Если хочешь быть счастливым: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Эсер (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
викификация, оформление, пунктуация, орфография |
||
Строка 22:
Второй фильм [[Губенко, Николай Николаевич|Николая Губенко]] как режиссёра. Он же вместе с [[Соловьёв, Василий Иванович (сценарист)|Василием Соловьёвым]] написал сценарий и сам исполнил главную роль. Критика оценила фильм как слабый, да и сам Губенко очень самокритично отнёсся к этой работе, и спустя много лет, уже став [[Министерство культуры СССР|Министром культуры СССР]], упрекал себя за уступки на которые пришлось пойти в угоду «высоким политическим мотивам».{{переход|#Режиссёр о фильме}}
В фильме выделяется небольшой эпизод в исполнении [[Шукшин, Василий Макарович|Василия Шукшина]] — пронзительный, блестящий монолог рабочего, у которого берут интервью.{{переход|#Эпизод с интервью у рабочего}}
== Сюжет ==
1970-е года. Главные герои фильма — муж и жена. У них романтичные профессии. Он — летчик-испытатель, вертолётчик. Она — телерепортер. Их жизнь наполнена работой, людьми, поездками. Они любят друг-друга, но из-за работы редко видятся. И всё же они счастливы…
{{начало цитаты}}Этот фильм можно назвать хроникой жизни одной молодой и, в общем, очень счастливой семьи. Дом, дети, полное взаимопонимание — это есть у Татьяны и Андрея. Правда, они вынуждены подолгу не видеть друг друга: Андрей — испытатель вертолетов, его профессия связана с частыми отлучками и постоянным риском. Но это обстоятельство только усиливает чувства Татьяны и Андрея. Они постоянно полны мыслями друг о друге.{{конец цитаты|источник=Журнал «[[Советский экран]]», 1974<ref>Советский экран: двухнедельный иллюстрированный журнал, Союз работников кинематографии СССР, 1974</ref>}}
В кадрах фильма можно видеть вертолёты типа [[Ми-8]], [[Ка-18]], [[Sikorsky S-58]], [[Piasecki H-21|Vertol V44B]], использованы кадры с
== Основа ==
Строка 36:
В 1960 году [[Индия]] объявила конкурс на поставку партии вертолётов.
В отборочных соревнованиях с экипажами Франции, Англии и Америки экипаж из СССР демонстрировал, на что способен вертолет [[Ми-4]] в местных условиях.
После первого этапа испытаний остались только советская и американская машины: французский экипаж вышел из соревнований, английский вертолёт в условиях плохой видимости потерпел катастрофу. Второй этап испытаний — полёты в горах в высокой части Гималаев: с различными грузами на высотах до 7500 метров и с посадками среди гор на высотах до 4500 метров. После смены масла, без замены каких-либо деталей и агрегатов, вертолёт успешно продолжил полёты. По итогам конкурса Индия закупила советские вертолёты.<ref name=vertolet>Человек, которому принадлежит небо // Журнал «Вертолёт» № 2 за 2002 год</ref>
Строка 74:
Натурные съёмки в основном велись в Индии, за исключением съемок эпизода наводнения — тогда была специально затоплена местность на территории СССР.<ref name=krishtul/>
Эпизод с обрыванием верёвочной лестницы, по которой «тонущие» пытаются забраться на вертолёт, получился реальным — массовка, играя панику, перестаралась, и трос не выдержал около двадцати цеплявшихся за него человек.<ref name=krishtul/>
== Критика ==
| |||