Катастрофа в Московском метрополитене (2014): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Joél be back переименовал страницу Катастрофа в Московском метрополитене в Катастрофа в Московском метрополитене (2014) поверх перенаправления: под катастрофой может также иметься в виду теракт, которых в московском метро случалось немало |
Schrike (обсуждение | вклад) |
||
Строка 27:
Около 08:35 по московскому времени<ref name="sledcom.ru">{{cite web|url=http://www.sledcom.ru/actual/407669/|title=Уголовное дело по факту аварии в московском метро передано для расследования в центральный аппарат СК России|author=[[Маркин, Владимир Иванович|Маркин В. И.]]|website=[[Следственный комитет Российской Федерации]]|date=2014-07-15|accessdate=2015-01-18|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150118213202/http://www.sledcom.ru/actual/407669/|archivedate=2015-01-18}}</ref> в перегоне тоннеля между станциями «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» и «[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянский бульвар]]» [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] у строившегося [[Пошёрстный съезд|пошёрстного съезда]] к пути [[Калининско-Солнцевская линия|Солнцевской линии]] по направлению к станции «[[Минская (станция метро, Москва)|Минская]]» Московского метрополитена три передних вагона электропоезда модели 81-740/741 «Русич» (состав поезда: 0210-0766-0765-0764-0211, тип 81-740.4 / 81-741.4, год постройки — 2010, депо «[[Измайлово (электродепо)|Измайлово]]»<ref name="протранспорт"/>), следовавшего на скорости 70 км/ч, столкнулись с [[тюбинг]]ом, поперечной стеной съезда и сошли с рельсов<ref name="протранспорт">{{статья|автор=Константин Морозов|заглавие=Трагедия в московском метро – страшное стечение обстоятельств или системный просчет?|ссылка=http://www.xn--80a0abcbddbehhh.xn--p1ai/uploads/pdf/protransport_2014-04.pdf|автор издания=|издание=ProТранспорт|тип=журнал|место=|издательство=|год=|номер=4 (август 2014)|страницы=6—13|isbn=|issn=|doi=|bibcode=|arxiv=|pmid=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150118213101/http://www.xn--80a0abcbddbehhh.xn--p1ai/uploads/pdf/protransport_2014-04.pdf|archivedate=2015-01-18}}</ref>.
Участок от «Парка Победы» до «[[Кунцевская (станция метро)|Кунцевской]]» был оцеплен и закрыт для движения до устранения последствий катастрофы, с этих станций началась эвакуация пассажиров<ref>{{cite web|url=http://mosmetro.ru/press/metro/text2726.html|title=Оперативная информация|date=2014-07-15|website=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2015-01-18|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150118212548/http://mosmetro.ru/press/metro/text2726.html|archivedate=2015-01-18}}</ref>. Для перевозки пассажиров на участке «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]» — «[[Молодёжная (станция метро, Москва)|Молодёжная]]»
Сотрудники [[МЧС России]] и спасатели общественных аварийно-спасательных формирований немедленно приступили к спасению пассажиров. В ходе эвакуации выяснилось, что один из вагонов очень сильно деформирован. Некоторые пострадавшие не могли самостоятельно выбраться на поверхность, их спасатели эвакуировали с помощью гидравлических инструментов<ref name="интерфакс-статья" />. К входу на станцию «Славянский бульвар» прибыли около 10 автомобилей скорой помощи, пожарные автомобили, сотрудники спасательных служб и полиции<ref name="интерфакс-статья" />.
| |||