Мост: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Tpyvvikky (обсуждение | вклад) →Рекордные мосты: в Китае |
Нет описания правки |
||
Строка 12:
Как правило, мосты состоят из пролётных строений и опор. Пролётные строения служат для восприятия нагрузок и передачи их опорам; на них может располагаться проезжая часть, пешеходный переход, трубопровод. Опоры переносят нагрузки с пролётных строений на основание моста.
Пролётные строения состоят из несущих конструкций: [[Балка (техника)|балок]], [[Ферма (конструкция)|ферм]], диафрагм (поперечных балок) и собственно плиты проезжей части. Статическая схема пролётных строений может быть арочной, балочной, рамной, вантовой или комбинированной; она определяет тип моста по конструкции. Обычно пролётные строения прямолинейны, однако в случае необходимости (например, при постройке [[Эстакада|эстакад]] и дорожных развязок) им придают сложную форму: [[Спираль|спиралеобразную]], [[Кольцо (геометрическая фигура)|кольцевую]], и т. д. ТАНЮШКА ИДИ СПАТЬ.
Пролётные строения поддерживаются опорами, каждая из которых состоит из фундамента и опорной части. Формы опор могут быть весьма разнообразными. Промежуточные опоры называются [[Бык (опора)|быками]], береговые — устоями. Устои служат для соединения моста с подходными насыпями.
| |||