Спейс шаттл: различия между версиями

Доставляемая в космос полезная нагрузка орбитальной ступени (орбитального [[ракетоплан]]а) для низкой околоземной орбиты зависит, в первую очередь, от параметров целевой орбиты, на которую выводится челнок. Максимальная масса полезной нагрузки может быть доставлена в космос при запуске на низкую околоземную орбиту с наклонением порядка 28° (широта [[Канаверал|космодрома Канаверал]]) и составляет 24,4 тонны. При запуске на орбиты с наклонением бо́льшим, чем 28°, допустимая масса полезной нагрузки соответственно уменьшается (так, при запуске на полярную орбиту расчетнаярасчётная грузоподъёмность челнока падает до 12 т; в реальности, однако, челноки никогда не запускались на полярную орбиту).

; Технические данные

[[Посадка летающего объекта|Посадка]] состоит из нескольких этапов. Вначале производится выдача тормозного импульса на сход с орбиты — приблизительно за половину витка до места посадки, при этом шаттл летит кормой вперёд в перевернутомперевёрнутом положении. Продолжительность работы двигателей орбитального маневрирования составляет около 3 минут; характеристическая скорость, отнимаемая от орбитальной скорости шаттла — 322 км/ч; такого торможения достаточно для того, чтобы [[перигей]] орбиты оказался в пределах [[Атмосфера Земли|атмосферы]]. Затем челнок выполняет разворот по тангажу, принимая необходимую ориентацию для входа в атмосферу. Корабль входит в атмосферу с большим [[угол атаки|углом атаки]] (порядка 40°). Сохраняя данный угол тангажа, корабль выполняет несколько S-образных манёвров с креном до 70°, эффективно гася скорость в верхних слоях атмосферы (это также позволяет минимизировать [[Подъёмная сила|подъёмную силу крыла]], нежелательную на данном этапе). Температура отдельных участков теплозащиты корабля на этом этапе превышает 1500°. Максимальная перегрузка, испытываемая астронавтами на этапе атмосферного торможения — около 1,5 g.

* 28 января 1986 года — катастрофа шаттла «Челленджер» в миссии STS-51L<ref>[http://tass.ru/proisshestviya/2617460 Последний полёт шаттла Challenger]</ref><ref name="Challenger">[http://tass.ru/kosmos/2623110 На мысе Канаверал 400 человек почтили память погибшего экипажа шаттла Challenger]</ref>. Космический челнок в самом начале миссии разрушился в результате взрыва внешнего топливного бака на 73-й секунде полёта. Разрушение летательного аппарата было вызвано повреждением уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Вопреки распространенномураспространённому заблуждению, «шаттл» не взорвался, а разрушился в результате действия нештатных аэродинамических перегрузок.

Во время разрушения кабина и все 7 членов экипажа остались целыми, но погибли при ударе о воду. После катастрофы программа «шаттлов» была свёрнута на 32 месяца.

Общая фактическая стоимость 30-летней программы на 2011 год по заявлениям НАСА без учетаучёта инфляции составила 113,7 миллиардов долларов<ref name="N-SF">{{cite web |url=https://www.nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf |title=Space Shuttle Era Facts |publisher=НАСА |date=2011 |lang=en}}</ref>.

* {{статья |заглавие=When the Space Shuttle Finally Flies |издание=[[National Geographic|National Geographic (magazine)|National Geographic]] |страницы=316—347 |том=159 |номер=3 |issn=0027-9358 |oclc=643483454 |язык=en |автор=Gore, Rick |месяц=3 |год=1981 |тип=magazine}}

* [https://hi-tech.mail.ru/review/ehpoha-shattlov-chem-byli-kruty-kosmicheskie-chelnoki-i-pochemu-oni-perestali-letat/ Эпоха шаттлов. Чем были круты космические челноки и почему они перестали летать]

* дД/ф «Инженерные идеи с Ричардом Хаммондом. Космический шаттл» ({{lang-en|Engineering connections. Space Shuttle}}) — «[[National Geographic Channel|National Geographic]]», 2011