Смолин, Алексей Андреевич: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Den1980- (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
||
Строка 44:
В 1952 году Алексей Смолин предложил построить автомобиль с совершенной [[Аэродинамика|аэродинамикой]], небольшим весом и турбореактивным двигателем. Он получил «добро» от главного конструктора ГАЗа [[Липгарт, Андрей Александрович (инженер)|Андрея Липгарта]] и в 1954 году автомобиль ГАЗ-ТР (ТР — турбореактивный), носивший официальное название ГАЗ-СГ3<ref>[http://5koleso.ru/articles/obzory/gaz-sgz-dorozhnaya-raketa ГАЗ-СГЗ: дорожная ракета]</ref>, был построен, став первым в мире автомобилем с турбореактивным двигателем. Смолин значительно опередил аналогичные разработки американцев Натана Остича (1960 год) и Крейга Бридлава (1964 год).<ref>[http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-sg3.htm ГАЗ-СГ3 (ГАЗ-ТР турбореактивный)]</ref> В качестве двигателя применялся турбореактивный двигатель [[ВК-1]] от истребителя [[Миг-17]] мощностью {{s|1000 л.с.}} (имел тягу {{s|2600 кгс).}}
[[14 ноября]] [[1954 год]]а состоялись ходовые испытания ГАЗ-СГ3 на взлетно-посадочной полосе Горьковского военного аэродрома. Управлял автомобилем двукратный чемпион СССР по автоспорту [[Метелев, Михаил Александрович|Михаил Метелев]]. Испытания закончились аварией — машина получила серьезные повреждения, а Метелев отделался сломанным пальцем на ноге — благодаря авиационным [[Ремень безопасности|ремням безопасности]], применённых на автомобиле впервые в мире. Работы над ГАЗ-СГ3 были прекращены, сегодня остатки уникального автомобиля представлены в заводском музее ГАЗа<ref>
Умер А. А. Смолин в [[1986 год]]у.
| |||