2000-е годы в экономике России: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Орфография |
Спасено источников — 6, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15) |
||
Строка 2:
В 2000—2008 годах в экономике России отмечался рост ВВП (в 2000 — 10 %, в 2001 — 5,7 %, в 2002 — 4,9 %, в 2003 — 7,3 %, в 2004 — 7,2 %, в 2005 — 6,4 %, в 2006 — 7,7 %, в 2007 — 8,1 %, в 2008 — 5,6 %), промышленного и сельскохозяйственного производства, строительства, реальных доходов населения.<ref>[http://www.gks.ru/bgd/free/b01_19/IssWWW.exe/Stg/d000/i000640r.htm Роскомстат. Динамика реального объёма произведённого ВВП]</ref> Происходило снижение численности населения, живущего ниже уровня бедности (с 29 % в 2000 году до 13 % в 2007).<ref name=gks>[https://web.archive.org/web/20060715183735/http://www.gks.ru/free_doc/2006/b06_11/07-01.htm Основные социально-экономические индикаторы уровня жизни населения]</ref><ref>[http://www.gks.ru/dbscripts/Cbsd/DBInet.cgi?pl=2340009 Численность населения с денежными доходами ниже величины прожиточного минимума, в процентах от общей численности населения, процент] // Росстат</ref> С 1999 по 2007 годы индекс производства обрабатывающих отраслей промышленности вырос на 77 %, в том числе производства машин и оборудования — на 91 %, текстильного и швейного производства — на 46 %, производства пищевых продуктов — на 64 %.<ref>[http://www.gks.ru/free_doc/new_site/business/prom/ind_prom_okved.htm Индексы производства по отдельным видам экономической деятельности Российской Федерации в % к 1992 году] // Росстат</ref> В 2009 году на фоне мирового экономического кризиса произошёл спад ВВП на 7,9 %.
Рост ВВП России в 2010—2011 годах составил 8,8 %.<ref name=autogenerated5>{{cite web |url=http://www.gks.ru/free_doc/new_site/vvp/tab3.xls |title=Архивированная копия |accessdate=2010-04-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100415030152/http://www.gks.ru/free_doc/new_site/vvp/tab3.xls |archivedate=2010-04-15 }}</ref> По итогам 2011 года инвестиции в России достигли рекордного за последние 20 лет уровня в 370 млрд долларов за год. Таким образом каждый день в экономику России инвестировалось более 1 миллиарда долларов.<ref name=autogenerated3>
В 2000-е годы в России был проведён ряд социально-экономических реформ: налоговая, земельная, [[Пенсионная реформа (Россия, 2002 год)|пенсионная]] ([[2002]]), банковская (2001—2004), [[монетизация льгот]] (2005), реформы трудовых отношений, электроэнергетики и железнодорожного транспорта.
Строка 89:
[[Файл:PRGRVERTRF.png|thumb|400px|Производство гражданских вертолётов в России в 1997—2009 годах, штук]]
{{main|Авиационная промышленность России}}
В [[2000 год]]у [[КБ Сухой]] приняло решение разработать пассажирский самолёт для ближних и средних линий, для этого в этом же году в составе холдинга [[Сухой (компания)|«Сухой»]] было создано закрытое акционерное общество «[[Гражданские самолеты Сухого]]» (ГСС). Проект такого самолёта разрабатывался в КБ в 2000—2001 годах и получил название «Российский региональный самолёт» (Russian Regional Jet). В декабре [[2002 год]]а ГСС заключил долгосрочные контракты о сотрудничестве с корпорацией [[Boeing|«Боинг»]] и французской фирмой [[Snecma]], совместно с российским НПО «[[Сатурн (НПО)|Сатурн]]» начавшей разработку двигателя для RRJ.<ref>[http://www.superjet100.com/about/history/2002/ История проекта Sukhoi Superjet]</ref> [[1 февраля]] [[2005 год]]а в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] был создан филиал ГСС, который позже будет собирать как опытные, так и серийные самолёты на [[Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина|КнААПО]]. [[17 февраля]] [[2006]] на КнААПО начата сборка первого RRJ,<ref>[http://www.sukhoi.org/news/company/?id=548 На КнААПО началась сборка панелей центроплана самолёта RRJ]</ref>, который затем был доставлен в [[Жуковский (город)|Жуковский]] для проведения статических испытаний в [[ЛИИ им. Громова]].<ref>
В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года.<ref>[http://www.minprom.gov.ru/activity/avia/strateg/0 Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081202014507/http://www.minprom.gov.ru/activity/avia/strateg/0 |date=2008-12-02 }} // Минпромторг России, 28 сентября 2005</ref> С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.<ref name="maks09">[http://www.interfax.ru/business/txt.asp?id=95908 МАКС-2009: кризисный облёт] // Интерфакс, 18 августа 2009</ref>
Строка 122:
В 2000-е годы в России было открыто несколько десятков автомобильных заводов, собирающих автомобили под ведущими мировыми брендами, среди которых [[Ford]], [[Kia]], [[BMW]], [[Renault]], [[Chevrolet]], [[Hyundai]], [[Volkswagen]], [[Skoda]], [[Toyota]], автомобильный альянс [[Peugeot]]-[[PSA Peugeot Citroën|Citroen]]-[[Mitsubishi]], [[Nissan]], [[Opel]], [[Volvo|Volvo Truck]], [[Renault|Renault Truck Industries]] и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на производство, начиная от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов<ref>http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/stat_map/map_1024.jpg</ref><ref>{{Cite web |url=http://abt0.ru/zarubjezhnyje-25.html |title=Зарубежные<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2010-11-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100112031615/http://abt0.ru/zarubjezhnyje-25.html |archivedate=2010-01-12 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://autorambler.ru/journal/autobiz/13.11.2009/560955675/ |title=Иностранные автозаводы в России загружены на треть<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2010-11-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110523063314/http://autorambler.ru/journal/autobiz/13.11.2009/560955675/ |archivedate=2011-05-23 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{cite web|date=26 марта 2010 года|url=http://rian.ru/economy/20100326/216583656.html|title=Альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi 23 апреля запустит завод в Калуге|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2010-08-12|archiveurl=https://www.webcitation.org/67BwqXVPT?url=http://ria.ru/economy/20100326/216583656.html|archivedate=2012-04-25|deadurl=yes}}</ref>. Открытие новых заводов продолжается<ref name="rbc.474088">[https://archive.is/20121221130351/www.rbcdaily.ru/2010/04/23/industry/474088 Калужские французы и японцы: PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi открыли свой завод в России :: РБК daily 23.04.2010<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
В ноябре 2009 года Renault-Nissan и ОАО «АВТОВАЗ» подписали соглашение по основным условиям реструктуризации российского автопроизводителя. Компания Renault-Nissan будет использовать производственные мощности АВТОВАЗа для удовлетворения потребности российского рынка. Протокол о сотрудничестве по рекапитализации АВТОВАЗа предусматривает финансовую помощь правительства РФ в обмен на предоставление компанией Renault своих технологий АВТОВАЗу<ref>
В 2009 году немецкий автомобильный концерн Daimler AG приобрёл 10 % акций российского производителя грузовиков ОАО «КАМАЗ», соответствующее соглашение о стратегическом партнёрстве подписали Daimler, ГК «Ростехнологии», «Тройка-Диалог» и ОАО «КАМАЗ». Согласно подписанному соглашению о партнёрстве, КАМАЗ и Daimler намерены сотрудничать в сфере совместных проектов и обмена технологиями<ref>
=== Микроэлектроника ===
Строка 285:
Объём валовой добавленной стоимости в финансовой деятельности в 2009 году составил 1,72 трлн рублей.<ref name="vds" /> В 2008 году среднегодовая численность занятых в сфере финансов в России составляла 1,13 млн человек, что на 74 % превышало показатель 1999 года. Инвестиции в основной капитал в сфере финансовой деятельности в России в 2008 году составили 86 млрд рублей.<ref name="rs08" />
К 1 июля 2006 года российский рубль стал [[конвертируемость|конвертируемым]] по текущим и капитальным операциям.<ref name="gosdep">[http://www.state.gov/r/pa/ei/bgn/3183.htm Background Note: Russia] {{Wayback|url=http://www.state.gov/r/pa/ei/bgn/3183.htm |date=20080109033436 }} // [[Государственный департамент США]]</ref>
== Транспорт ==
Строка 385:
{{main|Налоговая система России}}
В 1990-е годы уровень налогообложения в России был завышенным и неприемлемым для фирм и, несмотря на постоянное ужесточение налогового законодательства в те годы, предприятия продолжали массово и успешно уклоняться от налогов.<ref name="dbk">[[Д. Б. Кувалин]] [http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=books/kuvalin/gl5-7 «Экономическая политика и поведение предприятий: механизмы взаимного влияния» Глава «Способы адаптации российских предприятий к трансформационному экономическому кризису»] {{
=== Хронология ===
|