Википедия

Lufthansa: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок 109.72.73.72 (обс.) к версии InternetArchiveBot
Метка: откат
стилевые правки, дополнение
Строка 59:
[[6 января]] [[1926 год]]а в результате объединения транспортной группы Deutsche Aero Lloyd и авиапромышленного концерна [[Junkers|Junkers Luftverkehr]] образовано акционерное общество Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft. В качестве фирменной символики новая корпорация взяла себе логотип с изображением журавля, принадлежавший структурному подразделению DAL — компании Deutsche Luft-Reederei, и жёлто-синие цвета [[Junkers]]. Воздушный флот концерна изначально насчитывал 162 самолёта 18 различных типов, а первый трансконтинентальный перелет в [[Китай]], совершенный лётчиками Lufthansa в этом же году, стал одним из ярчайших событий общественной жизни [[Германия|Германии]]. В [[1927 год|1927]]—[[1930 год]]ах начав своё участие в международной авиатранспортной деятельности с вступления в германо-русское предприятие Deruluft (организованное ещё в [[1921 год]]у), Lufthansa расширяет и активизирует его, выступая соучредителем испанской авиакомпании [[Iberia]], бразильской Syndicato Condor и китайской Eurasia.
 
В [[1934 год]]у Lufthansa открывает первую линию регулярных трансатлантических почтовых авиарейсов. ПослеПеред тогоначалом как[[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] объём авиаперевозок компании и количество осуществляемых ею полётов (включая такие пункты назначения, как [[Бангкок]] и [[Сантьяго-де-Чили]]) достигли рекордных для Европы масштабов. Два гидросамолёта [[Dornier Do 16]] и грузовое судно «Швабия», коммерческиепринадлежавшие операцииавиакомпании Lufthansa, былипринимали прерваныучастие в [[ВтораяГерманская мироваяантарктическая войнаэкспедиция (1938—1939)|Второйгерманской мировойантарктической войнойэкспедиции 1938—1939 годов]]. В [[1939 год|1939]]—[[1945 год]]ах коммерческая деятельность авиакомпании была приостановлена, а весь воздушный флот корпорации был мобилизован на выполнение военно-транспортных задач, — исключение составляли лишь малочисленные рейсы гражданского назначения в несколько [[Европа|европейских]] городов. А по окончании войны и они были прекращены в связи с тем, что Lufthansa попала в «[[Чёрный список]]» сотрудничавших с [[Нацисты|нацистским]] правительством компаний, деятельность которых по решению союзнической администрации подлежала запрету.
 
В послевоенное время, после разделения страны на два государства, национальные авиаоператоры обеих Германий именовали себя «Люфтханза», что влекло за собой юридические претензии сторон друг к другу и многолетние взаимные судебные тяжбы. {{нп5|Deutsche Lufthansa (ГДР)|Восточногерманской «Люфтханзе»|en|Deutsche Lufthansa (East Germany)}} был закрыт доступ в воздушное пространство [[Капиталистические страны|капиталистических стран]], так как последние отказывали ей в праве на посадку в своих аэропортах. В конечном итоге, это привело к тому, что власти ГДР сначала сформировали в 1958 году филиал национального авиаоператора под названием [[Interflug|«Интерфлюг»]] (Interflug), для того чтобы получить доступ к западноевропейским аэропортам (в первую очередь, [[Брюссель]], [[Амстердам]], [[Копенгаген]], [[Вена]]), а в сентябре 1963 года формально упразднили свои авиалинии под названием «Люфтханза», фактически же они продолжили работу под новым названием, в то время как западногерманский авиаперевозчик получил монополию на указанное название. Авиапарк восточногерманской «Люфтханзы» включал в себя около полусотни самолётов, которые использовались и как грузопассажирские, и как самолёты [[Сельскохозяйственная авиация|сельскохозяйственной авиации]]. Как юридическое лицо, восточногерманская «Люфтханза» существовала в 1955—1963 годах<ref>[https://archive.org/stream/Aviation_Week_1963-09-09#page/n25/mode/1up East Germany Reincorporates Flag Carrier; Name Is Changed]. // ''Aviation Week & Space Technology'', September 9, 1963, v. 79, no. 11, p. 51.</ref>.
Строка 66:
В [[1951 год]]у министерство транспорта [[ФРГ|Западной Германии]] принимает решение о восстановлении пассажирского и грузового авиатранспорта страны и поручает работы по реорганизации национального гражданского воздушного флота агентству Вüro Bongers, возглавляемому Хансом Бонгерсом — бывшим управляющим авиалиниями Lufthansa. В [[1953 год]]у под руководством Бонгерса происходит формирование новой авиакомпании со штаб-квартирой в [[Кёльн]]е, которая официально регистрируется [[6 января]] [[1953 год]]а под именем Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag). Спустя почти год германскому авиаконцерну возвращается его прежнее название Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft. [[1 апреля]] [[1955 год]]а обновлённая Lufthansa открывает своё регулярное воздушное сообщение. В качестве пиар-хода при возрождении компании был выпущен художественный фильм «[[Рассвет (фильм, 1954)|Рассвет]]».
 
* [[1960]]  г. Lufthansa вступает в реактивную эру, начиная использовать скоростные лайнеры (прежде всего — [[Боинг-707]]) на рейсах дальнего следования. Процесс перевода всего авиапарка компании на самолёты нового типа занял более 10 лет, и последняя винтовая машина ([[Vickers Viscount]]) была снята с эксплуатации в [[1971]]  г.
 
* [[1964]]—[[1976]]  гг. По мере расширения использования корпорацией реактивных самолётов и их внедрения во все её авиалинии происходит совершенствование и специализация типов лайнеров, составляющих воздушный флот Lufthansa: для рейсов средней дальности приобретается [[Боинг-737]], на ближних линиях распространяется [[Боинг-727]], с возникновением первых широкофюзеляжных самолётов на вооружении концерна появляется [[Боинг-747]], компанию которому позднее составляют McDonnell-Douglas DC10 и A300.
 
* [[1992]]—[[1997]]  гг. Благодаря осуществлению полномасштабной «реабилитационной программы», реформированию и реструктуризации бизнеса, концерну удаётся успешно миновать самый тяжёлый за его послевоенную историю экономический кризис. Производится постадийная и стопроцентная приватизация всех авиалиний, в значительной части принадлежавших ранее государству. Функциональные подразделения Lufthansa, занимающиеся грузоперевозками, ремонтом и техническим обслуживанием авиалайнеров, а также ИТ-обеспечением, получают статус самостоятельных предприятий в составе корпорации.
 
* [[1997]]  г. Lufthansa, Air Canada, SAS, Thai Airways и United Airlines организуют на условиях партнёрства и кооперации первый в мировой авиатранспортной индустрии глобальный бизнес-союз «Star Alliance», в состав которого затем вступает целый ряд других крупных компаний.
 
* [[1997]]—[[2001]]  гг. Lufthansa приступает к выполнению «плана технической подготовки к XXI веку», включающего разработку и внедрение новых видов сервиса, передовых информационно-технических решений, а кроме того, оснащение своего транспортного парка современными авиалайнерами A340-600 и двухпалубными A380.
 
* [[2001]]—[[2003]]  гг. В рамках инициативы «Будущее Европы» Lufthansa проводит реорганизацию своих региональных сервисных подразделений и вместе с партнёрами по «Звёздному альянсу» активно участвует в развитии единой межконтинентальной транспортной сети. Корпорация продолжает курс на расширение своих транспортных линий, повышение уровня и качества обслуживания пассажиров, совершенствование технологического обеспечения своей деятельности, — начиная от применения новых методов и средств безопасности, включая внедрение перспективных инструментов [[Электронный бизнес|электронного бизнеса]], и заканчивая оборудованием самолётов системой высокоскоростного доступа к Интернету FlyNet.
 
* [[2008]]  г. Lufthansa приобретает 50 % акций второго по величине британского авиаперевозчика [[BMI]]<ref>[http://www.rb.ru/news/business/2008/10/29/152121.html Lufthansa приобрела 50 % акций второго по величине британского авиаперевозчика BMI " Бизнес " Короткие новости " Новости " RB.ru]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> и 41,6 % акций [[Austrian Airlines]] (входит в [[Star Alliance]])<ref>[https://web.archive.org/web/20081224190420/http://www.gzt.ru/world/2008/12/07/223024.html Судьба Austrian Airlines решена — Экономика — GZT.RU]</ref>.
 
* В [[2014 год]]у на протяжении нескольких недель (с мая и на время проведения [[Чемпионат мира по футболу 2014|чемпионата мира по футболу]]) компания использует наименование ''Fanhansa''. Первый полёт самолёта с логотипом Fanhansa на борту состоялся [[16 мая]] по маршруту [[Мюнхен (аэропорт)|Мюнхен]] — [[Хитроу|Лондон (Хитроу)]]<ref>{{cite web|url=http://www.airliners.de/lufthansa-wird-ueber-die-fussball-wm-zur-fanhansa/32439|title=Lufthansa wird über die Fußball-WM zur „Fanhansa“|date=13 мая 2014|publisher=airliners.de|lang=de|accessdate=2014-05-22}}</ref><ref>{{cite web|url=http://buyingbusinesstravel.com.ru/news/air-travel/2190-lufthansa-smenit-nazvanie-na-fanhansa/|title=Lufthansa сменит название на Fanhansa|date=20 мая 2014|publisher=Buying Business Travel Russia|lang=ru|accessdate=2014-05-22}}</ref>.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Lufthansa