Пассивная безопасность автомобиля: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
добавление ссылки |
Mercury (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 12:
* безопасные стёкла — закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и [[триплекс]];
* дуги безопасности, усиленные передние стойки крыши и верхняя рамка ветрового стекла в [[родстер]]ах и [[кабриолет]]ах;
* поперечные брусья в дверях и т. п.;
* защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (увод их под днище).
* Системы оповещения экстренных служб ([[ЭРА-ГЛОНАСС|например Эра-Глонасс)]]
В гоночных автомобилях, в дополнение к этим устройствам, есть:
* пожарозащищённый костюм гонщика;
* многоточечные ремни безопасности с системой быстрого отстёгивания;
* развитый [[каркас безопасности]], не деформирующийся даже когда автомобиль беспорядочно кувыркается;
* [[система защиты головы и шеи]], снижающая нагрузку на [[перелом основания черепа|основание черепа]].
Впервые пассивную безопасность как один из принципов конструирования автомобиля ввёл [[Бела Барени]].
| |||