ISO-контейнер: различия между версиями

6309 байт добавлено ,  1 год назад
Нет описания правки
(оформление, викификация, +Прочие применения)
[[Файл:Container 01 KMJ.jpg|300px|thumb]]
[[Файл:Line3174 - Shipping Containers at the terminal at Port Elizabeth, New Jersey - NOAA.jpg|thumb|[[Контейнерный терминал]] в порту]]
'''ISO-Конте́йнер''' — стандартизированная многооборотная [[тара (упаковка)|тара]], предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.
 
В формате контейнеров часто делают громоздкое оборудование (например, [[Система чиллер-фанкойл|чиллеры]] для [[каток|ледовых катков]]), а также небольшие цистерны (так называемые [[ISO-контейнер#Контейнер-цистерна (танк-контейнер)|танк-контейнеры]]).
[[Файл:Line3174 - Shipping Containers at the terminal at Port Elizabeth, New Jersey - NOAA.jpg|thumb|[[Контейнерный терминал]] в порту]]
 
== Контейнерная инфраструктура ==
{{main|Контейнерные перевозки}}
[[Контейнерные перевозки]] (или контейнеризация) — [[грузоперевозки]] с использованием стандартных (ISO) контейнеров позволяют выполнять бесперегрузочную доставку товаров от отправителя к получателю, тем самым значительно сократив объём промежуточных погрузочно-разгрузочных работ. Контейнерные перевозки выполняются различными видами транспорта, в том числе по воде ([[Речные перевозки|речные]] и [[морские перевозки]]), суше ([[автомобильные перевозки|автомобильные]] и [[железнодорожные перевозки]]) и даже воздуху ([[воздушные перевозки]], могут перевозиться как контейнеры стандарта ISO, так и специализированные {{нп4|Unit load device|ULD|}}). Разгрузка, сортировка, временное хранение и погрузка контейнеров выполняется на специально выделенной части [[Грузовой район|грузового района]] — [[Контейнерный пункт|контейнерном пункте]].
{{заготовка раздела}}
[[Файл:2 Reach Stacker fuer Leer Container.jpg|thumb|[[Ричстакер]] — [[погрузчик]] для контейнеров]]
 
Преимуществами контейнерных перевозок ISO-контейнерами является: увеличение скорости перевозок небольших штучных грузов, так как отправитель просто помещает множество различных мелких грузов (например, [[одежда]] и [[обувь]]) в один контейнер, непосредственно с которым уже выполняются работы, благодаря чему в несколько раз возрастает производительность труда на погрузке-разгрузке; применение стандартизированных размеров, позволяющее создать специализированный транспорт для их перевозок ([[контейнеровоз]]ы), а также для погрузочно-разгрузочных работ (например, [[ричстакер]]); унифицированное расположение фиксаторов (фитингов) позволяющее избежать работ по закреплению контейнеров на транспортном средстве, либо значительно сократить их; снижение времени на погрузочно-разгрузочные работы в свою очередь сокращает простой транспорта; отсутствие необходимости на создание тары для каждой отдельной партии грузов, а также её закрепление на транспортном средстве, что даёт значительную экономию лесоматериалов, креплений (гвоздей) и прочих материальных ресурсов; возможность выполнения [[Интермодальные перевозки|интермодальных перевозок]], при которых контейнер сразу можно перегрузить краном с одного вида транспорта на другой (например, с автомобиля на вагон).
[[Файл:IL containers car.jpg|thumb|[[Фитинговая платформа|Вагоны-контейнеровозы]] ([[Израиль]], 2008 год)]]
 
== Происхождение ==
Популяризация контейнеров произошла после Второй мировой войны, когда США использовали сначала деревянные, а затем стальные контейнеры ''Container Express'' (сокращенно ''[[:en:Conex_boxConex box|ConEx]]'') размером 6x6x6 футов. ConEx широко использовались для перевозки военных грузов, особенно во время [[Корейская война|Корейской войны]], однако [[интермодальность]] не использовалась.<ref>[https://books.google.ru/books?id=FmZsxfFs-zIC&pg=PA17 Intermodal Marine Container Transportation: Impediments and …, Issue 236]: «The container revolution» // National Research Council, page 17-18</ref>
Американский предприниматель [[Маклин, Малкольм|Малкольм Маклин]] ({{lang-en|Malcom McLean}}) и инженер {{iw|Keith Tantlinger}} разработали систему современных интермодальных контейнеров в 1950-е годы.
 
[[Международный идентификатор стандартных наименований|Стандарты ISO]] на контейнеры появились в 1968—1970 годы<ref>{{cite web|last=Bartsch|first=Butsri|title=Sea freight - somehow antique yet modern!|url=http://www.transport-bbhandel.de/en/blog/detail/sCategory/199/blogArticle/21#|accessdate=2013-05-20|archiveurl=https://www.webcitation.org/6H8TwSSPM?url=http://www.transport-bbhandel.de/en/blog/detail/sCategory/199/blogArticle/21|archivedate=2013-06-04|deadurl=yes}}</ref>. Внешние размеры и максимальную грузоподъёмность ISO-контейнеров специфицирует стандарт [[ISO 668]].
 
В 1972 году появилось соглашение «The International Convention for Safe Containers», которое потребовало от контейнеров, используемых на международных перевозках, наличия «CSC-Plate».<ref>{{cite web|url=http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-for-Safe-Containers-(CSC).aspx|title=International Convention for Safe Containers (CSC) – Adoption: 2 December 1972; Entry into force: 6 September 1977|url=http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-for-Safe-Containers-(CSC).aspx|publisher= Imo.org |date=|accessdate=2013-02-01|archiveurl=https://www.webcitation.org/6H8Txsmo8?url=http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-for-Safe-Containers-(CSC).aspx|archivedate=2013-06-04|deadurl= yes}}</ref><ref>[http://www.admiraltylawguide.com/conven/containers1972.html International Convention for Safe Containers] (Geneva, 2 December 1972)</ref>.
[[Файл:Emma Maersk 2006.jpg|thumb|Контейнеровоз [[Emma Mærsk]] перевозит до 11 тысяч TEU<ref>{{cite web |url=http://media.maersk.com/en/PressReleases/2006/namegiving+L203.htm |title=Namegiving of newbuilding L 203 |date=2006-12-08 |publisher=Odense Steel Shipyard|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070713100229/http://media.maersk.com/en/pressreleases/2006/namegiving+l203.htm|archivedate=2007-07-13}}</ref><ref name="pop-sci-dec-2006-p24">{{статья |surname=Koepf |given=Pam |заглавие=Overachievers We Love |издание=[[Popular Science]] |том=269 |номер=6 |страницы=24 |цитата=<!--None--> |язык=en |год=2006 |тип=magazine |издательство={{Нп3|Bonnier Corporation}} }}</ref>.]]
 
== Измерение контейнерных грузопотоков ==
[[Файл:2 Reach Stacker fuer Leer Container.jpg|thumb|[[Ричстакер]] — [[погрузчик]] для контейнеров]]
{{main|Двадцатифутовый эквивалент}}
[[Двадцатифутовый эквивалент]] (TEU или teu от {{lang-en|twenty-foot equivalent unit}}) — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Часто используется при описании вместимости [[контейнеровоз]]ов и [[Контейнерный терминал|контейнерных терминалов]]<ref name=Rowlett>Rowlett, 2004.</ref>. Основана на объёме 20-[[фут]]ового (6,1 метров) интермодального ISO-контейнера — металлической коробки стандартного размера, которая может транспортироваться различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и морским<ref name=Rowlett/>. Один TEU эквивалентен полезному объёму стандартного контейнера длиной 20 футов (6,1 м) и шириной 8 футов (2,44 м)<ref name=Rowlett/>. Высота контейнеров может различаться и обычно находится в пределах 1,3 — 2,9 м, чаще всего 2,59 м<ref name=dam>{{cite web|url=http://www.damovers.com/container-shipping/|title=アーカイブされたコピー|accessdate=2008-03-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080327223129/http://www.damovers.com/container-shipping/ |archivedate=2008-03-27 }} </ref>. 45-футовые контейнеры (13,7 м) часто обозначают как 2 TEU вместо 2,25 TEU.
 
Поскольку TEU является неточной единицей, он не может быть точно пересчитан в другие единицы. Сорокафутовый эквивалент определяют как 2 TEU и могут обозначать '''FEU''' или '''feu''' (forty-foot equivalent unit). Один 40-футовый контейнер FEU равен двум 20-футовым TEU.
'''Twenty-foot Equivalent Unit''' — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. Используется в подсчете вместимости [[контейнеровоз]]ов или места хранения контейнеров.
 
'''Fourty-foot Equivalent Unit''' — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-футовым контейнером.
Один 40-футовый контейнер FEU равен двум 20-футовым TEU.
{{-}}
{| class="wikitable"
|-bgcolor="#dfdfdf"
!bgcolor="#dfdfdf"|длина
|align = right|19′ 10 ½″
|align = right|6,058  м
|align = right|19′ 10 ½″
|align = right|6,058  м
|align = right|40′ 0″
|align = right|12,192  м
|align = right|40′ 0″
|align = right|12,192  м
|align = right|45′ 0″
|align = right|13,716  м
|align = right|40′ 0″
|align = right|12,192 м
!bgcolor="#dfdfdf"|ширина
|align = right|8′ 0″
|align = right|2,438  м
|align = right|8′ 0″
| align="right" |2,438  м
|align = right|8′ 0″
|align = right|2,438  м
|align = right|8′ 0″
|align = right|2,438  м
|align = right|8′ 0″
|align = right|2,438  м
|align = right|8′ 0″
|align = right|2,484 м
!bgcolor="#dfdfdf"|высота
|align = right|8′ 6″
|align = right|2,591  м
|align = right|8′ 6″
|align = right|2,591  м
|align = right|8′ 6″
|align = right|2,591  м
|align = right|9′ 6″
|align = right|2,896  м
|align = right|9′ 6″
|align = right|2,896  м
|align = right|8′ 6″
|align = right|2,591 м
!bgcolor="#dfdfdf"|длина
|align = right|18′ 10 {{frac|5|16}}″
|align = right|5,758  м
|align = right|18′ 10 {{frac|5|16}}″
|align = right|5,898  м
|align = right|39′ 5 {{frac|45|64}}″
|align = right|12,032  м
|align = right|39′ 4 9/25″
|align = right|11,998  м
|align = right|44′ 4″
|align = right|13,556  м
|align = right|39′ 4″
|align = right|12,100 м
!bgcolor="#dfdfdf"|ширина
|align = right|7′ 8 {{frac|19|32}}″
|align = right|2,352  м
|align = right|7′ 8 {{frac|19|32}}″
|align = right|2,426  м
|align = right|7′ 8 {{frac|19|32}}″
|align = right|2,352  м
|align = right|7′ 8 {{frac|19|32}}″
|align = right|2,352  м
|align = right|7′ 8 {{frac|19|32}}″
|align = right|2,352 м
!bgcolor="#dfdfdf"|высота
|align = right|7′ 9 {{frac|57|64}}″
|align = right|2,385  м
|align = right|7′ 9 {{frac|57|64}}″
|align = right|2,393  м
|align = right|7′ 9 {{frac|57|64}}″
|align = right|2,385  м
|align = right|8′ 10 1/3″
|align = right|2,700  м
|align = right|8′ 9 {{frac|15|16}}″
|align = right|2,698 м
!bgcolor="#dfdfdf"|ширина
|align = right|7′ 8 ⅛″
|align = right|2,343  м
|align = right|7′ 8 ⅛″
|align = right|2,374  м
|align = right|7′ 8 ⅛″
|align = right|2,343  м
|align = right|7′ 6"
|align = right|2,286  м
|align = right|7′ 8 ⅛″
|align = right|2,343  м
|align = right|7′ 8 ⅛″
|align = right|2,360 м
!bgcolor="#dfdfdf"|высота
|align = right|7′ 5 ¾″
|align = right|2,280  м
|align = right|7′ 5 ¾″
|align = right|2,280  м
|align = right|7′ 5 ¾″
|align = right|2,280  м
|align = right|8′ 5″
|align = right|2,566  м
|align = right|8′ 5 {{frac|49|64}}″
|align = right|2,585  м
|align = right|8′ 5″
|align = right|2,585 м
|-
!colspan = 2 bgcolor="#dfdfdf"|максимальный<br>вес брутто
|align = right|66'13966’139 фунт
|align = right|30'40030’400 кг
|align = right|66'13966’139 фунт
|align = right|30'48030’480 кг
|align = right|66'13966’139 фунт
|align = right|30'40030’400 кг
|align = right|68'00868’008 фунт
|align = right|30'84830’848 кг
|align = right|66'13966’139 фунт
|align = right|30'40030’400 кг
|-
!colspan = 2 bgcolor="#dfdfdf"|собственный вес
|align = right|4'8504’850 фунт
|align = right|2'2002’200 кг
|align = right|4'8504’850 фунт
|align = right|2'3402’340 кг
|align = right|8'3808’380 фунт
|align = right|3'8003’800 кг
|align = right|8'5988’598 фунт
|align = right|3'9003’900 кг
|align = right|10'58010’580 фунт
|align = right|4'8004’800 кг
|-
!colspan = 2 bgcolor="#dfdfdf"|масса груза
|align = right|61'28961’289 фунт
|align = right|28'20028’200 кг
|align = right|61'28961’289 фунт
|align = right|28'14028’140 кг
|align = right|57'75957’759 фунт
|align = right|26'60026’600 кг
|align = right|58'59858’598 фунт
|align = right|26'58026’580 кг
|align = right|55'55955’559 фунт
|align = right|25'60025’600 кг
|}
 
 
== Обозначения типов контейнеров ==
[[Файл:Container-refrigerator.JPG|мини|Контейнеры-[[рефрижератор]]ырефрижераторы на [[Фитинговая платформа|фитинговых платформах]]]]
Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух [[латиница|латинских букв]]:
* GP ({{lang-en|General Purpose}}) — контейнер общего назначения без вентиляции; часто называется, как DC ({{lang-en2|Dry Cube}})  — сухой контейнер; разновидности этого типа контейнеров:
** HC ({{lang-en2|High Cube}}), также HQ — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером)
** PW ({{lang-en2|Pallet Wide}}) — увеличенный по ширине контейнер (242—245 см; позволяет разместить рядом два стандартных [[поддон]]а по 120 см)
* RE, RT, RS ({{lang-en2|Reefer}}) — [[Рефрижераторный контейнер]], реф-контейнер, контейнер-холодильник: с заменой хладагента или подключением к источнику электроэнергии для работы встроенной охлаждающей установки. Его поверхность имеет улучшенную теплоизоляцию.
* HI, HR — изолированный
* VH ({{lang-en2|Ventilation}})  — контейнер общего назначения с вентиляцией
* UT  — контейнер с открытым верхом, разновидности этого типа контейнеров:
** OT ({{lang-en2|Open Top}})  — с брезентовой открывающейся крышей
** HT ({{lang-en2|Hard Top}}) — контейнер с открывающимся металлическим верхом
* PL, PF, PC, PS ({{lang-en2|Platform}})  — контейнер-платформа
* TN, TG, TD ({{lang-en2|Tank}})  — танк-контейнер для перевозки жидкостей и газов
* BU, BK ({{lang-en2|Bulk}})  — контейнер для перевозки сухих сыпучих грузов
* SN ({{lang-en2|Special}})  — контейнер специального назначения: транспортировка скота, автомобилей, живой рыбы
 
== Контейнер-цистерна (танк-контейнер) ==
 
Основные типоразмеры танк-контейнеров:
* Стандартный 20-фут танк-контейнер имеет объемобъём от 14 тысяч литров до 26 тысяч литров. Наиболее используемые — 26, 25, 24 тысячи литров. Для тяжелых жидкостей — 21 тысяча литров и реже 17,5 тысяч.
* Увеличенный объемобъём имеют своп-контейнеры (SWAP) — от 30 до 36 тысяч литров. Своп-контейнеры имеют стандартные 20-фут. раму, ширину и высоту. В зависимости от объемаобъёма длина может быть — 7.15, 7.45 или 7.82 м (не используются для транспортировок грузов по железной дороге из-за нестандартных габаритов)
* Газовые танк-контейнеры обычно имеют объемобъём 24 тыс. литров, давление от 15 до 34,5 бар.
 
Для классификации ранее использовалась старая система (IMO-1, IMO-0, IMO-2, газовые IMO-5). Согласно [[Portable Tank Instruction]] используется система Т-кодов от T1 до T75.
Наиболее распространенные коды:
* Т11 — рабочее давление 4 бара, нижняя разгрузка (аналог старого IMO1)
*Т12 Т12 — наличие [[Мембранное предохранительное устройство|разрывной мембраны]]
* T14 — рабочее давление 4 бара, верхняя разгрузка
* Т4 — рабочее давление 1,77 бара
* с термоизоляцией / либо без
* с паровой рубашкой для обогрева паром или горячей водой / либо без
* с сифонной трубой для выгрузки методом передавливания инертными газами - — во избежание контакта груза с атмосферным воздухом
* [[термометр]], лестница, дорожка сверху и пр
* цистерна из нержавеющих сталей 316 или 304, либо из конструкционной стали
== Прочие применения ==
* [[Контейнерные дома]]
Также  — построен [[пешеходный мост]] в Японии, [[Антарктические станции|антарктическая станция]] [[Индия|Индии]].
 
== См. также ==
{{Commonscat|Containerization|Контейнер}}
* [[Контейнерные перевозки]]
* [[Ричстакер]]
* [[Контейнеровоз]]