Астрахань I: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м песочницы не должны использоваться в ОП |
отмена правки 101070976 участника WikisaurusBot (обс.) во всём, что устроил Dima_st_bk, виноват только он, раскрутив маховик изначально неконсенсусных реформ Метка: отмена |
||
Строка 1:
{{Значения|Астрахань (значения)}}
{{Железнодорожная станция/Песочница
|Тип = станция
|Цвет шрифта = white
Строка 55:
== История ==
Станция была открыта в сентябре [[1909 год в истории железнодорожного транспорта|1909 года]] как конечный пункт пускового участка [[Бузанский (станция)|Бузанский]] — Астрахань [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральской железной дороги]], сквозное движение было открыто 15 декабря 1909 года (по старому стилю), после открытия движения по мосту через реку [[Бузан]]<ref>[http://ruzgd.ru/buzan_most.shtml Астраханская линия. Описание станций и их окрестностей. Мост через реку Бузан]</ref>. В [[1953 год в истории железнодорожного транспорта|1953 году]] часть бывшей Рязано-Уральской дороги и Сталинградская дорога были преобразованы в [[Приволжская железная дорога|Приволжскую железную дорогу]], так станция Астрахань I стала относиться к Приволжской магистрали.
Первоначально станция была тупиковой, линию завершал построенный [[Железнодорожный вокзал|вокзал]] в мавританском стиле (от него сохранился только западный флигель, примыкающий к новому зданию вокзала и первой [[Остановочная платформа|платформе]]. В сентябре [[1942 год в истории железнодорожного транспорта|1942 года]] в связи со строительством [[Железнодорожная линия Астрахань — Кизляр|железнодорожной линии Астрахань — Кизляр]] старый вокзал был частично снесён. Новое здание вокзала было построено к [[1970 год в истории железнодорожного транспорта|1970 году]].
Строка 71:
Станция является одной из самых напряжённых в бывшем Астраханском отделении Приволжской железной дороги. Станция является транзитной для проходящих через Астрахань поездов и конечной для некоторых из них. Поезда, имеющие Астрахань I конечной станцией, обслуживаются вагонным депо Астрахань, а пассажирские ТЭП70 проходят техосмотр в [[Локомотивное депо Астрахань|ТЧ Астрахань]] (транзитные поезда меняют локомотив в [[Артезиан (станция)|Артезиане]]). На станции производится остановка всех пригородных поездов, идущих из Астрахани в [[Аксарайская|Аксарайский]], [[Олейниково (станция)|Олейниково]] и АГПЗ.
Между Москвой и Астраханью курсирует фирменный поезд «Лотос»<ref>{{Cite web |url=http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_astrachan.html |title=Краткая справка по станции Астрахань |accessdate=2011-11-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111216170953/http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_astrachan.html |archivedate=2011-12-16 |deadlink=yes }}</ref>. На протяжении длительного срока (на 2018 год — не менее 17 лет с учётом правопреемства графика от бывшего скорого поезда № 93/94) для приёма и отправки за ним закреплён 4-й станционный путь возле платформы № 1; по понедельникам, в связи с курсированием поезда № 55, приём состава и высадка пассажиров осуществляется на 6-м пути возле той же платформы.
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="width:100%"
| |||