Русская колея: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 58:
Начиная с мая 1970 г., железные дороги СССР начали изменение ширины колеи с 1524 мм на 1520 мм. Но [[Правила технической эксплуатации железных дорог|Правила Технической эксплуатации]] допускают эксплуатацию существующей колеи 1524 мм до её капитального ремонта или реконструкции. На переходном этапе были проблемы в виде усиленного износа колесных пар, однако в те годы на железной дороге внедрялись новые технологические решения, изменялись конструкции тележек и вагонов, так что сужение колеи не было главным фактором повышенного износа. Помимо повышения стабильности движения и скоростей, новая ширина колеи дала еще одно побочное и удобное свойство - она стала круглой величиной в метрический системе мер.
Подобное сужение колеи ради повышения стабильности движения имеет место и в других странах, например в Индии - где колея 1676 мм на прямых участках заужается до 1673 мм. Однако номинал колеи считается все равно 1676 мм.
В [[Финляндия|Финляндии]] [[VR Group|Финскими Государственными железными дорогами]] ширина колеи не изменена — '''1524''' мм.
| |||