Сантос-Дюмон, Альберто: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15)
Строка 82:
[[Файл:Boys Emulate Dumont.JPG|frame|right|230px|Wright Brothers Scrapbook|Газетный заголовок со страницы 8 от 18 декабря 1903 издания в The Dayton Daily News<ref name="Dayton">[http://home.dayton.lib.oh.us/archives/wbcollection/wbscrapbooks1/WBScrapbooks10004a.html Архивы] {{Wayback|url=http://home.dayton.lib.oh.us/archives/wbcollection/wbscrapbooks1/WBScrapbooks10004a.html# |date=20080513221212 }} [[Dayton Metro Library]]</ref>. Статья сравнивает полёты братьев Райт на аппаратах без «газовой сумки» с ранними дирижаблями Сантос-Дюмона.]]
 
Большая часть споров о приоритете Сантос-Дюмона или братьев Райт явилась результатом их различного подхода к демонстрации и опубликованию результатов своих опытов. Сантос-Дюмон совершал свои полёты публично, часто приглашал на них научную элиту того времени, жившую в Париже. Братья Райт, напротив, были обеспокоены защитой своих секретов, они считали свои разработки коммерческой тайной и патентовали их, поэтому совершали свои первые полёты в отдалённых местах, без присутствия свидетелей-иностранцев. Защита их приоритета была также усложнена претензиями других американских энтузиастов авиации и споров о патентах. В ноябре 1905 Французский аэроклуб узнал о полёте братьев Райт длиной 39 кмм. Он отправил корреспондента для того, чтобы он мог получить информацию на месте. В январе 1906 члены Французского аэроклуба получили подтверждение результатов, что вызвало большое удивление результатами Райт. Аршдекон послал письмо в адрес Райт, требуя, чтобы они прибыли во Францию, однако братья Райт на вызов не ответили. Таким образом, авиационное сообщество (центром которого в то время был Париж), признало, что приоритет принадлежит Сантос-Дюмону. В результате многие члены клуба, французы и граждане других европейских стран, признали полёт братьев Райт фальсифицированным и отдали первенство первого полёта Сантос-Дюмону.
 
Ранние сообщения о работах братьев Райт и опубликование информации об основных характеристиках их проекта при получении европейского патента в 1904 безусловно помогли многим разработчикам самолётов в последующие годы, в том числе и Сантос-Дюмону<ref>[http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0189.shtml Альберто Сантос-Дюмон] {{ref-en}}</ref>. Успеху Сантос-Дюмона также способствовал прогресс в двигателестроении, технологии строительства аппаратов и новые конструкционные материалы, что имело место в последующие после полёта Райт годы.