Железнодорожный мост (Рига): различия между версиями

Работы по проектированию второго железнодорожного моста начались в [[1902 год]]у, авторами проекта были инженеры [[Вознесенский, Пётр Николаевич|П. Н. Вознесенский]] и [[Жибер, Александр Эрнестович|А. Э. Жибер]]. Строительство моста длилось с [[1909]] по [[1914 год]]. Мост был открыт 8 апреля 1914 года. Опирался на 10 опор (8 в русле и две береговые). Для пропуска судов поднималась правая крайняя ферма моста, для чего использовались два электромотора в 45 л.лошадиных с.сил. В зависимости от силы ветра эта операция занимала одну — три минуты.

Решетчатые металлические фермы моста (общим весом 360 тыс. [[пуд]]ов) покоились на 8 речных и 3 береговых гранитных устоях. Ширина моста составляла 32 фута. Мост предназначался не только для железнодорожного сообщения, которое вначале было относительно редким, но и для пешеходов. Поэтому рельсы проходили посередине моста, а по обеим сторонам от них были свободные полосы 5-футовой ширины. За плату мост использовался и для конного транспорта.

В годы [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] был взорван. <ылиБыли разрушены не только фермы, но и опоры моста. Восстановление моста началось уже в [[1944 год]]у и полностью завершилось к [[1951 год]]у<ref>[http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=168 Рижские мосты — Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu]</ref>.