Газотурбинный двигатель: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Таблица "поколений" ТРД не соответствует разделу (там не форсажные и двухконтурные), исторически ложная (первыми разработали ТРД британцы), выполнена небрежно и вообще ни к чему. Нет такого деления ТРД и ссылки, разумеется, нет. |
→Основные принципы работы: стилевые правки |
||
Строка 20:
Как и во всех циклических [[тепловой двигатель|тепловых двигателях]], чем выше температура сгорания, тем выше топливный [[коэффициент полезного действия]] (если точнее, чем выше разница между «нагревателем» и «охладителем»). Сдерживающим фактором является способность стали, никеля, керамики или других материалов, из которых состоит двигатель, выдерживать температуру и давление. Значительная часть инженерных разработок направлена на то, чтобы отводить тепло от частей турбины. Большинство турбин также пытается рекуперировать тепло выхлопных газов, которое, в противном случае, теряется впустую. [[Рекуператор]]ы — это [[теплообменник]]и, которые передают тепло выхлопных газов сжатому воздуху перед сгоранием. Также существует и другой способ утилизации тепла остаточных газов — подача в паровой [[котёл-утилизатор]]. Генерируемый котлом пар может быть передан [[Паровая турбина|паровой турбине]] для выработки дополнительной энергии в комбинированном цикле на [[парогазовая установка|парогазовой установке]], либо использоваться для нужд [[отопление|отопления]] и [[горячее водоснабжение|ГВС]] в комбинированном производстве тепла и электроэнергии ([[когенерация]]) на [[Газотурбинная ТЭЦ|газотурбинной ТЭЦ]].
Чем меньше двигатель, тем выше должна быть частота вращения вала(ов), необходимая для поддержания максимальной линейной скорости лопаток, так как длина окружности (путь, проходимый лопатками за один оборот), прямо [[Окружность#Основные формулы|зависит]] от радиуса ротора. Максимальная скорость турбинных лопаток определяет максимальное давление, которое может быть достигнуто, что приводит к получению максимальной мощности, независимо от размера двигателя. Вал [[Реактивный двигатель|реактивного двигателя]] вращается с частотой около 10000 об/мин и [[микротурбина]] — с частотой около 100000 об/мин.<ref>{{Cite web|url=http://www.bpcenergy.ru/equipment/capstone/1259/|title=Принцип работы -Микротурбины Capstone -Оборудование|publisher=www.bpcenergy.ru|accessdate=2016-09-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161001233253/http://www.bpcenergy.ru/equipment/capstone/1259/|archivedate=2016-10-01|deadlink=yes}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.rcdesign.ru/articles/avia/jets_intro|title=Большая тайна маленьких турбин|publisher=www.rcdesign.ru|accessdate=2016-09-01}}</ref>
Для дальнейшего развития авиационных и газотурбинных двигателей рационально применять новые разработки в области высокопрочных и жаропрочных материалов для возможности повышения температуры и давления. Применения новых типов камер сгорания, систем охлаждения, уменьшения числа и массы деталей и двигателя в целом возможно в прогрессе применение альтернативных видов топлива, изменение самого представления конструкции двигателя.
| |||