Граунд-эффект: различия между версиями

10 байт добавлено ,  1 год назад
м
Лотус (автогоночная команда --> команда «Формулы-1», 1958—1994)
м (→‎Недостатки: Уточнение, стандартный размер иллюстраций.)
м (Лотус (автогоночная команда --> команда «Формулы-1», 1958—1994))
 
[[Файл:2001 Goodwood Festival of Speed Brabham BT46B Fan car.jpg|thumb|{{S|Brabham BT46B}}, «автомобиль-пылесос»]]
В 1978 году использовать вентилятор для создания граунд-эффекта попытался {{Не переведено 5|Марри, Гордон|Гордон Марри|4=Gordon Murray}}, конструктор команды [[Брэбем (команда Формулы-1)|Брэбем]], в модели [[Brabham BT46|Brabham BT46В]]. Он пошёл на хитрость и объявил вентилятор элементом системы охлаждения двигателя. Автомобиль победил в первой же гонке, но был снят с дальнейших соревнований из-за жалоб соперников, повторив судьбу {{S|Chaparral 2J}}. В результате Lotus-79 оказался вне конкуренции и принёс команде [[Лотус (автогоночная команда «Формулы-1», 1958—1994)|Лотус]] победу в сезоне.
 
Уже в следующем 1979 году граунд-эффект стали использовать и другие команды Формулы-1. На несколько лет он стал фактором, определяющим внешний вид и характеристики автомобилей Формулы-1. Но к достоинствам граунд-эффекта прилагались и его недостатки. Эффективность прижима зависела от стабильности зазора между днищем автомобиля и поверхностью трассы. Неидеальная аэродинамика приводила к продольным колебаниям автомобиля в движении — он качался с носа на корму и обратно. С этими проблемами боролись путём использования предельно жёсткой подвески, из-за чего пилоты гоночных автомобилей испытывали сильную тряску. Повышение скорости прохождения поворотов привело к увеличению поперечных перегрузок, которые начали превышать выносливость пилотов, вызывая кратковременные потери сознания. Подскок автомобиля на любой неровности или касание трассы днищем приводили к внезапному исчезновению прижимной силы и потере управления автомобилем.
== Ссылки ==
[https://autosportif.wordpress.com/2013/02/12/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%83%D0%BD%D0%B4-%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82/ Энрико Скалаброни наглядно демонстрирует принцип действия граунд-эффекта (видео)]
 
[[Категория:Теория автомобиля]]
[[Категория:Аэродинамические явления]]