Котлас: различия между версиями

223 байта убрано ,  1 год назад
м
викификация, оформление, исправление
м (викификация, оформление, исправление)
 
{{НП-Россия
| статус = город
 
Население — {{ Население | Котлас | фс }} чел. ({{ Население | Котлас | г }}).
 
Население  — 61 805 чел. ( 2018).
 
Город расположен в районе впадения [[Вычегда (река)|Вычегды]] в [[Малая Северная Двина|Малую Северную Двину]], в 600 км от [[Архангельск]]а.
 
== История ==
[[Файл:Dwina Fluvius. Amsterdam, 1700 (Kotlas).JPG|мини|Фрагмент карты, изданной в Амстердаме в 1700 году Бачиной, Засеруховой]]
[[Файл:Котлас. Церкви дьякона Стефания и Св. Стефания Пермского.jpg|мини|слева|Котлас. Церкви дьякона Стефания и Св. Стефания Пермского. Фотография 1986. Обрушилась в 1988 году. В настоящее время отстроена заново<ref>http://kotlaslib.aonb.ru/doc/stefanovskaja-cerkov.pdf</ref>]]Первоначально вблизи современного Котласа находилось финно-угорское поселение Пырас. В публицистике [[XIX век]]а указывается, что Пырас находился в устье [[Вычегда|Вычегды]] на месте Котласа<ref>[http://www.arhpress.ru/dvinskaya/2007/10/12/6.shtml Древний пырас найден?]</ref>. Небольшое зырянское селение Пырас в устье Вычегды существовало уже в XIV веке.
 
Именно здесь святой [[Стефан Пермский]] начал свою проповедь среди [[Коми-зыряне|коми]]<ref>Энгельгарт А. П. Русский север. Путевые записки -СПб, 1897 с. 222</ref> в 1379 году.
 
В Вычегодско-Вымской летописи<ref>[http://www.yarensk.narod.ru/letopis/letopis.html Вычегодско-Вымская (Мисаило-Евтихиевская) летопись]{{не АИ}} // Историко-филологический сборник Коми филиала АН СССР. Выпуск 4. — Сыктывкар: 1958. — С. 257—271</ref> имеется следующая запись:
<blockquote>{{abl|«Лета 6887 иеромонах Стефан по прозванию Храп благословением епискупа Герасима иде в землю Пермскую на Вычегду на проповедь слова божия среди нечестивые племени пермян. Того лета начал Стефан у пермян на Пыросе и на Виляде и крести их святей вере»}}</blockquote>
 
Первое упоминание названия «Кодлас (Котлас)» относится к первой четверти XVII века в связи с попыткой братьев Андрея и Петра Семёновичей именитого [[Строгановы|рода Строгановых]] купить данное селение в личное пользование. Для этой цели ими была подписана Уговорная память, которую составил кабальный человек Петра Строганова Жданко Соломат. Точной датировки данный документ не имеет, но, судя по всему, относится к 1617—1625 годам<ref>kotlaslib.aonb.ru/doc/Kak_Stroganovy.pdf</ref>. В соответствии с этим документом Кодлас должен был не только отойти к вотчине Строгановых, но и в дальнейшем войти в состав [[Сольвычегодский уезд|Сольвычегодского уезда]]. По всей вероятности, именно это и произошло с деревнями, оказавшимися чуть позже на территории Антоновского общества Метлинской волости.
А межа той деревне от водочерпа по речке Нимянде, до зимней большия дороги, до звоза, и по зимней дороге пеперек с нижнего конца, в Котлас-речку, и вверх по Котласу до Чёрной руды
{{конец цитаты}}
В дальнейшем река Котлас стала Котлашанкой<ref>[http://vecherniy-kotlas.ru/culture/1170016252-toponim-kotlas-stal-esche-starshe.html Топоним „Котлас“«Котлас» стал ещё старше] {{Wayback|url=http://vecherniy-kotlas.ru/culture/1170016252-toponim-kotlas-stal-esche-starshe.html |date=20130612200237 }} ''Вечерний Котлас'', 11 ноября 2011</ref>.
 
[[Файл:Kotlasskiy kraevedcheskiy musey (016).JPG|мини|300пкс|слева]]
В 1674 году Котлас попадает на карту [[Русское царство|Русского царства]] французского картографа [[Гийом Сансон|Гийома Сансона]] и обозначается как „Kotlas“«Kotlas». Факт сам по себе интересный для истории, несмотря на то, что карта изобилует географическими ошибками. До постройки железной дороги это место имело малое экономическое значение. Здесь не было пароходной пристани, которая находилась на противоположном берегу, у деревни Усть-Курья<ref>[http://www.v-ustug.ru/books/PP/10.html Николай Михайлович Кудрин Поклон предкам]</ref>.
 
В 1677 году в [[Амстердам]]е вышла в свет книга богатого нидерландского купца [[Койэтт, Бальтазар|Бальтазара Койэтта]], в которой описывается путь от [[Архангельск]]а до [[Вологда|Вологды]] по рекам Северной Двине и Сухоне. В ней упоминается Пырас.
{{конец цитаты}}
 
Академик [[Лепехин, Иван Иванович|И. И. Лепехин]], в 1768—1772 гг. путешествовавший по Уралу, Поволжью, Западной Сибири и русскому Северу писал о зырянском названии в устье Вычегды „волость«волость Усть-Пырас“Пырас».<ref>[http://dlib.rsl.ru/viewer/01004093996#?page=419 Лепёхин И. И. Продолжение Дневных записок путешествия доктора и Академии наук адъюнкта Ивана Лепёхина по разным провинциям Российского государства. Часть 4. — СПб., 1805. С. 417]</ref>
 
Возможно, что Пырас понятие собирательное, означающее местность слияния рек, отмелей, на территории которого была деревня Котлас с погостом Стефана Архидиакона<ref>{{Cite web |url=http://vecherniy-kotlas.ru/2008/04/14/skolko-let-kotlasu.html |title=Сколько лет Котласу?//„Вечерний Котлас“ № 15/11 апреля 2008 года |accessdate=2010-08-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111022113337/http://vecherniy-kotlas.ru/2008/04/14/skolko-let-kotlasu.html |archivedate=2011-10-22 |deadlink=yes }}</ref>.
[[Файл:Станция Котлас (фасад и разрез).jpg|мини|центр|600пкс|Станция Котлас (фасад и разрез)]]
 
Утверждённым 13 мая 1895 года положением соединённого присутствия комитета [[Транссибирская магистраль|Сибирской железной дороги]] и департамента государственной экономии Государственного совета постановлено соорудить ширококолейный железнодорожный путь от станции Пермь Уральской линии до пристани Котлас на Северной Двине. Дорога составлялась из двух участков «[[Пермь]] — Вятка“Вятка» и „Вятка«Вятка — Котлас“Котлас», различного значения:
* линия „Пермь«Пермь — Вятка“Вятка» являлась необходимым звеном в цепи железных дорог, соединяющих Великий Сибирский путь с Москвой и Петербургом;
* линия „Вятка«Вятка — Котлас“Котлас» предназначалась для доставки на север России дешёвого хлеба<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Пермь-Котласская железная дорога}}</ref>.
 
[[Файл:Расписание движения поездов Вятка-Котлас 1899 год (1).jpg|мини|180пкс|слева|Обложка расписания движения поездов „Вятка«Вятка — Котлас“Котлас», 1899 год]]
В конце XIX века Котлас стал крупной железнодорожной станцией. В январе 1899 года была завершена постройка железной дороги [[Пермь-Котласская железная дорога|Пермь-Котласской железной дороги („Пермь«Пермь — Вятка — Котлас“Котлас»)]] длиной 812 вёрст. Берега [[Северная Двина|Северной Двины]] были укреплены, а внизу около самой реки прямо к пристаням были проложены рельсы. Грузы, прибывшие Котлас по железной дороге, дальше уже отправлялись к [[Архангельск]]у на пароходах<ref>{{книга|автор=Сергеева Г.|заглавие=Наш Котлас|место=Вельск|издательство=ОАО «Вельти»|год=2005|страницы=12}}</ref>.
 
А. Фирсов, около 1905 года посетивший Котлас, описывает город<ref>[http://www.booksite.ru/reise/firsov/index.htm Фирсов А. По рекам Вологде, Сухоне и Северной Двине // Исторический вестник. — 1907, т. 110, октябрь-декабрь]</ref>:
В 1917 году [[Временное правительство России|Временное правительство]] присвоило посёлку при станции [[Пермская железная дорога|Пермской железной дороги]] Котлас статус города<ref>[http://fotki29.ru/doc/3/ Котлас — история города]</ref>.
 
В [[1923 год]]угоду Котлас состоял из четырёх деревень и посёлка железнодорожников<ref>[http://kotlaslib.aonb.ru/doc/V_1923_godu.pdf Дмитрий Горынцев В 1923 году мы доказывали, что Котлас имеет большую будущность]</ref>.
 
Значение Котласского железнодорожного узла возросло в начале 30-х годов прошлого века. В 1930 году на станцию [[Котлас-Южный]] прибывало около 9 тыс. вагонов и порядка 11 тыс. вагонов отправлялось. Основные грузы — хлеб и лес. Перед Великой Отечественной войной грузооборот станции [[Котлас-Южный]] достигал 1 млн тонн в год<ref>[http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=37058 О, Котлас, изменился облик твой!»" Портал региональных корпоративных газет]</ref>.
 
[[17 февраля]] [[1940 год]]агода Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчинения.
[[Файл:Здание, где раньше находилось управление печорской железной дороги.JPG|мини|300пкс|Здание, где находилось управление [[Печорская железная дорога|Печорской железной дороги]]]]
 
В годы войны после завершения строительства [[Печорская железная дорога|Северо-Печорской железной дороги]] Котлас превратился в крупный транспортный узел. [[28 декабря]] 1941 года из [[Воркута|Воркуты]] был отправлен первый поезд по новой магистрали. В середине лета 1942 г. Северо-Печорская магистраль была введена в постоянную эксплуатацию на участке «Воркута-Котлас-[[Коноша]]».
 
В госпитале пересыльного пункта Котласа в 1943 году скончался знаменитый польский актёр и режиссёр предвоенных лет [[Бодо, Евгениуш|Евгениуш Бодо]] (реабилитирован 18 октября 1991 года)<ref>[http://www.dziennik.com/www/dziennik/kult/archiwum/07-12-04/pp-07-23-03.html Szwajcarski paszport na Sybir: Głośne życie i cicha śmierć Eugeniusza Bodo] {{Архивировано|url=https://web.archive.org/web/20050416085045/http://www.dziennik.com/www/dziennik/kult/archiwum/07-12-04/pp-07-23-03.html |date=2005-04-16 }}</ref>.
В Котласе [[умеренно континентальный климат]] с продолжительной зимой и коротким тёплым летом.
 
<div style="width:80%">
* Среднегодовая [[температура]] — +2,0 C°
* Среднегодовая [[Шкала Бофорта|скорость ветра]] — 3,2 м/с
| Год_а_макс=35.5 | Год_а_мин=-47.1
|}}
</div>
 
== Население ==
{{ Население | Котлас | Столбцов=12}}
 
{{население| Котлас |график}}
{{ Численность городов России }}
{| class="wikitable"
|+
!
!
!
!
|-
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|}
{{ Численность городов России }}
 
== Символы города ==
* 101,7 МГц [[Радио Шансон]]
* 102,7 МГц [[Ретро FM]]
* 103,8 МГц Радио России (план)
* 104,2 МГц [[Радио Дача]]
* 104,7 МГц [[Европа Плюс]]