Форд, Генри: различия между версиями

64 байта добавлено ,  3 месяца назад
Нет описания правки
Родился в семье эмигрантов из [[Ирландия|Ирландии]], проживающей на ферме в окрестностях [[Детройт]]а. Когда ему исполнилось 16 лет, он убежал из дома и уехал работать в Детройт. В [[1891]]—[[1899 год]]ах исполнял обязанности инженера-механика, а позже и главного инженера в «Электрической компании Эдисона» (Edison Illuminating Company). В [[1893 год]]у в свободное от работы время сконструировал свой первый автомобиль. С 1899 по [[1902 год]] был совладельцем «Детройтской автомобильной компании», но из-за разногласий с остальными владельцами фирмы ушёл из неё и в [[1903 год]]у основал [[Ford|Форд Мотор Компани]], которая первоначально выпускала автомобили под маркой Ford A.
 
«Форд мотор компани» столкнулась с конкуренцией синдиката автомобилестроителей, претендовавшего на монополию в этой сфере. В 1879 г. Дж. Б. Селден запатентовал проект автомобиля, который не был построен; он содержал лишь описание основных принципов. Первый же выигранный им судебный процесс о нарушении патентного права побудил владельцев ряда автомобилестроительных компаний приобрести соответствующие лицензии и создать «ассоциацию законных фабрикантов». Судебный процесс против «Форд мотор компани», инициированный Селденом, длился с 1903 по [[1911]] г. «Законные фабриканты» угрожали вызовом в суд покупателям автомобилей Форда. Но тот действовал мужественно, публично обещая своим покупателям «помощь и защиту», хотя финансовые возможности «законных фабрикантов» намного превышали его собственные. В 1909 г. Форд проиграл процесс, но после пересмотра дела суд решил, что ни один из автомобилестроителей не нарушал права Селдена, так как ими использовался двигатель другой конструкции. Монопольное объединение тут же распалось, а Генри приобрел репутацию борца за интересы потребителей<ref>[http://historystudies.org/2012/07/shpotov-b-m-genri-ford/ {{sfn|Шпотов Б. М. Генри Форд стр.|1995|с=58]</ref>}}.
 
Наибольший успех пришёл к фирме после начала выпуска модели [[Ford Model T|Ford T]] в [[1908 год]]у.
В начале [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Форд с группой пацифистов по своей инициативе приплыл в Европу на корабле «Оскар-2» как посланник мира, убеждая всех как можно скорее прекратить войну. Он был жестоко высмеян европейскими газетами и вернулся в США<ref>{{статья |автор= Клевалина, Н.|заглавие= Генри Форд, король всея Америки|ссылка= http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1790/|язык= |издание= [[Вокруг света]]|место= |издательство= |год= 2005|номер= 2 (2)|страницы= |isbn= |issn=}}</ref>.
 
Однако весной 1917 года, когда Америка вступила в войну на стороне Антанты, Форд изменил свои взгляды. Заводы Форда стали выполнять военные заказы. Помимо автомобилей развернулось производство противогазов, касок, цилиндров для [[Liberty L-12|авиамоторов «Либерти»]], а в самом конце войны — лёгких танков и даже подводных лодок. При этом Форд заявил, что не собирается наживаться на военных заказах и возвратит государству полученную им прибыль. И хотя нет подтверждения, что это обещание было Фордом выполнено, оно было одобрено американским обществом<ref>[http://historystudies.org/2012/07/shpotov-b-m-genri-ford/ {{sfn|Шпотов Б. М. Генри Форд стр. |1995|с=67-68]</ref>}}.
[[Файл:Ford fertigung 1923.jpg|left|thumb|200px|Сборочный конвейер на заводе Форда в Детройте, 1923 год.]]
В 1925 году Форд создал собственную авиакомпанию, позже названную Ford Airways. Кроме этого Форд начал субсидировать фирму Уильяма Стоута, а в августе 1925 года купил её и сам занялся производством авиалайнеров. Первым продуктом его предприятия стал трехмоторный Ford 3-AT Air Pullman. Наиболее успешной оказалась модель [[Ford Trimotor]] (Форд Тримотор) по прозвищу «Жестяной Гусь» ({{lang-en|Tin Goose}}), пассажирский самолёт, цельнометаллический трёхмоторный моноплан, производившийся серийно в 1927—1933 компанией Генри Форда Ford Airplane Company. Всего было выпущено 199 экземпляров. Ford Trimotor находился в эксплуатации до 1989 года<ref>[http://www.airwar.ru/enc/cw1/trimotor4.html 4-AT Tri-Motor в Авиационной энциклопедии]</ref>.
* В автобиографии Форд писал:
{{начало цитаты}}
Каждый покупатель может выбирать цвет автомобиля, пока этот цвет чёрный<ref>{{cite web|url=http://lib.ru/MEMUARY/ZHZL/ford.txt|title=Моя жизнь, мои достижения|author=Г. Форд. |publisher=lib.ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FsSEUFic|archivedate=2013-04-14}}</ref>.
{{oq|en|
Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black.}}
{{конец цитаты}}
 
== Сочинения ==
* {{книга
| автор = Форд Генри
| заглавие = Моя жизнь
| место = М.
| издательство = АСТ
| год = 2014
| страниц = 352
| isbn = 978-5-17-087216-9
| ref = Форд
}}
* ''Форд, Генри''. Сегодня и завтра. Рипол КлассикМосква; Ленинград : Гос. изд-во, 1927. — 216 с.
* ''Форд, Генри''. Международное еврейство. Москвитянин, 1993.
* {{citation | last1 = Ford | first1 = Henry | last2 = Crowther | first2 = Samuel | authorlink = Henry Ford | year = 1922 | title = My Life and Work | publisher = Garden City Publishing Company, Inc | location = Garden City, New York, USA | url = http://www.gutenberg.net/etext/7213 | postscript =}}
* {{Citation|lastauthor=Ford|first=Henry|last2=Crowther|first2=Samuel|authorlink=, Henry Ford|authorlink2=& [[:en:Samuel Crowther (journalist)|Crowther, Samuel]]| year=1926|title=Today and Tomorrow|publisher=Doubleday, Page & Company|location=Garden City, New York City|postscript=. ''[[Edition (books)#Co-edition|Co-edition]], 1926, London, William Heinemann. Various republications, including {{ISBN|0-915299-36-4}}.'' }}
* {{Citation|lastauthor=Ford|first=, Henry|last2= & Crowther|first2=, Samuel|authorlink=Henry Ford| year=1930|title=Moving Forward|publisher=Doubleday, Doran & Company, Inc|location=Garden City, New York City|ref=harv|postscript=. ''Co-edition, 1931, London, William Heinemann.'' }}
* {{Citation|lastauthor=Ford|first=, Henry|last2= & Crowther|first2=, Samuel|authorlink=Henry Ford|year=1930|title=Edison as I Know Him|publisher=Cosmopolitan Book Corporation|location=New York|ref=harv|postscript=. ''Apparent co-edition, 1930, as ''My Friend Mr. Edison'', London, Ernest Benn. Republished as ''Edison as I Knew Him'' by American Thought and Action, San Diego, 1966, {{OCLC|3456201}}. Republished as ''Edison as I Know Him'' by Kessinger Publishing, LLC, 2007, {{ISBN|978-1-4325-6158-1}}.'' }}
 
== См. также ==
== Литература ==
* ''Беляев Н. З.'' Генри Форд — 1935 год. — 264 с. ([[Жизнь замечательных людей]])
* Слоун{{нп4|Соубел, АРоберт|''Соубел Р.''||Robert Sobel}} Автомобильные войны = Car Wars the Untold Story. — М. : Прогресс, 1989. — 335 с.
* Форду, его семье, и его компании была посвящена биографическая книга Роберта Лейси «[[Форд: Человек и машина]]», вышедшая в 1986 году. По этой книге в 1987 году был снят [[Форд: Человек и машина (фильм)|фильм]] с [[Робертсон, Клифф|Клиффом Робертсон]] и [[Айронсайд, Майкл|Майклом Айронсайдом]] в главных ролях.
* {{статья |автор= [[Шпотов, Борис Михайлович|Шпотов Б. М.]]|заглавие=Генри Форд |ссылка=http://historystudies.org/?p=199 |издание=[[Вопросы истории]] |тип= |год=1995 |месяц= |число= |том= |номер=4 |страницы=57-77 |doi= |issn=|ref=Шпотов }}
* Шпотов Б. М. Генри Форд. Жизнь и бизнес., М, ООО «КДУ», 2005, ISBN 5-98227-016-4
* [http://historystudies.org/?p=199 ''Шпотов Б.  М. '' Генри Форд. — ВопросыЖизнь истории. —и 1995бизнес. —, № 4. —М, С.ООО 57«КДУ», 2005, ISBN 5-77.]98227-016-4
* {{Cite book|last=Bennett|first=Harry; with Marcus, Paul|authorlink=Harry Bennett|year=1951|title=We Never Called Him Henry|publisher=Fawcett Publications|location=New York|lccn=51036122|ref=harv|postscript=<!--None-->}}.
* {{книга
| автор = Форд Генри
| заглавие = Моя жизнь
| место = М.
| издательство = АСТ
| год = 2014
| страниц = 352
| isbn = 978-5-17-087216-9
| ref = Форд
}}
* ''Форд, Генри''. Сегодня и завтра. Рипол Классик, 1927.
* ''Форд, Генри''. Международное еврейство. Москвитянин, 1993.
* {{citation | last1 = Ford | first1 = Henry | last2 = Crowther | first2 = Samuel | authorlink = Henry Ford | year = 1922 | title = My Life and Work | publisher = Garden City Publishing Company, Inc | location = Garden City, New York, USA | url = http://www.gutenberg.net/etext/7213 | postscript =}}
* {{Citation|last=Ford|first=Henry|last2=Crowther|first2=Samuel|authorlink=Henry Ford|authorlink2=Samuel Crowther (journalist)| year=1926|title=Today and Tomorrow|publisher=Doubleday, Page & Company|location=Garden City, New York City|postscript=. ''[[Edition (books)#Co-edition|Co-edition]], 1926, London, William Heinemann. Various republications, including {{ISBN|0-915299-36-4}}.'' }}
* {{Citation|last=Ford|first=Henry|last2=Crowther|first2=Samuel|authorlink=Henry Ford| year=1930|title=Moving Forward|publisher=Doubleday, Doran & Company, Inc|location=Garden City, New York City|ref=harv|postscript=. ''Co-edition, 1931, London, William Heinemann.'' }}
* {{Citation|last=Ford|first=Henry|last2=Crowther|first2=Samuel|authorlink=Henry Ford|year=1930|title=Edison as I Know Him|publisher=Cosmopolitan Book Corporation|location=New York|ref=harv|postscript=. ''Apparent co-edition, 1930, as ''My Friend Mr. Edison'', London, Ernest Benn. Republished as ''Edison as I Knew Him'' by American Thought and Action, San Diego, 1966, {{OCLC|3456201}}. Republished as ''Edison as I Know Him'' by Kessinger Publishing, LLC, 2007, {{ISBN|978-1-4325-6158-1}}.'' }}
* {{Cite book|last=Bennett|first=Harry; with Marcus, Paul|authorlink=Harry Bennett|year=1951|title=We Never Called Him Henry|publisher=Fawcett Publications|location=New York|lccn=51036122|ref=harv|postscript=<!--None-->}}.
* {{Sorensen1956}}