Ватерлиния: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Valmin (обсуждение | вклад) →Преамбула: снятие шаблона "Редактирую" |
Рокки (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
||
Строка 1:
[[Файл:USS Tripoli (LPH-10) drydocked, 1991.jpg|thumb|Ватерлиния, нанесённая на корпус корабля (чёрным)]]
'''Ватерли́ния''' ({{lang-en|waterline}}) — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего [[судно|судна]]. Также — в [[теория корабля|теории корабля]] элемент теоретического чертежа: сечение [[Корпус корабля|корпуса]] горизонтальной плоскостью.
Строка 17 ⟶ 16 :
== Грузовая марка ==
[[Файл:plimsoll line.png|right|thumb|Грузовая марка (Plimsoll line)]]
Все коммерческие суда должны иметь на борту отметку под названием '''грузовая марка''' (также известна под названиями {{lang-en|Load line, Plimsoll line}}).
До того, как эта отметка стала обязательной (первый прецедент в [[Новое время|новой истории]] — британский закон о грузовой марке 1890 г., по которому минимально допустимая высота надводного борта устанавливалась не судовладельцем, а государственным органом), было потеряно много судов. Основная причина — перегрузка, обусловленная стремлением в получении дополнительной прибыли от перевозки<ref>[[Скрягин, Лев Николаевич|Скрягин Л. Н.]] Тайны морских катастроф — 2-е изд. — М.: Транспорт, 1986. — 366 с., глава «Что такое грузовая марка»</ref>, которая усугублялась разницей в плотности воды — в зависимости от её температуры и солёности [[осадка]] судна может существенно меняться.
| |||