Airbus A320: различия между версиями

[[Аэродинамика|Аэродинамическая]] схема - двухмоторный [[низкоплан]] со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным [[Оперение (авиация)|оперением]], с [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]], расположенными под крылом.

В конструкции самолёта — обширное применение [[Композиционный материал|композитных материалов]] (около 20 %). В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель).<br>Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.

Особенностью Airbus A320 является передовая по технической оснащённости (по меркам 1980-х годов) кабина пилотов и [[электродистанционная система управления]] (ЭДСУ). Вместо механических стрелочных приборов, информация о положении самолёта и состоянии его двигателей и вспомогательных систем выводится на шесть [[Электронно-лучевая трубка|электронно-лучевых]] экранов (после начала выпуска [[A318]] — на [[LCD]]), занимающих большую часть приборной доски. Кроме того, классические самолётные [[штурвал]]ы заменены [[Боковая ручка управления|боковыми ручками]] ([[Ручка управления самолётом|РУС]]), также называемые сайдстиками, ([[Английский язык|англ.]] sidestick), расположенными по бокам кабины, таким образом,: РУС пилота, сидящего слева (командир воздушного судна) расположен слева от его сидения, а РУС пилота, сидящего справа (второй пилот), расположен справа от его сидения. ЭтиРучки ручки неуправления связаны с рулевыми плоскостями управленияследующим напрямую;образом: любое движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые приходят в действие и совершают необходимые движения рулевых плоскостей (технология fly by wire). Высокий уровень автоматизации управления самолётом и его системами позволил ограничить число членов экипажа двумя пилотами.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия A320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа. После выпуска A318 на остальных самолётах семейства A320, в основном выпущенных после 2000 года, были также применены новшества (Enhanced version) введённые при производстве A318, такие как: замена облицовочных панелей салона; более вместительные полки для ручной клади (внутренний объём вырос на 11 %); новая Flight Attendant Panel (FAP) с сенсорным дисплеем; индивидуальное освещение над каждым пассажиром (Reading lights) на основе светодиодов; возможность регулировки яркости основного освещения в салоне от 0 до 100 %; ЖК-дисплеи в кабине пилотов вместо электронно-лучевых. Были также заменены некоторые компьютеры, логика компьютеров, изменения в механизмах и многое другое. По этим и другим причинам (включая сравнительно низкую стоимость обслуживания) A320 пользуется большой популярностью во всем мире.

До февраля 2008 года сборка A320 производилась только в [[Тулуза|Тулузе]], однако с марта 2008 года, из-за большого спроса, сборку также развернули на заводе в [[Гамбург-Финкенвердер|Гамбурге-Финкенвердер]].<ref>[[Hamburger Abendblatt]]: [http://www.abendblatt.de/daten/2008/03/26/861994.html ''Airbus baut erstmals den A320 in Hamburg''], 26. März 2008</ref>. Все остальные версии семейства A320 производились и производятся в Гамбурге-Финкенвердер. Кроме этого, [[Промышленность Китая|в Китае]] была открыта линия монтажа самолётов семейства A320 с расчётной производительностью четыре машины в месяц (в 2011)<ref name="Фабрика в Китае">[http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachrichten/china/78997.asp Vier Flugzeuge der A320-Familie werden in Zukunft pro Monat in China endmontiert]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

Несмотря на то, что свой первый полёт A320 совершил тридцать лет назад, самолёт постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название ''New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO)''.<ref name="flightglobal.com">[http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/23/346349/a320-neo-to-have-7-8-million-price-premium.html A320 NEO to have $7—8 million price premium] Flightglobal</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/04/338026/singapore-2010-airbus-targets-early-a320-re-engining-decision-2015.html SINGAPORE 2010: Airbus targets early A320 re-engining decision, 2015 debut] Flightglobal</ref><ref>[https://www.bloomberg.com/news/2010-12-01/airbus-to-deploy-superjumbo-military-engineers-for-a320-neo.html Airbus to Deploy Superjumbo, Military Engineers for A320 NEO] Bloomberg</ref>. Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G.<ref name="flightglobal.com" />. Новые двигатели на 16 % экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1—2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъёмность (на 2 тонны).<ref>{{cite web|url=http://www.aviationnews.eu/2011/02/28/tam-becomes-first-a320neo-customer-in-latin-america/|title=TAM becomes first A320neo customer in Latin America &#124; INTERNATIONAL AVIATION NEWS|publisher=Aviationnews.eu|date=2011-02-28|accessdate=2011-06-26|archiveurl=https://www.webcitation.org/65EBrKSzY?url=http://www.aviationnews.eu/2011/02/28/tam-becomes-first-a320neo-customer-in-latin-america/|archivedate=2012-02-05|deadurl=yes}}</ref>. A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник».<ref>{{cite web|author=|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/|title=Airbus A320 Aircraft family|publisher=Airbus.com|date=25 June 2011|accessdate=2011-06-26|archiveurl=https://www.webcitation.org/65EBtKNcx?url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/|archivedate=2012-02-05|deadurl=yes}}</ref>.

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями.<ref name="flightglobal.com"/>. Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов [[Airbus A320neo|A320neo]]. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (то есть оплаченный) заказ на 30 самолётов A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключённого 17 января 2011 года.<ref>[http://www.virginamerica.com/press-release/2011/Virgin-America-Confirms-Order-for-60-New-Aircraft.html]. Virgin America Press Release</ref>. В январе 2011 года авиакомпания [[IndiGo]] заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.<ref>{{cite web |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=mro&id=news/awx/2011/01/11/awx_01_11_2011_p0-281684.xml |title=IndiGo Becomes First A320NEO Customer With Huge Order |author= Wall, Robert |publisher= [[Aviation Week]] |date= 12 January 2011 |accessdate= 9 June 2011}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/11/351745/indigos-potential-a320neo-order-heats-up-engine-competition.html|title=IndiGo’s potential A320neo order heats up engine competition|author=Ranson, Lori|publisher=Air Transport Intelligence news via [[Flightglobal.com]]|date=11 January 2011|accessdate=9 June 2011|archiveurl=https://www.webcitation.org/65EBw04Wb?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/indigos-potential-a320neo-order-heats-up-engine-competition-351745/|archivedate=2012-02-05|deadurl=yes}}</ref>.

На [[Ле Бурже (международный авиасалон)|авиасалоне в Ле Бурже]] 2011 года Airbus объявил о получении заказов от [[Scandinavian Airlines System]] и лизинговой компании [[Air Lease]]<ref name="new A320NEO orders">[http://event.airbus.com/airshows/bourget2011/ Airbus secures 80 orders for A320NEO]. Airbus official website.</ref>, а также от индийской бюджетной авиакомпании [[IndiGo]].<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/22/358660/paris-indigo-firms-a320-mou.html «PARIS: IndiGo firms A320 MOU»].</ref>. 23 июня 2011 года Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малайзийской бюджетной авиакомпании [[AirAsia]]. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации.<ref>[https://www.washingtonpost.com/business/airbus-gets-biggest-plan-order-ever-from-air-asia-for-200-a320neo-aircraft/2011/06/23/AGzV43gH_story.html «Airbus gets biggest plane order ever to handily outpace Boeing in race to industry’s top spot»]. Washington Post, 23 June 2011.</ref>. Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320neo на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире. 20 июля 2011 года авиакомпания [[American Airlines]] заказала 130 A320neo и 130 самолётов существующей модели A320. До этого American Airlines эксплуатировала исключительно самолёты Boeing. В январе 2012 года норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) разместила рекордно крупный заказ, где помимо других, указано 100 самолётов A320neo.

| от
24 210 л

до

30 190 л

| от
24 210 л до

30 190 л

| от
24 050 л

до

30 030 л

| 2 [[CFMI]] [[CFM International CFM56|CFMI CFM56-5B]]<br>
каждый 105,9 кН<br>

''или''<br>

2 [[Pratt & Whitney]] [[PW6000A]]<brnowiki/>каждый

96 кН