Википедия

McDonnell Douglas DC-9: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Орфографическая ошибка
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Нет описания правки
Строка 20:
'''McDonnell Douglas DC-9''' ({{lang-ru|Макдоннелл Дуглас ДС-9}}) — двухдвигательный реактивный ближнемагистральный [[самолёт]]. Начал производиться в [[1965 год в авиации|1965 году]], первый полёт был осуществлён год спустя. Последний DC-9 был выпущен в октябре [[1982 год в авиации|1982 года]].
 
Последующими модификациями DC-9 стали [[McdonnellMcDonnell Douglas MD-80|MD-80]], [[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]] и [[Boeing 717]]. С учётом последних выпущенных в 2006 году самолётов [[Boeing 717]], общий выпуск машин семейства DC-9 (DC-9/MD-80/90/717) продолжался 41 год и составил 2439 самолётов. Ресурс планера у семейства DC-9 один из самых больших среди авиалайнеров — до 100 000 циклов «взлет-посадка».
 
== Аэродинамическая схема ==
Строка 33:
В 1960 году компания [[Douglas Aircraft]] заключила двухлетнее соглашение по поддержке на американском рынке французского ближнемагистрального авиалайнера [[Sud Aviation Caravelle]]. Соглашение предусматривало организацию лицензионного производства самолета на заводах [[Douglas Aircraft]] в случае большого спроса. Ажиотажа со стороны американских авиакомпаний не последовало и вскоре сотрудничество закончилось.
 
Понимая большую перспективу подобных авиалайнеров, Douglas Aircraft начинает разработку своего ближнемагистрального самолета. За основу была взята архитектура Каравеллы, но будучи представителем второго поколения реактивных авиалайнеров, DC-9 превосходил Каравеллу по многим характеристикам.
 
Самолет был разработан с чистого листа и не имел ничего общего с [[Douglas DC-8]].
Строка 43:
Самолет выпускался в разных версиях с вместимостью от 80 до 139 пассажиров.
 
Своим появлением DC-9 занял пустующую нишу и стал очень популярен по всему миру. Он является одним из самых продолжительно эксплуатирующихся реактивных самолетов: последний DC-9 был произведенвыпущен в 1982 году, а вывод из флота крупных авиакомпаний произведенпроизведён в 2014 году.
 
Плодом модернизации DC-9 стали модели MD-80, MD-90 и Boeing 717 с более экономичными двигателями.
Строка 49:
Всего было произведено 2439 самолетов семейства DC-9, что делает его третьим по тиражу реактивным авиалайнером после [[Airbus A320]] и [[Boeing 737]].
 
С появлением новых типов самолетов DC-9 и его модернизированные версии планомерно выводятся сиз парка авиакомпаний по причине низкой топливной эффективности. Проводились работы по снижению аэродинамического сопротивления планера, но это не позволило добиться современных показателей, а конструкция крыла делала его модернизацию сложной и дорогой.
 
Секретом долголетия семейства DC-9 является исключительный ресурс, заложенный в оригинальную конструкцию. ГраницаРесурс продление ресурсапланера DC-9 и его модификаций составляет 110 000 циклов взлета-посадки, что является рекордной величиной. Некоторые DC-9 на момент списания имели более 105 000 циклов, больше любого реактивного авиалайнера.
 
Китайский ближнемагистральный [[COMAC ARJ21 Xiangfeng]] имеет в основе архитектуру DC-9. Это обусловлено тем, что в КНР было налажено лицензионное производство моделей MD-80 и MD-90{{источник?}}. Заводы, производившие детали для MD-80 и MD-90, теперь занимаются производством комплектующих для COMAC ARJ21 Xiangfeng{{источник?}}.
 
== Модификации ==
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_DC-9