Автотор: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ASDFS (обсуждение | вклад) |
ASDFS (обсуждение | вклад) |
||
Строка 26:
== История ==
История «Автотора» началась с 1996 года, когда группа инвесторов во главе с нынешним основным владельцем и председателем совета директоров компании [[Щербаков, Владимир Иванович (министр)|Владимиром Щербаковым]] (бывшим заместителем председателя правительства СССР и председателем Госкомтруда СССР), за $130 млн (неясен источник происхождения средств) приобрела в [[Греция|Греции]] комплект оборудования автосборочного завода, предназначавшегося для производства автомобилей Nissan<ref name="вед_06_2012"/>. Название компания получила от «Авто» и {{lang-de|Tor}} («ворота»). Завод был смонтирован в
Первоначально, с 1997 года, на мощностях завода выпускались автомобили марки [[Kia]] концерна [[Kia Motors]].<ref name="вед_06_2012"/> После [[Экономический кризис в России (1998)|кризиса 1998 года]] компания попала в сложное финансовое положение, реализация автомобилей сильно упала, было введено [[Наблюдение (процедура банкротства)|внешнее наблюдение]]<ref name="вед_06_2012"/>. Помочь уйти от последствий кризиса компании помог крупный контракт с [[BMW]] и переход к контрактной сборке, когда «Автотору» не было необходимости закупать машинокомплекты за свой счет. В дальнейшем компания начала сотрудничество с GM, начав сборку [[Chevrolet Lacetti]]<ref name="вед_06_2012"/>. В ноябре 2015 года был выпущен полуторамилионный автомобиль — кроссовер Kia Sorento<ref>[http://wroom.ru/news/4198 На «Автоторе» выпущен 1,5-миллионный автомобиль]</ref>.
|