Х-28: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Корекција нетачних података |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
||
Строка 21:
Х-28 создавалась с использованием конструктивных решений ракет большой дальности [http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml Х-22] и [http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kcr_5/kcr_5.shtml КСР-5] и является как бы их уменьшенной копией. Разрабатывалась в комплексе К-28П (головной разработчик комплекса - ОКБ-115 А.С.Яковлева) в составе [[Як-28|Як-28Н]] и двух ракет Х-28. Авиационный ракетный комплекс К-28П (П -пассивный, от способа наведения) получил свое наименование по имени носителя. В конце 1964 г. по предложению [[Министерство авиационной промышленности СССР|Минавиапрома]] принято решение о замене РДТТ на ракете Х-28 на [[Жидкостный ракетный двигатель|ЖРД]] (на базе двигателя [[Туманский, Сергей Константинович|ОКБ С. К. Туманского]] для ракеты [[КСР-5]] - Р-253–300) по причинам освоенности технологии и гарантированного достижения дальности 120 км, необходимой для поражения позиций [[MIM-14 Nike-Hercules|ЗРК "Найк-Геркулес"]] без входа в их зону поражения.
Замена двигателя отсрочила начало испытаний до 1966 г. По результатам расчетов и продувок при пуске первой ракеты Х-28 и сохранении второй ракеты под другим крылом Як-28Н терял устойчивость по крену из-за недостаточной эффективности элеронов<ref name=autogenerated1>{{Cite web|url=http://bereznak.dubna.ru/ber-html/ber-www.htm|title=А.Я. Березняк. Жизнь и деятельность|publisher=bereznak.dubna.ru|accessdate=2016-08-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160403153929/http://bereznak.dubna.ru/ber-html/ber-www.htm|archivedate=2016-04-03|deadlink=yes}}</ref>. Опытный самолет Як-28Н был все же построен и использовался для отработки пусков. Аппаратуру станции разведки целей предусматривалось разместить на месте РЛС «Инициатива». Испытания Як-28Н были начаты в 1966 г., в 1967 г. на нем начаты испытания аппаратуры комплекса<ref>{{Cite web|url=http://militaryrussia.ru/blog/topic-146.html|title=Х-28 - AS-9 KYLE {{!}} MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)|publisher=militaryrussia.ru|accessdate=2016-08-20}}</ref>. Первые пуски ракет Х-28 с борта Як-28Н произведены в 1969 г. Но самолет в серийное производство не был запущен.
К началу 1970-х гг. выпуск Як-28 прекратился, поэтому в 1970 г. выдано тактико-техническое задание на на дооснащение ракетами Х-28 самолетов [[Су-17]] с созданием комплекса вооружений Су-17-28. Решение о создании такого комплекса было принято по инициативе главного конструктора Су-17 Н.Г. Зырина. Предполагалось также использование противорадиолокационного комплекса с ракетами Х-28 и "Метелью" на [[МиГ-27]], однако громоздкое изделие никак не умещалось на подвеске и работы не пошли дальше проектных изысканий. Для отработки средств комплекса ОКБ Сухого использовался Су-7БМ. В декабре 1971 года самолет был доработан с установкой пускового устройства ПУ-28С для подвески ракеты и контейнера со станцией управления "Метель". До января 1972 года на нем выполнялись скоростные рулежки с отрывом носового колеса для уточнения возможности транспортировки крупногабаритной Х-28 под фюзеляжем с проверкой весьма небольших просветов между ракетой и [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]]. Поскольку зазор между нижней частью изделия и землей был крайне невелик, касание полосы ракетой с жидким топливом и окислителем грозило взрывом. Для оценки зазоров в хвостовой части Х-28 установили законцовку из пенопласта, которая при первом же испытании была стесана на 30-40 мм.
| |||