Ла-11: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Самарский (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Самарский (обсуждение | вклад) |
||
Строка 30:
'''Ла-11''' представляет собой цельнометаллический истребитель-моноплан, созданный по классической схеме<ref>{{Cite web|url=https://comp-pro.ru/aviatsiya/boevye-samolety/samolyot-la.html|title=Самолет ЛА, один из первых аппаратов из дельта-древесины, история, описание, ТТХ и вооружение, модификации, истребители и амфибия|date=2017-12-11|publisher=comp-pro.ru|lang=ru-RU|accessdate=2019-01-23}}</ref>.
* '''Крыло''' самолета разъемное с ламинарным профилем, состоящее из центроплана и двух консолей. Силовая схема крыла включала: один лонжерон, обшивку, работающая на кручение и посадочный щиток на задней стенке. Центроплан основной силовой узел самолета, к нему крепятся консоли крыла, шасси, моторама, лафет, фюзеляж и посадочные щитки. Конструкция консолей крыла аналогична центроплану. На задней кромке крыла установлены посадочные щитки отклоняемые гидроприводом до 60 град. К консолям также крепятся элероны. Стык крыла и фюзеляжа закрыт зализом.<ref>Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г.</ref>
* '''Фюзеляж''' '''Ла-11''' состоял из трех основных частей. Сварной фермы, к которой крепилась моторама и вооружение самолета, средней полумонококовой части и хвостовой монококовой, состоящей из стрингеров, шпангоутов и обшивки.
* '''Хвостовое оперение''' самолета цельнометаллическое. Стабилизатор — иэ двух однолонжеронных консолей, закрепленных на хвостовой части фюзеляжа. Киль представлял собой одно целое с фюзеляжем. Рули высоты и направления также имели металлические каркасы и полотняную обшивку.
| |||