Владикавказский трамвай: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Rartat (обсуждение | вклад) |
Rartat (обсуждение | вклад) |
||
Строка 381:
Создание трамваев широкой колеи началось с перешивки главной городской линии: от Чугунного моста через пл. Штыба, по ул. Свободы (обратно по [[Улица Чермена Баева (Владикавказ)|ул. Чермена Баева]]; здесь участки были однопутные), Пролетарскому проспекту и Московской улице до вокзала железной дороги.
Эта первая линия широкой колеи длиной 4,8 км (2,4 км по оси улиц) заработала с июня [[1934 год]]а.
Осенью того же года сеть была расширена: новая ширококолейная линия длиной 1,6 км (0,8 км по оси улицы) прошла от вокзала по ул. Маркова до угла Подгородной (Чкалова) и заводов «[[Электроцинк]]» и вагоноремонтного.
К годовщине революции — [[7 ноября]] [[1934 год]]а движение по этому участку было открыто.
К концу 1934 года совокупная длина путей широкой колеи достигла 6,4 км.
| |||