Астанинский легкорельсовый транспорт: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м оформление |
дополнение, обновление |
||
Строка 25:
Строительство ''формально'' началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках ведутся весьма вяло<ref>[https://astanatimes.com/2017/05/astana-to-begin-light-rail-system-construction-in-may/ Astana to begin light rail system construction in May<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://today.kz/news/zhizn/2017-10-21/752768-kak-prohodit-stroitelstvo-lrt-v-astane/ Как проходит строительство LRT в Астане - портал Today.kz<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
15 июля 2019 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что он не верит в окупаемость легкорельсового транспорта (LRT) в Астане и считает, что этот проект ляжет "бременем" на правительство, но останавливать проект с учётом понесенных затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, тогда как в настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек в сутки<ref>[https://ru.sputniknews.kz/economy/20190715/10943769/Tokaev-raskritikoval-stroitelstvo-LRT-v-stolitse-Kazakhstana.html Токаев раскритиковал строительство LRT в столице Казахстана]</ref>
Согласно заместителю Премьер-министра Казахстана LRT в Астане планируется достроить до конца 2020 года. Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд тенге, т.е. более 200 млн долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном Банке Астаны; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводит мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта LRT была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллионов долларов уже были использованы на строительство<ref>[https://ru.sputniknews.kz/economy/20190723/11028357/lrt-nur-sultan-proekt-stroitelstvo.html Правительство решило достроить LRT, раскритикованное Токаевым]</ref>. Летом 2019 года была произведена "оптимизация" проекта строительства LRT. Для этого количество станций планируется сократить до 11 (строительство дополнительных 7 станций "переносится на будущее"), количество составов планируется сократить с 19 до 12, интервал движения поездов будет увеличен с 3 до 10 минут. Кроме того предполагается также ряд мер финансового характера. Если перед оптимизацией, с учетом затрат на возврат кредита, суммарная стоимость проекта оценивалась в 2,6 млр. долларов США, то после оптимизации правительство рассчитывает на сокращение затрат на проект до 1 млрд 45 млн доллраов<ref>[https://ru.sputniknews.kz/infographics/20190802/11146876/lrt-nur-ultan-proekt-cifry-fakty.html Как удешевят LRT в Нур-Султане]</ref>.
== Примечания ==
| |||