ЛиАЗ-5292: различия между версиями

191 байт убрано ,  2 года назад
(→‎5292.22-01: стилевые правки)
В сентябре [[2009 год]]а на московской выставке «Интеравто-2009» была представлена [[гибридный автомобиль|гибридная]] версия автобуса ЛиАЗ-5292 — '''ЛиАЗ-5292Х'''.<ref>{{статья|автор= Алексей Грамматчиков. |заглавие= На электрической тяге |ссылка= http://expert.ru/magazine_auto/2009/06/na_elektricheskoi_tyage/ |язык= |издание= Эксперт Авто |тип= |год= 14 сентября 2009 |том= |номер=6 (107) |doi= |issn=}}</ref><ref name="autoreview 08-2008">{{статья|автор=Геннадий Борисов. |заглавие=ЛиАЗ Икс |ссылка= http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/08/liaz_hybrid/|язык= |издание=Авторевю. Грузовики и автобусы |тип= |год=2008 |том= |номер=8 |doi= |issn=}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://bus.ru/index.php/2009-11-05-13-11-00-105/2009-11-05-16-05-56/39-2009-11-05-12-46-24/135-5292 |title=Группа ГАЗ. ЛиАЗ-5292 (гибрид) |accessdate=2013-12-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131231133237/http://bus.ru/index.php/2009-11-05-13-11-00-105/2009-11-05-16-05-56/39-2009-11-05-12-46-24/135-5292 |archivedate=2013-12-31 |deadlink=yes }}</ref>.
 
В данной модели используется последовательная схема гибридной силовой установки, а именно: [[Двигательдвигатель внутреннего сгорания|ДВС]] используется только как мотор-генератор для выработки электроэнергии и заряда накопителя, а двигает транспортное средство [[Электрический двигатель|электромотор]], непосредственно связанный с трансмиссией. В автобусе установлен [[Асинхронный двигатель|асинхронный]] тяговый двигатель ТАД 225-380 [[Электрическая мощность|мощностью]] 132,5 кВт и максимальной кратковременной [[Электрическая мощность|мощностью]] 250 кВт. В качестве [[Двигатель внутреннего сгорания|ДВС]] установлен четырехцилиндровый [[Дизельный двигатель|дизельный двигатель]] [[Cummins]] ISBe4+ 185 [[Мощность|мощностью]] 185 л.с., соответствующий экостандарту [[Евро-4]], работающий вкупе с [[Асинхронный двигатель|асинхронным]] мотор-генератором ТАГ 225-280 такой же [[Электрическая мощность|мощности]]. На крыше автобуса установлено 12 [[Суперконденсатор|суперконденсаторовсуперконденсатор]],ов суммарной [[Электрическая ёмкость|ёмкостью]] 21 Ф<ref>{{Cite web|url=http://formulahybrid.ru/hybrid_world/157-pervyjj_russkijj_avtobusgibrid.html|title=Первый Русский Автобус-Гибрид!|publisher=«Формула Гибрид» - Гибридные Автомобили и Комбинированные Энергоустановки|lang=ru|accessdate=2019-02-20}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.kommashpro.ru/avtobusy/liaz-5292-gibrid|title=ЛиАЗ-5292 (гибрид)|publisher=www.kommashpro.ru|lang=ru-ru|accessdate=2019-02-20}}</ref>. Планировалось, что после завершения испытаний первая опытно-промышленная партия будет выпущена в 2009 году, однако автобус так и не был запущен в производство.
 
== Электробус ЛиАЗ-6274 ==