ВЛ22: различия между версиями

|Серия = ВЛ22

|Изображение = VL22-179-cropped.jpg

|Комментарий к изображению = ВЛ22-179

|Категория в Commons =

|Годы постройки = [[1938 год в истории железнодорожного транспорта|1938]]-[[1941 год в истории железнодорожного транспорта|1941]]

|Страна постройки = [[СССР]]

|Заводы = [[Коломенский завод|Коломенский]], «[[Динамо (завод)|Динамо]]»,

|Страны эксплуатации = [[СССР]]

|Нумерация = 146—177, 179—183

|Всего построено = 37

|Система тока = постоянный, 3000 В

|Система регулирования = [[Реостатно-контакторная система управления|Реостатно-контакторная]]

|Осевая формула = {{nobr|0-3₀-0+0-3₀-0}}

|Мощность торм.реостатов =

|Конструкционная скорость = 80/75 км/ч

|Диаметр колёс = 1200 мм

|Часовая мощность ТЭД =

|Тяга часового режима =

|Скорость часового режима =

|Длительная мощность ТЭД =

|Тяга длительного режима =

'''ВЛ22''' ('''В'''ладимир '''Л'''енин, осевая нагрузка '''22''' тс, изначально '''С^м'''  — [[Сурамские электровозы|'''С'''урамский]] модернизированный)  — [[СССР|советский]] [[электровоз]] постоянного тока. Выпускался с [[1938 год в истории железнодорожного транспорта|1938]] по [[1941 год в истории железнодорожного транспорта|1941  гг.]]. Послужил основой для электровоза [[ВЛ22м|ВЛ22^м]]  — первого советского крупносерийного электровоза.