в Морской и аэрокосмический музей в [[Нью-Йорк]]е. Его место в Смитсоновском институте занял шаттл «Дискавери». Шаттл «Индевор» встал на вечную стоянку в Калифорнийском научном центре в [[Лос-Анджелес]]е, а шаттл «Атлантис» был выставлен в [[Космический центр имени Кеннеди|Космическом центре имени Кеннеди]] во [[Флорида|Флориде]]<ref>[http://www.rian.ru/science/20110412/363879327.html Глава НАСА назвал места вечной стоянки шаттлов]</ref>.
 
</gallery>
 
== Интересные факты ==
{{trivia|дата=14 декабря 2018}}{{нет ссылок в разделе|дата=14 декабря 2018}}
* Слово «шаттл» переводится как «[[челнок (ткацкий)|челнок]]» и означает рабочий орган [[Ткацкий станок|ткацкого станка]], перемещающийся туда и обратно поперёк полотна ткани; другое общеупотребительное значение — транспортное средство, обслуживающее маршрут на короткое расстояние без промежуточных пунктов (челночный маршрут, экспресс).
* Первый старт «шаттла» состоялся в двадцатую годовщину старта Гагарина — [[12 апреля]] [[1981 год]]а. Это был первый в истории мировой космонавтики случай полёта корабля нового типа сразу с экипажем, без предварительных беспилотных запусков. Миф заключается в том, что первый старт был приурочен к годовщине. На самом деле первый старт планировался на 10 апреля, но за двадцать минут до старта была обнаружена потеря синхронизации при обмене данных между основным и резервным компьютерами шаттла (из-за ошибки в программном обеспечении). Старт был отменён за 16 минут до расчётного времени и был перенесён на двое суток
* Экипаж [[Колумбия STS-1]], состоявший из двух человек, получил [[Космическая медаль почёта Конгресса|Космические медали почёта]], но командир [[Янг, Джон|Джон Янг]] — сразу после полёта, а второй пилот [[Криппен, Роберт Лорел|Роберт Криппен]] — в 2006 году, к 25-й годовщине. По состоянию на август 2012 это последнее (28-е) награждение этой медалью.
* На шаттле «[[Челленджер (шаттл)|Челленджер]]» в 1983 году поднялся в космос первый [[Челленджер STS-7|экипаж из 5 человек]], включая [[Райд, Салли|первую американскую астронавтку]]. Командир — Роберт Криппен.
* На шаттле «Колумбия» в 1983 году поднялся в космос первый [[Колумбия STS-9|экипаж из 6 человек]], включая [[Мербольд, Ульф Дитрих|первого на американском корабле иностранца]]. Командир — Джон Янг.
* На шаттле «Челленджер» в 1984 году поднялся в космос первый [[Челленджер STS-41G|экипаж из 7 человек]], впервые включавший сразу двух женщин. В этом полёте в открытый космос впервые вышла американская астронавтка [[Салливан, Кэтрин Дуайер|Кэтрин Салливан]]. Командир — Роберт Криппен.
* В октябре [[1985 год]]а шаттл «Челленджер» совершил первый в истории космонавтики [[Челленджер STS-61-A|полёт с 8 членами экипажа]]. Впервые в экипаже было сразу трое иностранцев — два немца и голландец. Также это был первый полёт шаттла, финансируемый другой страной — [[ФРГ (до 1990)|ФРГ]], и последний успешный полёт «Челленджера».
** Второй раз 8 человек было на борту шаттла при посадке «[[Атлантис]]а» в июне [[1995 год]]а ([[Атлантис STS-71|STS-71]]).
* Максимальное количество запусков было сделано за год до катастрофы шаттла «Челленджер», в 1985 году 9 полётов. На роковой 1986 год планировалось 15 полётов. В 1992 и 1997 году было произведено по 8 полётов.
* Хотя для приземления шаттлов предназначено три полосы, только один раз, во время выполнения миссии [[Колумбия STS-3|«Колумбия» STS-3]] была произведена посадка на полигоне [[Белые пески (Нью-Мексико)|Уайт Сэндс]] ({{lang-en|White Sands}}) в штате Нью-Мексико.
 
== См. также ==
 
== Литература ==
* To Reach the High Frontier: A History of U.S. Launch Vehicles.  — Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky, 2002.  — 528 p.  — ISBN 0-8131-2245-7.
* {{h|Launius|2002|3=''Launius, Roger D.'' [https://books.google.ru/books?id=hKYeBgAAQBAJ&pg=PA1#v=onepage&q&f=false Introduction: Episodes in the Evolution of Launch Vehicle Technology].}}
* {{h|Bowles|2002|3=''Bowles, Mark D.'' [https://books.google.ru/books?id=hKYeBgAAQBAJ&pg=PA357#v=onepage&q&f=false Eclipsed by Tragedy: The Fated Mating of the Shuttle and Centaur].}}
* [http://newse.3dn.ru/news/2009-01-23-13 Кто породнил «Шаттл» и «Буран»?]
* [http://history.nasa.gov/SP-4221/intro.htm NASA History. SP-4221 The Space Shuttle Decision]
* Д/ф «Инженерные идеи с Ричардом Хаммондом. Космический шаттл» ({{lang-en|Engineering connections. Space Shuttle}})  — «[[National Geographic Channel|National Geographic]]», 2011
* {{cite web
|url=https://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/390651main_shuttle_crew_operations_manual.pdf