Катастрофа Ил-14 под Сталинградом (1959): различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
мНет описания правки
. http://gramota.ru/slovari/dic/?lop=x&zar=x&word=тангаж .
Строка 6:
|Время = 03:33 [[Московское время|МСК]]
|Характер =
|Причина = Официально — не установлена<br />Неофициально — сбит во время воинских учений
|Место = {{флаг|СССР}} 5 км от [[Гумрак (аэропорт)|аэропорта Гумрак]], близ [[Волгоград|Сталинграда]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Координаты = {{coord|48|43|43|N|44|17|44|E|type:event|display=inline,title}}
Строка 15:
|Авиакомпания = {{флаг|Азербайджанская ССР}} [[Аэрофлот]] (Азербайджанское ТУ ГВФ, 107 ао)
|Пункт вылета = {{флаг|РСФСР}} [[Внуково (аэропорт)|Внуково]], [[Москва]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
|Остановки в пути = {{флаг|РСФСР}} [[Воронеж (аэропорт)|Чертовицкое]], [[Воронеж]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])<br />
{{флаг|РСФСР}} [[Гумрак (аэропорт)|Гумрак]], [[Волгоград|Сталинград]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
|Пункт назначения = {{флаг|Азербайджанская ССР}} [[Аэропорт имени Гейдара Алиева|Бина]], [[Баку]] ([[Азербайджанская Советская Социалистическая Республика|АзССР]])
Строка 44:
Самолёт выполнял пассажирский рейс 205 из [[Москва|Москвы]] в [[Баку]] с промежуточными посадками в [[Воронеж]]е и [[Волгоград|Сталинграде]]. В 23:30 [[17 января]] он вылетел из [[Внуково (аэропорт)|аэропорта Внуково]] (Москва) и через полтора часа в 01:00 [[18 января]] совершил посадку в [[Воронеж (аэропорт)|аэропорту Чертовицкое]] (Воронеж). Здесь стоянка заняла 45 минут, после чего с 5 членами экипажа и 20 пассажирами на борту авиалайнер вылетел в Сталинград. Во время полёта в 02:07 экипаж получил [[прогноз погоды]] в [[Гумрак (аэропорт)|аэропорту Гумрак]] (Сталинград), согласно которому над аэропортом стояла сплошная [[слоисто-дождевые облака|слоисто-дождевая]] и [[разорвано-дождевые облака|разорвано-дождевая]] облачность с нижней границей 250 метров, [[Снегопад|шёл снег]], а видимость составляла 2 километра. В 02:25 борт 41863 вошёл в зону Сталинградского диспетчерского центра, находясь при этом над облаками. В 03:07 с самолёта доложили о входе в воздушную зону аэропорта на эшелоне 2400 метров между слоями облаков, после чего запросили подход и условия посадки. В ответ было дано разрешение выполнять подход на высоте 1200 метров и условия посадки. Стоит отметить, что аэропорт Гумрак имел систему посадки (ОСП) только с восточной стороны на посадочном курсе 243°. Однако в тот день дул восточно-северо-восточный ветер (60°), который для посадочного курса 243° являлся попутным, из-за чего посадка с восточной стороны становилась невозможной. В таких условиях экипаж должен был, следуя по прямоугольному маршруту и пробив облачность, снизиться до высоты 150 метров с выходом на курс 243°, после чего выполнив четвёртый разворот и пройдя [[ДПРМ]] с [[БПРМ]] выполнить визуальный [[заход на посадку]] по курсу 63° на полосу 24 левым кругом<ref name="AirDisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=796|title=Катастрофа Ил-14П Азербайджанского управления ГВФ близ Сталинграда (борт СССР-41863), 18 января 1959 года.|publisher=AirDisaster.ru|lang=ru|accessdate=2014-09-13}}</ref>.
 
Когда экипаж доложил о занятии высоты 1200 метров, то диспетчер дал разрешение занимать высоту 900 метров, на что с самолёта доложили: ''Сию визуально''. Вскоре было дано разрешение на занятие высоты 400 метров, выполнение которого экипаж также подтвердил. На запрос диспетчера о наблюдении торца полосы был дан отрицательный ответ. Далее с борта 41863 было доложено о прохождении ДПРМ на высоте 400 метров по курсу 153° и следовании ко второму развороту. Также последовательно экипаж докладывал о прохождении второго, третьего и четвёртого разворотов на высоте 400 метров. После получения доклада о выполнении четвёртого разворота руководитель полётов запросил о возможности визуального полёта, на что был дан утвердительный ответ. Но после этого связь с самолётом пропала. О прохождении ДПРМ также не было доложено. В 03:33 летящий по курсу 315° с правым креном 15—20° и тангажомтангажем 9—12° Ил-14 на скорости около 300 км/ч врезался в заснеженное поле в 4025 метрах от ДПРМ и примерно в 5000 метрах от торца полосы 24. Первой в землю врезалась правая плоскость, которая от удара разрушилась, после чего авиалайнер перевернулся, при этом оторвало хвостовую часть. Обломки разбросало на протяжении 300—350 метров, пожара при этом не возникло, однако все 25 человек на борту погибли<ref name="AirDisaster.ru" />.
 
== Расследование ==