Открыть главное меню

Изменения

129 байт добавлено, 2 месяца назад
== История ==
{{нет ссылок в разделе|дата=20 июля 2016}}
ШиринаЖелезные колеидороги вс шириной колеи 1524 мм (то есть 5 [[фут]]ов) были впервые построены в Великобритании и [[США]]. Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в [[Российская империя|Российской империи]] в ходе постройки [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]]. Возможно, это было связано с тем, что на строительстве работали консультанты из Америки, и прежде всего [[Уистлер, Джордж Вашингтон|Дж. В. Уистлер]] (в то время такая колея была популярна в южных штатах [[США]]). Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры [[Мельников, Павел Петрович|П. П. Мельников]] и [[Крафт, Николай Осипович|Н. О. Крафт]], посетившие Соединённые Штаты перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 [[фут]]овфутов, что равно 60 [[дюйм]]ам, использовавшимися в Российской империи до массового внедрения [[Метрическая система мер|метрических единиц измерений]]. Не исключено, что при выборе ширины колеи сыграл важную роль военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затрудняет противнику снабжение войск при вторжении в Россию (именно так было во времена [[Первая мировая война|Первой мировой]], а затем [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], когда немецким войскам пришлось осуществлять перегрузку составов, а позднее менять ширину колеи для своего подвижного состава на всей оккупированной территории). Существует версия, что такая ширина колеи выбрана лично императором [[Николай I|Николаем I]], при котором и строились первые в России железные дороги.
 
Впрочем, все три первые железные дороги Российскойцарской империиРоссии — Николаевская, [[Царскосельская железная дорога|Царскосельская]], и [[Варшавско-Венская железная дорога|Варшавско-Венская]] и Николаевская имели разную ширину колеи, и к моменту строительства Николаевской железной дороги в граничащих с Россией странах единого стандарта колеи ещё не было. Часть железных дорог [[Царство Польское|Царства Польского]] имели [[Европейская колея|европейскую ширину колеи]], что было вызвано необходимостью более тесной связи с железными дорогами [[Германская империя|Германии]] и [[Австро-Венгрия|Австро-Венгрии]], граничившим с Царством Польским с севера, запада и юга.
 
== Изменение ширины колеи ==
Анонимный участник