Maserati Ghibli I: различия между версиями

Впервые новый автомобиль ''Maserati Ghibli'' появился на [[Туринский автосалон|Туринском автосалоне]] в ноябре 1966 года<ref>{{cite news |url= http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,11/articleid,0112_01_1966_0257_0011_5417648/ |title=Le «sportive» al Valentino |first=Ferruccio |last=Bernabò |date=1966-11-10 November 1966 |page=11 |newspaper=[[La Stampa]] |language=it |accessdate=6 February 2015-02-06}}</ref> на стенде дизайн-ателье ''[[Ghia]]'', в котором над ним тщательно работал 28-летний [[Джуджаро, Джорджетто|Джорджетто Джуджаро]]. По новым правилам производителя, модель в качестве имени получила название ветра, на этот раз — ураганного южноамериканского. ''Ghibli'' стал последним суперкаром компании ''Maserati'' с передним расположением двигателя — модель ''Bora'', которая начала выпускаться ещё в период производства ''Ghibli'', уже строилась с мотором над задней осью.

Также покупателю был предложен 4,9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л. с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. Обе подвески были полностью независимыми, с электронными регулировками четырёх положений: передняя на [[подвеска Макферсона|подвеске Макферсона]] со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на телескопических амортизаторах. Передние и задние дисковые тормоза имели [[антиблокировочная система|ABS]] в двойных независимых гидроприводах с сервоусилителями. У автомобиля было два независимых бензобака по 50 литров каждый<ref name=Motor196801>{{cite journalстатья |authorlink=Paul Frère |titleзаглавие=Ghibli — Maserati's fastest |journalиздание=Motor |pagesстраницы=50–5250—52 |dateязык=und |число=13 January|месяц=1 |год=1968}}</ref>.