Honda S2000: различия между версиями

 

== Первое поколение (AP1, 1999—2003) ==

S2000 начал выпускаться в 1999 году как 2000 модельный год и получил шасси, обозначенное как «AP1». Это был передний среднемоторый, заднеприводный автомобиль, оснащаемый 1997-кубовым рядным четырёхцилиндровым [[DOHC]] [[VTEC]] двигателем. [[Двигатель Honda F20C]] имел мощность 237—247 л. с. (177—184 кВт) и крутящий момент 208—218 Нм, в зависимости от рынка<ref name="JPAP1specs">{{cite web|title=Honda S2000 Fact Book|url=http://www.honda.co.jp/factbook/auto/s2000/199904/050.html|work=Honda Japan|date=1999-04-15|accessdate=2016-11-24}}</ref>. С двигателем устанавливалась шести-ступенчатая механика, а также самоблокирующиийся дифференциал типа [[Torsen]]. S2000 был признан в качестве автомобиля Honda «максимального уровня в мире, оснащенным высоко-мощным четырёхцилиндровым атмосферным двигателем»<ref>{{cite web|title=Honda to Discontinue Production of the S2000 Sports Car|date=2009-01-27|url=http://world.honda.com/news/2009/4090127S2000/|accessdate=2016-11-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130503051030/http://world.honda.com/news/2009/4090127S2000/|archivedate=2013-05-03}}</ref>.

 

 

== Второе поколение (AP2, 2004—2009) ==

Модель 2004 года претерпела ряд существенных изменений. Производство автомобиля переехало в [[Судзука (город)|Судзуку]]. Новая модель получила 17-дюймовые колеса и резину Bridgestone RE-050 наряду с настройками подвески, уменьшающими избыточную поворачиваемость. Также с целью увеличения жесткости был изменен подрамник. В коробке передач медные синхронизаторы были заменены аналогичные из углеродного волокна. По кузову, обновились передний и задний бампера, фары, появились новые светодиодные задние фонари, а также овальные наконечники выхлопных труб. Хотя изменения коснулись как японской, так и европейской модели, на последних остались 2,0-литровые двигатели F20C, и в Европе они по-прежнему обозначались как AP1.