Комета (теплоход): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м орфография |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
||
Строка 55:
В первых теплоходах «Комета» проекта 342М использовались атмосферные дизели [[М400|М-400]] мощностью 800 лошадиных сил при 1600 оборотах в минуту. Позднее в проектах 342М, 342МЭ, 342МТ, 342МС применялись турбодизели марки [[М-401]]А с газотурбинным наддувом, развивавшие мощность 1100 лошадиных сил при 1600 оборотах в минуту, привод на гребные винты был через реверс-муфту без редукции, но использовались гребные винты с изменяемым шагом для облегчения выхода на крыло, масса турбодизелей составляла по 1200 килограммов, расход топлива часовой у спарки дизелей 340—350 литров в час, рабочий объём 61 литр.
В 2013 на судостроительном заводе «[[Вымпел (судостроительный завод)|Вымпел]]» в [[Рыбинск]]е состоялась закладка морского судна нового поколения на подводных крыльях — «[[Комета 120М|Комета-120М]]» проекта 23160<ref>{{Cite web|url=http://www.spkflot.ru/kometa-120m.htm|title=kometa-120m|publisher=www.spkflot.ru|accessdate=2016-05-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160328032844/http://www.spkflot.ru/kometa-120m.htm|archivedate=2016-03-28|deadlink=yes}}</ref>. 20 октября 2017 года первая «Комета-120М» (заводской номер 02701) была спущена на воду<ref>''Сергей Птичкин''. [https://rg.ru/2017/10/23/v-rossii-nachalos-vozrozhdenie-flota-na-podvodnyh-kryliah.html Летящие над волнами] // Российская газета, №240 (7406), 24 октября 2017</ref>. В проекте 23160 при строительстве были использованы два немецких турбодизеля MTU 12V396 TC82 мощностью 820 киловатт (1115 лошадиных сил) при 1500 оборотах в минуту, масса турбодизелей 3610 килограммов каждый, рабочий объём — 47,4 литра, часовой расход у спарки турбодизелей — 320 литров.
== См. также ==
| |||