Шестицилиндровый двигатель: различия между версиями

424 байта добавлено ,  8 месяцев назад
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15)
(Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15))
 
== Рядный шестицилиндровый двигатель ==
'''Рядный шестицилиндровый двигатель''' — конфигурация [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] с рядным расположением шести [[Цилиндр (двигатель)|цилиндров]], порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий [[коленчатый вал]]. Часто обозначается '''R6'''<ref>[{{Cite web |url=http://www.motorzona.ru/help/parts-help0002A/ |title=Характеристики двигателей // Сайт motorzona.ru {{Проверено|{{!}}11{{!}}04{{!}}2012}} |accessdate=2012-04-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120526035113/http://www.motorzona.ru/help/parts-help0002A/ |archivedate=2012-05-26 |deadlink=yes }}]</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=64776&SECTION_ID=1784 |title=''Хлебушкин И.'' Профессионал // «Авторевю», 2010. — № 1 (441).] |accessdate=2012-04-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120605035110/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=64776&SECTION_ID=1784 |archivedate=2012-06-05 |deadlink=yes }}</ref> (от немецкого<ref name=auto-uch /> «Reihe» — ряд), '''I6''' или '''L6''' («Straight-6», «In-Line-Six»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют '''Slant-6''' ('''/6''').
 
В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью [[Балансировка двигателя|сбалансированной]] конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у [[Рядный четырёхцилиндровый двигатель|рядного четырёхцилиндрового двигателя]], но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и [[V12]], работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.