Владикавказский трамвай: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Rartat (обсуждение | вклад) |
Rartat (обсуждение | вклад) |
||
Строка 824:
С середины [[1970-е|70-х]] по середину [[1980-е|80-х годов XX века]] развитие трамваев было приостановлено, во Владикавказе шло развитие [[Владикавказский автобус|троллейбуса]] и [[Владикавказский автобус|автобуса]].
В новых северо-западных микрорайонах шло крупномасштабное строительство, вслед за ним начался бурный рост пассажиропотоков. Ни автобусы, ни троллейбусы не справлялись, и наступил новый период расширения сети трамвайных линий. В [[1987]]- [[1993 год]]ах в эти районы была проведена новая линия трамвая.
Первая её очередь прошла от угла ул. Леваневского вдоль ул. Калинина и Ахриева (Весенней) до кольца на [[Улица Цоколаева (Владикавказ)|ул. Цоколаева]] (9 микрорайон)
Вторая очередь этой линии протянулась от кольца ул. Цоколаева по ул. Генерала Дзусова до комплекса общежитий, она была введена в строй [[25 сентября]] [[1988 год]]у.
Третья очередь этой линии прошла от комплекса общежитий по ул. Генерала Дзусова, мимо 6 и 7 микрорайонов по улице Московской и проспекту Доватора до угла ул. Калинина был проложена в [[1989]]-[[1992 год]]ов. Движение по этому участку открылось [[8 марта]] [[1993 год]]а, в результате трамвайные маршруты № 1 и № 4 стали самыми протяжёнными во Владикавказе.
В северо-западных микрорайонах они шли по кольцу: 1-й маршрут — по часовой стрелке, 4-й — против.
В эти годы по городу ежедневно курсировало 46 вагонов.<ref name="Тархов" />
| |||