Метрополитен: различия между версиями

516 байт убрано ,  9 месяцев назад
оформление
(→‎Особые случаи: ОРИСС и ВЕС)
(оформление)
{{Транспортное средство|[[Файл:Lancaster Gate tube.jpg|350px]]<br>Первый в мире [[Лондонский метрополитен]]. Станция Ланкастер Гейт, открытая в 1900 году|[[электродвигатель]] с 1890 г.|с 1863 года|до 120 км/ч{{Нет АИ|25|04|2018}}|скоростной [[общественный транспорт]]|рельсовый/монорельсовый путь, контактная сеть}}[[Файл:World metro system cities.png|right|thumb|350px|Города, в которых есть метрополитен]]
 
'''Метрополите́н''' (от {{lang-fr|métropolitain}}, сокр. от {{langi|fr|chemin de fer métropolitain}} — «столичная железная дорога»), '''метро́''' ({{lang-fr|métro}}, {{lang-en|subway}}<ref group="прим.">Используется в названии некоторых систем США, Канады и Британии  — ''New York Subway, Toronto Subway, Glasgow Subway''</ref> или {{lang-en2|metro}}<ref group="прим.">Используется в названии ряда метрополитенов США, Канады, Австралии и Британии  — ''Washington Metro, Montreal Metro, Sydney Metro, Tyne and Wear Metro''</ref>, а также {{lang-en-gb|underground}}<ref group="прим.">Используется в названии старейшего в мире лондонского метро  — ''London Underground''</ref>) — городская внеуличная железная дорога, имеющая собственный [[Габарит подвижного состава|габарит]], инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения и предназначенная для пассажирского движения.
 
Может быть подземным ([[тоннель|в тоннелях]]), наземным (на поверхности земли) и надземным ([[эстакада|на эстакадах]])<ref>{{Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия|часть=Метрополитен |страницы=230}}</ref><ref>http://офипс.рф/hrapov/p108.html</ref>.
 
В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами (например, городской [[монорельс]]).
 
Крупнейшие метрополитены в мире:
* по количеству станций и маршрутов — [[Нью-Йоркский метрополитен|Нью-Йоркский]] (472 станции, 36 маршрутов);
* [[Список метрополитенов по протяженности линий|по длине линий]] — [[ШанхайскийПекинский метрополитен|ШанхайскийПекинский]] (660690,5 км) и [[ПекинскийШанхайский метрополитен|ПекинскийШанхайский]] (608676 км);
* по [[Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку|годовому пассажиропотоку]] — [[Пекинский метрополитен|Пекинский]] и [[Токийский метрополитен|Токийский]];
* по суточному пассажиропотоку — [[Пекинский метрополитен|Пекинский]] и [[Московский метрополитен|Московский]].
 
Самые маленькие метрополитены: в иранском [[Тебризский метрополитен|Тебризе]], венесуэльском [[МетрополитенМаракайбский Маракайбометрополитен|Маракайбо]], итальянских [[Метрополитен Катании|Катании]] и [[Генуэзский метрополитен|Генуе]], украинском [[Днепровский метрополитен|Днепре]].
 
[[МетрополитенЛозаннский Лозанныметрополитен|Лозанна]], [[Метрополитен Брешиа|Брешиа]] и [[Реннский метрополитен|Ренн]]  — самые маленькие города мира, имеющие метрополитен.
 
[[Метрополитены России|Российские города, имеющие метрополитен]]: [[Московский метрополитен|Москва]] (с 1935), [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербург]] (с 1955), [[МетрополитенНижегородский Нижнего Новгородаметрополитен|Нижний Новгород]] (с 1985), [[Новосибирский метрополитен|Новосибирск]] (с 1986), [[Самарский метрополитен|Самара]] (с 1987), [[Екатеринбургский метрополитен|Екатеринбург]] (с 1991), [[Казанский метрополитен|Казань]] (с 2005).
 
== Определение метрополитена ==
* работает часто (с рабочим интервалом в дневное время не более 30 минут).
 
Также он предлагает ещё один признак: совпадение уровня пола [[вагонВагон метрометрополитена|вагона]] и перрона, но этот признак не обязателен. При этом не указано, какой должна быть путевая инфраструктура. То есть, по Швандлю, она может быть практически любой: традиционные рельсовые пути (традиционный метрополитен), [[ALWEG]] (наиболее распространённый тип городских пассажирских монорельсов) и так далее.
 
Это определение обладает некоторой условностью. Под него не подпадает, например, [[Чикагский метрополитен]], который имеет несколько одноуровневых пересечений с дорогами<ref>[{{Cite web|url=http://www.chicago-l.org/operations/lines/yellow.html|title=Chicago ''L''.org: Operations - Lines -> Yellow Line]|publisher=www.chicago-l.org|accessdate=2020-01-01}}</ref> (хотя Швандль всё равно рассматривает эту систему как метрополитен в виде исключения). Ряд метрополитенов в прошлом работали на иных видах тяги (паровая, канатная), а в некоторых метрополитенах имеются отдельные участки с низкой интенсивностью работы.
 
В частности, Швандль рассматривает [[Вуппертальская подвесная дорога|Вуппертальскую подвесную дорогу]] как полноценную систему метрополитена, что может быть недопустимо с точки зрения других определений, накладывающих разные по строгости ограничения на техническую реализацию метрополитена.
 
=== Неопределяющие признаки ===
Как правило, транспортные специалисты не считают определяющим признаком способ размещения трассы (подземный, наземный, надземный), хотя в [[Россия|России]] и странах бывшего [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] сложилось представление о метрополитене именно как о подземном виде транспорта.
 
Также не является определяющей принятая система токосъёма ([[Контактная сеть|контактный провод]], [[контактный рельс]]). Хотя для метрополитена чаще, чем для других видов транспорта, характерно использование контактного рельса, нередко встречаются и иные технические решения.
 
== Основные свойства ==
[[Файл:London Underground subsurface and tube trains.jpg|280px|thumb|В [[Лондонский метрополитен|Лондонском метрополитене]] разные линии имеют разные [[габарит приближения строений|габариты приближения строений]], ввиду чего на них используется разный подвижной состав. Наименьший габарит имеют линии глубокого заложения]]
В городах со сложившейся застройкой линии метро, как правило, проложены под землёй и лишь иногда выходят на поверхность или на эстакады. Габариты и масса подвижного состава могут достигать железнодорожных стандартов, хотя обычно уступают им. Метропоезда насчитывают, как правило, 4—8 [[вагон метро|вагонов]]. Диаметр тоннелей достигает 4—7 метров (но во многих системах встречаются и более узкие тоннели (например, в [[Берлинский метрополитен|Берлине]] ширина узкопрофильных тоннелей — всего 2,3 метра)), предельные уклоны больше, чем на железных дорогах общего назначения, но меньше, чем на [[трамвай|трамвае]], минимальные [[радиус]]ы закругления значительно больше трамвайных. Платформы на станциях обычно имеют длину 100—165 м и ширину 5—20 м. Линии метрополитена обычно проходят вдоль градообразующих осей и являются каркасом городской пассажирской [[транспорт|транспортной системы]]. Стоимость сооружения метрополитена сильно зависит от условий окружающей среды и применяемых технологий строительства. Типичная стоимость [[километр]]а подземной линии мелкого заложения — порядка 30 млн. [[доллар США|долл. США]] (без учёта стоимости строительства станций).
 
В разных странах исполнение и параметры метрополитенов могут варьироваться (например, бывают почти полностью наземные системы), но отличительными чертами метрополитена являются: использование [[Электричество|электрической тяги]], высокая интенсивность и скорость движения поездов и большой пассажиропоток и, естественно, полная обособленность от прочего городского транспортного движения.
Размеры метрополитенов находятся в диапазоне от 2-километровой линии «мини-метро» в израильской [[Хайфа|Хайфе]] (см. [[Кармелит]]) до [[Нью-Йорк]]ской системы «подземок» и «надземок» с общей протяжённостью линий более 1300 км.
 
Разновидностями метрополитена или близкими к нему по свойствам и назначению транспортными системами (в зависимости от принятого определения) являются [[Лёгкий метрополитен|Лёгкое метро]], [[Подземный трамвай|Преметро]], [[S-Bahn|S-Bahn (S-Tog и т. п.)]], городские [[монорельс]]ы (кроме аттракционов и экскурсионных).
 
== Терминология ==
Нарицательный смысл слово «метрополитен» и общепринятое сокращение «метро» приобрели в Париже. Чтобы город не оказался зависимым от национальной администрации железных дорог, при строительстве [[Парижский метрополитен|парижского метрополитена]] было решено создать отдельную компанию, которая получила название Парижской компании столичной железной дороги ({{lang-fr|Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris}}; слово {{lang|fr|métropolitain}} («метрополитен») во французском языке носило нарицательное значение «столичный»). Постепенно слова «метрополитен» и «метро» приобрели значение городской внеуличной железной дороги вообще во французском языке, а потом в таком качестве пришли и в другие языки (в том числе и [[русский язык|русский]]).
 
Кроме того, [[Максим Горький|Максимом Горьким]] в «[[Город Жёлтого Дьявола|Городе Жёлтого Дьявола]]» было введено в русский язык слово-калька «подземка»<ref>[{{Cite web|url=http://www.vavilon.ru/noragal/slovo6.html |title=Нора Галь.: СловоСЛОВО живоеЖИВОЕ иИ мёртвоеМЁРТВОЕ: 1. ГлаваБерегись 6канцелярита! - «Куда же идёт язык?» — М|publisher=www.: Международные отношения, 2001]vavilon.ru|accessdate=2020-01-01}}</ref> в русский язык слово-калька «подземка». Оно прижилось, но преимущественно в качестве обозначения зарубежных метрополитенов<ref>[http{{Cite web|url=https://slovarislovar.yandex.rucc/dictrus/ushakov/article/ushakov/16-1/us338618432456.htm?texthtml|title=подземкаПОДЗЕМКА|publisher=Словари, Толковыйэнциклопедии словарьи русскогосправочники языка- Ушакова]{{Недоступнаябесплатно ссылка|date=АвгустОнлайн 2018- Slovar.cc|botlang=InternetArchiveBot }}{{мёртвая ссылкаru|числоaccessdate=14|месяц=06|год=20162020-01-01}}</ref> (''лондонская подземка, нью-йоркская подземка'' и т. д.), хотя в последнее время встречается в российской прессе и применительно к российским метрополитенам, проложенным в основном под землёй. Соответственно, преимущественно эстакадные метрополитены называют «надземками», несмотря на то, что таких метрополитенов в России пока ещё нет. Своя система связанной с метрополитеном терминологии используется в [[Германия|немецкоязычных странах]]. В настоящее время наиболее распространённые термины — {{langi|de|U-Bahn}} и {{langi|de|S-Bahn}}. Термин U-Bahn является сокращением от {{lang|de|Untergrundbahn}} — букв. «подземная железная дорога». U-Bahn близок к метро в традиционном российском понимании, так как является внутригородским транспортом, в основном расположенным под землёй. В некоторых городах (Кёльн, Дюссельдорф) слово U-Bahn используется для обозначения [[подземный трамвай|подземных участков трамвайных линий]].
 
[[S-Bahn]] (от {{lang|de|Stadtbahn}} — городская железная дорога. В Берлине первоначально называлась {{langi|de|SS-Bahn}} от {{lang|de|Schnellstadtbahn}} — скоростная городская железная дорога). [[S-Bahn]] ближе к пригородным железнодорожным поездам. В городах S-Bahn иногда имеет подземные участки (U-Bahn). В настоящее время термин S-Bahn обычно не расшифровывается как сокращение и означает [[S-Bahn|городские (пригородно-городские) поезда]], а термин {{lang|de|Stadtbahn}} принял другое значение — [[Штадтбан|городская железная дорога]] как [[легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]]. Также имеется термин {{langi|de|Hochbahn}}, означающий трассы метро, проложенные на эстакадах — «надземки».
 
В английском языке в нарицательном смысле применяется термин {{lang|en|rapid transit}} (скоростной городской транспорт), однако употребляется он только тогда, когда по смыслу невозможно ограничиться названием одной конкретной системы метрополитена. В остальных случаях используются индивидуальные названия: в [[Лондон]]е — {{lang|en|London ''Underground''}}, в [[Нью-Йорк]]е — {{lang|en|New York ''Subway''}}, в [[Ливерпуль|Ливерпуле]] — {{lang|en|''Merseyrail''}}, в [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтоне]]е — {{lang|en|Washington ''Metrorail''}}, в [[Сан-Франциско]] — {{lang|en|''BART''}} и т. п. В некоторых городах применяется название «метро» ({{lang-en|metro}}) для систем, по своему характеру близких к метро, или для всего городского транспорта (собственно метро и наземный пассажирский транспорт (в том числе автобусы и трамваи)) в совокупности.
 
== История ==
Иногда к числу старейших метрополитенов Европы причисляют [[Стамбул]]ьский «[[Тюнель]]» (европейская часть города, 1875), несмотря на то, что он является, по сути, подземным [[фуникулёр]]ом (полноценный [[стамбульский метрополитен]] открылся только в 2000 году), и [[Афинский метрополитен]], который, однако же, в момент открытия ([[1869 год в истории метрополитена|1869]]) представлял собой обычный городской поезд; в [[1904 год в истории метрополитена|1904 году]] линия была электрифицирована с использованием третьего рельса, с этого момента её хоть как-то можно причислять к метрополитенам. Также не относится к числу старейших и [[Венский метрополитен]]: в 1898 году в Вене открылась городская железная дорога, а в 1966 году — подземный трамвай, лишь в 1976 году ставший основой полноценного метрополитена.
 
В [[Россия|России]] первая линия метрополитена была торжественно открыта в [[Московский метрополитен|Москве]] 15 мая 1935 года. На территории [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] метрополитен был открыт также в [[Петербургский метрополитен|Ленинграде]] (1955), [[Киевский метрополитен|Киеве]] (1960), [[Тбилисский метрополитен|Тбилиси]] (1966), [[Бакинский метрополитен|Баку]] (1967), [[Харьковский метрополитен|Харькове]] (1975), [[Ташкентский метрополитен|Ташкенте]] (1977), [[Ереванский метрополитен|Ереване]] (1981), [[Волгоградский скоростной трамвай|Волгограде (скоростной трамвай)]] и [[Минский метрополитен|Минске]] (1984), [[Нижегородский метрополитен|Горьком]] (1985), [[Новосибирский метрополитен|Новосибирске]] (1986), [[Самарский метрополитен|Куйбышеве]] (1987) и [[Екатеринбургский метрополитен|Свердловске]] (1991).
 
После распада СССР метрополитен был открыт всего лишь в трёх бывших советских городах: [[Днепровский метрополитен|Днепропетровске]] (1995, [[Украина]]), [[Казанский метрополитен|Казани]] (2005, [[Россия]]) и [[АлматинскийАлма-Атинский метрополитен|Алма-Ате]] (2011, [[Казахстан]]).
 
== Хронография действующих систем метрополитена ==
{{main|Список метрополитенов}}
{{нет ссылок в разделе|дата=1 января 2020}}
* [[1863 год в истории метрополитена|1863]] — [[Лондонский метрополитен|Лондон (Великобритания)]]
* [[1868 год в истории метрополитена|1868]] — [[Нью-Йоркский метрополитен|Нью-Йорк (США)]] — открылся как надземная железная дорога. Первая подземная линия открылась в [[1904 год в истории метрополитена|1904 году]]. Три системы различных операторов объединены в одну в [[1940 год в истории метрополитена|1940 году]].
* [[1892 год в истории метрополитена|1892]] — [[Чикагский метрополитен|Чикаго (США)]] — открылся как надземная железная дорога. Первая подземная линия открылась в [[1943 год в истории метрополитена|1943 году]].
* [[1893 год в истории метрополитена|1893]] — [[Надземная железная дорога Ливерпуля|Ливерпуль (Великобритания), надземная железная дорога]]. Закрыта в [[1956 год в истории метрополитена|1956 году]].
* [[1896 год в истории метрополитена|1896]] — [[Будапештский метрополитен|Будапешт (Австро-Венгерская империя)]]  — первый метрополитен на Европейском континенте, первый метрополитен в мире на электрической тяге. <br>[[Метрополитен Глазго|Глазго (Великобритания)]]
* [[1897 год в истории метрополитена|1897]] — [[МетрополитенБостонский Бостонаметрополитен|Бостон (США)]]
* [[1900 год в истории метрополитена|1900]] — [[Парижский метрополитен|Париж (Франция)]]
* [[1901 год в истории метрополитена|1901]] — [[Вуппертальская подвесная дорога|Вупперталь (Германия), подвесная дорога]]
* [[1902 год в истории метрополитена|1902]] — [[Берлинский метрополитен|Берлин (Германия)]]
* [[1907 год в истории метрополитена|1907]] — [[Метрополитен Филадельфии|Филадельфия (США)]]
* [[1908 год в истории метрополитена|1908]] — [[PATH (транспортная система)|PATH (США)]] — подземная железная дорога, связавшая тоннелем под рекой [[Гудзон (река)|Гудзоном]]ом [[Нью-Йорк]] и территорию штата [[Нью-Джерси]].<br>[[Генуя|Генуя (Италия)]] — открылся {{Нп3|Galleria Certosa|трамвайный тоннель|it|Galleria Certosa}}; с 1990 года входит в состав [[Генуэзский метрополитен|метрополитена]].
* [[1912 год в истории метрополитена|1912]] — [[Гамбургский метрополитен|Гамбург (Германия)]]
* [[1913 год в истории метрополитена|1913]] — [[Метрополитен Буэнос-Айресский метрополитенАйреса|Буэнос-Айрес (Аргентина)]]
* [[1918 год в истории метрополитена|1918]] — [[Сан-Франциско|Сан-Франциско (США)]] — открылся {{Нп3|Twin Peaks Tunnel|трамвайный тоннель||Twin Peaks Tunnel}} с двумя подземными станциями; с 1980 года входит в состав [[Muni Metro|лёгкого метро]].
* [[1919 год в истории метрополитена|1919]] — [[Мадридский метрополитен|Мадрид (Испания)]]
* [[1980 год в истории метрополитена|1980]] — [[Метрополитен Тайна и Уира|Ньюкасл-апон-Тайн (Великобритания)]], [[Muni Metro|Сан-Франциско (США), миниметро]]
* [[1981 год в истории метрополитена|1981]] — [[Дюссельдорфский скоростной трамвай|Дюссельдорф (Германия), скоростной трамвай]], [[Ереванский метрополитен|Ереван (СССР)]], [[C-Train|Калгари (Канада)]], [[Киотский метрополитен|Киото (Япония)]], [[Фукуокский метрополитен|Фукуока (Япония)]]
* [[1982 год в истории метрополитена|1982]] — [[МетрополитенХельсинкский Хельсинкиметрополитен|Хельсинки (Финляндия)]]
* [[1983 год в истории метрополитена|1983]] — [[Метрополитен Балтимора|Балтимор (США)]], [[Метрополитен КаракасКаракаса|Каракас (Венесуэла)]], [[Лилльский метрополитен|Лилль (Франция)]]
* [[1984 год в истории метрополитена|1984]] — [[Волгоградский скоростной трамвай|Волгоград (СССР), подземный трамвай]], [[Бохумский скоростной трамвай|Гельзенкирхен (Германия), скоростной трамвай]], [[Дортмундский скоростной трамвай|Дортмунд (Германия), скоростной трамвай]], [[Калькуттский метрополитен|Калькутта (Индия)]], [[Метрополитен Майами|Майами (США), надземка]], [[Манильский метрополитен|Манила (Филиппины)]], [[Минский метрополитен|Минск (СССР)]], [[ПиттсбургскоеПиттсбургский лёгкое метротрамвай|Питтсбург (США), лёгкое метро]], [[Тяньцзиньский метрополитен|Тяньцзинь (Китай)]]
* [[1985 год в истории метрополитена|1985]] — {{Нп3|Buffalo Metro Rail|Буффало (США), лёгкое метро||Buffalo Metro Rail}}, [[Нижегородский метрополитен|Горький (СССР; ныне — Нижний Новгород)]], [[Зерфаус#Подземная железная дорога|Зерфаус (Австрия), подземная одноколейная железная дорога]], {{Нп3|Kitakyushu Monorail|Китакюсю (Япония), монорельс||Kitakyushu Monorail}}, [[Метрополитен Порту-Алегри|Порту-Алегри (Бразилия), надземка]], [[МетрополитенПусанский Пусанаметрополитен|Пусан (Южная Корея)]], [[Метрополитен Ресифи|Ресифи (Бразилия)]], {{Нп3|Stadtbahn Stuttgart|Штутгарт (Германия), скоростной трамвай|de|Stadtbahn Stuttgart}}
* [[1986 год в истории метрополитена|1986]] — [[Метрополитен Белу-Оризонти|Белу-Оризонти (Бразилия)]], [[SkyTrain (Ванкувер)|Ванкувер (Канада)]], [[Криворожский метротрамскоростной трамвай|Кривой Рог (СССР), скоростной трамвай]], [[Новосибирский метрополитен|Новосибирск (СССР)]], [[Цюрихский трамвай#Трамвайный тоннель|Цюрих (Швейцария), трамвайный тоннель]]
* [[1987 год в истории метрополитена|1987]] — {{Нп3|Detroit Peoplemover|Детройт (США), монорельс||Detroit Peoplemover}}, [[Каирский метрополитен|Каир (Египет)]], [[Самарский метрополитен|Куйбышев (СССР; ныне — Самара)]], [[Доклендское лёгкое метро|Лондон, лёгкое метро]], [[Сингапурский метрополитен|Сингапур (Сингапур)]], {{Нп3|Sendai Subway|Сэндай (Япония)||Sendai Subway}}
* [[1988 год в истории метрополитена|1988]] — [[Метрополитен Валенсии (Испания)|Валенсия (Испания)]]
* [[1989 год в истории метрополитена|1989]] — [[Гвадалахарский метрополитен|Гвадалахара (Мексика)]], [[Монорельс ДжексонвиллаДжэксонвилла|Джексонвилл (США)]], [[Бохумский скоростной трамвай|Херне (Германия), скоростной трамвай]]
* [[1990 год в истории метрополитена|1990]] — [[Генуэзский метрополитен|Генуя (Италия)]]
* [[1991 год в истории метрополитена|1991]] — {{Нп3|Stadtbahn Bielefeld|Билефельд (Германия), метротрам|de|Stadtbahn Bielefeld}}, [[МетрополитенЛозаннский Лозанныметрополитен|Лозанна (Швейцария)]], [[Монтеррейский метрополитен|Монтеррей (Мексика)]], [[Екатеринбургский метрополитен|Свердловск (СССР; ныне — Екатеринбург)]], [[Метрополитен Терезины|Терезина (Бразилия), лёгкое метро]]
* [[1992 год в истории метрополитена|1992]] — {{Нп3|Stadtbahn Duisburg|Дуйсбург (Германия), метротрам|de|Stadtbahn Duisburg}}, [[Метро Альпин|Саас-Фе (Швейцария), подземный фуникулёр]], [[Тулузский метрополитен|Тулуза (Франция)]]
* [[1993 год в истории метрополитена|1993]] — [[Метрополитен Лос-Анджелеса|Лос-Анджелес (США)]], [[Неаполитанский метрополитен|Неаполь (Италия)]], [[МетрополитенЛёгкое метро Сент-Луиса|Сент-Луис (США), лёгкое метро]], [[Шанхайский метрополитен|Шанхай (Китай)]]
* [[1994 год в истории метрополитена|1994]] — [[Метрополитен Хиросимы|Хиросима (Япония)]], [[Руанский скоростной трамвай|Руан (Франция), скоростной трамвай]]
* [[1995 год в истории метрополитена|1995]] — [[Метрополитен Бильбао|Бильбао (Испания)]], [[Варшавский метрополитен|Варшава (Польша)]], [[Днепровский метрополитен|Днепропетровск (Украина; ныне — Днепр)]], {{Нп3|RapidKL Rail|Куала-Лумпур (Малайзия), надземное метро||RapidKL Rail}}, [[МетрополитенМедельинский Медельинаметрополитен|Медельин (Колумбия), надземка]], {{Нп3|Chennai Mass Rapid Transit System|Ченнаи (Индия), надземное метро||Chennai Mass Rapid Transit System}}
* [[1996 год в истории метрополитена|1996]] — [[МетрополитенАнкарский Анкарыметрополитен|Анкара (Турция)]], [[Тайбэйский метрополитен|Тайбэй (Тайвань)]]
* [[1997 год в истории метрополитена|1997]] — [[Гуанчжоуский метрополитен|Гуанчжоу (Китай)]], [[Метрополитен Тэгу|Тэгу (Южная Корея)]]
* [[1998 год в истории метрополитена|1998]] — [[Софийский метрополитен|София (Болгария)]]
* [[1999 год в истории метрополитена|1999]] — [[Метрополитены Бангкока|Бангкок (Таиланд), надземное метро]], [[МетрополитенИнчхонский Инчхонаметрополитен|Инчхон (Южная Корея)]], [[Метрополитен Катании|Катания (Италия)]], {{Нп3|TRAX (light rail)|Солт-Лейк-Сити (США), лёгкое метро||TRAX (light rail}}, [[Тегеранский метрополитен|Тегеран (Иран)]]
* [[2000 год в истории метрополитена|2000]] — [[Измирский метрополитен|Измир (Турция)]], [[Стамбульский метрополитен|Стамбул (Турция)]], [[Tvärbanan|Стокгольм (скоростной трамвай Tvärbanan]] {{Нп3|Årstadalstunneln|с подземными участками)|sv|Årstadalstunneln}}
* [[2001 год в истории метрополитена|2001]] — [[Метрополитен Бразилиа|Бразилиа (Бразилия)]], [[МетрополитенЛимский Лимыметрополитен|Лима (Перу)]] (тестовая эксплуатация), [[O-Train|Оттава (Канада), лёгкое метро]]
* [[2002 год в истории метрополитена|2002]] — [[Метрополитен Бурсы|Бурса (Турция)]], [[МетрополитенДелийский Делиметрополитен|Дели (Индия)]], [[Копенгагенский метрополитен|Копенгаген (Дания)]], [[Реннский метрополитен|Рен (Франция)]], [[Чанчуньский метрополитен|Чанчунь (Китай), лёгкое метро]]
* [[2003 год в истории метрополитена|2003]] — [[Метрополитен Даляня|Далянь (Китай)]], [[МетрополитенЛимский Лимыметрополитен|Лима (Перу)]] (регулярная эксплуатация), [[МетрополитенМонорельс НахаОкинавы|Наха (Япония), монорельс]]
* [[2004 год в истории метрополитена|2004]] — {{Нп3|Straßenbahn Den Haag#Straßenbahntunnel|Гаага (Нидерланды), трамвайный тоннель||Straßenbahn Den Haag}}, [[Метрополитен Кванджу|Кванджу (Южная Корея)]], [[Монорельс Лас-ВегасаВегасский монорельс|Лас-Вегас (США), монорельс]], [[ЛинияСиняя «Гайавата»линия (Миннеаполис)|Миннеаполис (США), метротрам]], [[Московский монорельс|Москва (Россия), монорельс]], [[Гардена Ронда Экспресс|Сан-Кристина (Италия), подземный фуникулёр]], [[Метрополитен Сан-ХуанаХуанский метрополитен|Сан-Хуан (Пуэрто-Рико)]], [[Уханьский метрополитен|Ухань (Китай)]], [[Шэньчжэньский метрополитен|Шэньчжэнь (Китай)]]
* [[2005 год в истории метрополитена|2005]] — [[Метрополитен Вальпараисо|Вальпараисо (Чили)]], [[Казанский метрополитен|Казань (Россия)]], [[Нанкинский метрополитен|Нанкин (Китай)]], [[Метрополитен Порту|Порту (Португалия), метротрам]], [[Чунцинский монорельсметрополитен|Чунцин (Китай), надземное метро]]
* [[2006 год в истории метрополитена|2006]] — [[Метрополитен Валенсии (Венесуэла)|Валенсия (Венесуэла)]], [[МетрополитенМаракайбский Маракайбометрополитен|Маракайбо (Венесуэла)]], [[МетрополитенТуринский Туринаметрополитен|Турин (Италия)]], [[МетрополитенТэджонский Тэджонаметрополитен|Тэджон (Корея)]]
* [[2007 год в истории метрополитена|2007]] — [[Легкорельсовая система Аликанте|Аликанте (Испания), метротрам]], [[Метрополитен Пальма-де-МальоркиПальмы|Пальма-де-Мальорка (Испания)]]
* [[2008 год в истории метрополитена|2008]] — [[Гаосюнский метрополитен|Гаосюн (Тайвань)]], [[КраковскийТоннель скоростнойкраковского трамвайскоростного трамвая|Краков (Польша), трамвайный тоннель]], [[Миниметро Перуджи|Перуджа (Италия), миниметро]]
* [[2009 год в истории метрополитена|2009]] — [[Аданский метрополитен|Адана (Турция), лёгкое метро]], [[Дубайский метрополитен|Дубай (ОАЭ)]], [[Метрополитен Санто-Доминго|Санто-Доминго (Доминиканская Республика)]], [[Севильский метрополитен|Севилья (Испания), лёгкое метро]]
* [[2010 год в истории метрополитена|2010]] — [[Метрополитен Чэнду|Чэнду (КНР)]], [[Шэньянский метрополитен|Шэньян (КНР)]], [[Фошаньский метрополитен|Фошань (КНР)]], [[Метрополитен Мекки|Мекка (Саудовская Аравия)]], [[Белградский метрополитен|Белград (Сербия), метроэлектричка]], [[Сититуннель (Мальмё)|Мальмё (Швеция), метроэлектричка]], [[МиниметроПиплмувер Венеции(Венеция)|Венеция (Италия), миниметро]]
* [[2011 год в истории метрополитена|2011]] — [[Мешхедский метрополитен|Мешхед (Иран)]], [[Бангалорский метрополитен|Бангалор (Индия)]], [[Сианьский метрополитен|Сиань (КНР)]], [[Алжирский метрополитен|Алжир (Алжир)]], [[Алма-Атинский метрополитен|Алма-Ата (Казахстан)]]
* [[2012 год в истории метрополитена|2012]] — [[Сучжоуский метрополитен|Сучжоу (КНР)]], [[Куньминский метрополитен|Куньмин (КНР)]], [[лёгкое метро Ыйджонбу|Ыйджонбу (Корея), надземное метро]], {{Нп3|Tunel trasy tramwajowej os. Lecha-Franowo|Познань (Польша), трамвайный тоннель|pl|Tunel trasy tramwajowej os. Lecha-Franowo}}, [[Форталезский метрополитен|Форталеза (Бразилия)]], [[Ханчжоуский метрополитен|Ханчжоу (КНР)]].
* [[2013 год в истории метрополитена|2013]] — [[Метрополитен Брешиа|Брешиа (Италия)]], [[Харбинский метрополитен|Харбин (КНР)]], {{Нп3|Rapid MetroRail Gurgaon|Гургаон (Индия)||Rapid MetroRail Gurgaon}}, [[Чжэнчжоуский метрополитен|Чжэнчжоу (КНР)]], [[Сити-туннель (Лейпциг)|Лейпциг (Германия), метроэлектричка]]
* [[2014 год в истории метрополитена|2014]] — [[Панамский метрополитен|Панама (Панама)]], [[Метрополитен Чанши|Чанша (КНР)]], [[Метрополитен Нинбо|Нинбо (КНР)]], [[Мумбайский метрополитен|Мумбаи (Индия), надземное метро]], [[Метрополитен Салвадора|Салвадор (Бразилия)]], [[Метрополитен Уси|Уси (КНР)]], [[Метрополитен Малаги|Малага (Испания), скоростной трамвай]], [[Ширазский метрополитен|Шираз (Иран)]].
* [[2015 год в истории метрополитена|2015]] — [[МетрополитенДжайпурский Джайпураметрополитен|Джайпур (Индия)]], [[МетрополитенЧеннайский Ченнаиметрополитен|Ченнаи (Индия)]], [[Тебризский метрополитен|Тебриз (Иран)]], [[Лёгкое метро Аддис-АбебыАбебский скоростной трамвай|Аддис-Абеба (Эфиопия), лёгкое метро]], [[Исфаханский метрополитен|Исфахан (Иран)]], [[Метрополитен Циндао|Циндао (КНР)]], [[Наньчанский метрополитен|Наньчан (КНР)]]
* [[2016 год в истории метрополитена|2016]] — [[Фучжоуский метрополитен|Фучжоу (КНР)]], [[Дунгуаньский метрополитен|Дунгуань (КНР)]], [[Наньнинский метрополитен|Наньнин (КНР)]], [[Хэфэйский метрополитен|Хэфэй (КНР)]], {{Нп3|Taichung Metropolitan Area MRT System|Тайчжун (Тайвань)||Taichung Metropolitan Area MRT System}}, [[Ашхабадский монорельс|Ашхабад (Туркмения), монорельс]]
* [[2017 год в истории метрополитена|2017]] — {{Нп3|Taoyuan Metro|Таоюань (Тайвань)||Taoyuan Metro}}, [[МетрополитенКочинский Кочиметрополитен|Коччи (Индия), надземное метро]], [[Шицзячжуанский метрополитен|Шицзячжуан (КНР)]], [[Чанчуньский метрополитен|Чанчунь (КНР)]], [[Метрополитен Лакхнау|Лакхнау (Индия)]], {{Нп3|Granada Metro|Гранада (Испания), скоростной трамвай||Granada Metro}}, [[Хайдарабадский метрополитен|Хайдарабад (Индия)]], [[Гуйянский метрополитен|Гуйян (КНР)]], [[Сямыньский метрополитен|Сямынь (КНР)]].
* [[2018 год в истории метрополитена|2018]] — {{Нп3|Abuja Light Rail|Абуджа (Нигерия), ЛРТ||Abuja Light Rail}}, [[Метрополитен Урумчи|Урумчи (КНР)]].
* [[2019 год в истории метрополитена|2019]] — [[Цзинаньский метрополитен|Цзинань (КНР)]], [[Вэньчжоуский метрополитен|Вэньчжоу (КНР)]], [[Ноидский метрополитен|Ноида (Индия), надземное метро]], [[Гуджаратский метрополитен|Ахмадабад (Индия)]], {{Нп3|Nagpur Metro|Нагпур (Индия), надземное метро||Nagpur Metro}}, [[Метрополитен Джакарты|Джакарта (Индонезия)]]<ref>http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-17-040-E.pdf</ref>, [[Метрополитен Дохи|Доха (Катар)]], [[Сиднейский метрополитен|Сидней (Австралия)]], [[Ланьчжоуский метрополитен|Ланьчжоу (КНР)]], [[Чанчжоуский метрополитен|Чанчжоу (КНР)]], [[Сюйчжоуский метрополитен|Сюйчжоу (КНР)]], [[Метрополитен Макао|Аомынь (бывш. Макао)]], [[Метрополитен Хух-Хото|Хух-Хото (КНР)]].
 
== Строящиеся и планируемые метрополитены ==
{{нет ссылок в разделе|дата=1 января 2020}}
* [[2020 год в истории метрополитена|2020]] — {{Нп3|Honolulu High-Capacity Transit Corridor Project|Гонолулу (США), ЛРТ|||Honolulu High-Capacity Transit Corridor Project}} (строится), [[Метрополитен Кито|Кито (Эквадор)]] (строится), {{Нп3|Lahore Metro|Лахор (Пакистан)||Lahore Metro}} (строится)<ref>[http://tribune.com.pk/story/969880/progress-work-on-metro-train-in-full-swing/ Progress: ‘Work on Metro Train in full swing’ | The Express Tribune]</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.khaleejtimes.com/international/pakistan/lahores-orange-line-metro-train-to-begin-test-run-next-week|title=Lahore's orange line metro train to begin test run next week|author=Staff Report|publisher=Khaleej Times|lang=en|accessdate=2020-01-01}}</ref>, {{Нп3|Navi Mumbai Metro|Нави Мумбаи (Индия), надземка||Navi Mumbai Metro}} (строится), [[Астанинский скоростнойлёгкий трамвайметрополитен|Нур-Султан (Казахстан), ЛРТ]] (строится), [[Салоникский метрополитен|Салоники (Греция)]] (строится), {{Нп3|Taiyuan Metro|Тайюань (КНР)||Taiyuan Metro}} (строится), {{Нп3|Taichung Metro|Тайчжун (Тайвань)|en|Taichung Metro}} (строится), {{Нп3|Wuhu Metro|Уху (КНР), монорельс|en|Wuhu Metro}} (строится), [[метрополитен Цзиньхуа|Цзиньхуа (КНР)]] (строится)<ref>{{Cite web |url=http://news.zj.com/detail/2016/12/29/1633805.html |title=Архивированная копия |accessdate=2017-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170202004224/http://news.zj.com/detail/2016/12/29/1633805.html |archivedate=2017-02-02 |deadlink=yes }}</ref>, [[метрополитен Эр-Рияда|Эр-Рияд (Саудовская Аравия)]] (строится).
* 2021 — {{Нп3|Ahvaz Metro|Ахваз (Иран)|en|Ahvaz Metro}} (строится), {{Нп3|Dhaka Metro|Дакка (Бангладеш), надземка||Dhaka Metro}} (строится)<ref>{{cite web|url=http://www.railway-technology.com/news/newsjapan-provides-funds-dhaka-metro-rail-system|title=Japan provides funds for Dhaka Metro rail system - Railway Technology|accessdate=2013-04-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GCjgPcqm?url=http://www.railway-technology.com/news/newsjapan-provides-funds-dhaka-metro-rail-system|archivedate=2013-04-28}}</ref>, [[Метротрам Карлсруэ|Карлсруэ (Германия), метротрам]] (строится)<ref>{{Cite web|url=http://www.urbanrail.net/eu/de/ka/karlsruhe.htm|title=UrbanRail.Net > Europe > Germany > Baden Württemberg > Karlsruhe Tram / Stadtbahn|publisher=www.urbanrail.net|accessdate=2020-01-01}}</ref><ref>[{{Cite web|url=https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/kombiloesung./UEber-1-3-Milliarden-Euro-und-die-Eroeffnung-Ende-2020-ist-auch-in-Gefahr-Zeitplan-der-Kombiloesung-kaum-zu-halten;art6066,2375264]|title=Über 1,3 Milliarden Euro und die Eröffnung Ende 2020 ist auch in Gefahr: Zeitplan der Kombilösung kaum zu halten {{!}} ka-news|author=ka-news|date=2019-05-09|publisher=ka-news.de|accessdate=2020-01-01}}</ref>, {{Нп3|Luoyang Metro|Лоян (КНР)||Luoyang Metro}} (строится)<ref>[{{Cite web|url=http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2017-01/10/content_111161.htm |title=洛阳地铁悄然开工建设--大河网<!|publisher=newpaper.dahe.cn|accessdate=2020-01- Заголовок добавлен ботом -->]01}}</ref>, {{Нп3|Pune Metro|Пуна (Индия)||Pune Metro}} (строится), [[Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива|Тель-Авив (Израиль), ЛРТ]] (строится)<ref>[http{{Cite web|url=https://www.jpost.com/Metro/Tel-Aviv-Light-Rail-What-a-difference-a-year-makes-466080 |title=The project that could help determine Israel's future - Israel News -|publisher=The Jerusalem Post< {{!-- Заголовок добавлен ботом}} JPost.com|accessdate=2020-01->]01}}</ref>, {{Нп3|Ho Chi Minh City Metro|Хошимин (Вьетнам)||Ho Chi Minh City Metro}} (строится)<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/ho-chi-minh-city-selects-underground-contractors.html Ho Chi Minh City selects underground contractors  — Railway Gazette]</ref>, {{Нп3|Shaoxing Metro|Шаосин (КНР)||Shaoxing Metro}} (строится).
* 2022 — {{Нп3|قطار شهری کرمانشاه|Керманшах (Иран)|fa|قطار شهری کرمانشاه}} (строится)<ref>[http://www.isna.ir/news/95031716232/پول-باشد-قطار-شهری-کرمانشاه-سال-1401-افتتاح-می-شود پول باشد، قطار شهری کرمانشاه سال 1401 افتتاح می‌شود — ایسنا<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Lagos Rail Mass Transit|Лагос (Нигерия), надземка||Lagos Rail Mass Transit}} (строится), {{Нп3|Nantong Metro|Наньтун (КНР)|en|Nantong Metro}} (строится)<ref>http://www.xinhuanet.com//english/2017-12/18/c_136835343.htm</ref>, {{Нп3|Xining Metro|Синин (КНР)|en|Xining Metro}} (планируется), [[Ханойский метрополитен|Ханой (Вьетнам)]] (строится).
* 2023 — {{Нп3|Abidjan Metro|Абиджан (Кот-д’Ивуар), надземка||Abidjan Metro}} (строится)<ref>[http://www.jeuneafrique.com/498287/economie/cote-divoire-lances-par-ouattara-et-macron-les-travaux-du-metro-dabidjan-seront-acheves-en-2022/ Côte d’Ivoire : lancés par Ouattara et Macron, les travaux du métro d’Abidjan seront achevés en 2022 — JeuneAfrique.com<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.railwaygazette.com/news/news/africa/single-view/view/abidjan-metro-concession-signed.html Abidjan metro concession signed — Railway Gazette<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Gebze Metro|метро Гебзе (Турция)||Gebze Metro}} (строится), [[Красноярский метрополитен|Красноярск (Россия)]] (строится)<ref>
* [https://tass.ru/nacionalnye-proekty/6375090 Корректировку проекта строительства метро в Красноярске планируют завершить к лету 2020 года]
* [https://www.youtube.com/watch?v=aTKd9Q_Hbmo В Красноярске приступили к изыскательным работам для строительства метро]
* [https://www.youtube.com/watch?time_continue=55&v=eMZTlgjNuk8&feature=emb_logo К 2024 году в Красноярске достроят метро]
* [https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=H28_ZvOHB78&feature=emb_logo Олег Митволь: «Мы запустим метро в Красноярске 1 сентября 2023 года»]
* [https://tass.ru/nacionalnye-proekty/6375090 Корректировку проекта строительства метро в Красноярске планируют завершить к лету 2020 года]
* [https://www.youtube.com/watch?time_continue=55&v=eMZTlgjNuk8&feature=emb_logo К 2024 году в Красноярске достроят метро]
* [https://glas.ru/economics/25264-putin-poobeschal-postroit-metro-v-ekaterinburge-posle-krasnojarska.html Путин пообещал построить метро в Екатеринбурге после Красноярска]
* [https://newdaynews.ru/ekb/679521.html Путин: вторую ветку метро в Екатеринбурге построят после Красноярска]</ref><ref>https://tass.ru/nacionalnye-proekty/6375090</ref><ref>https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=H28_ZvOHB78&feature=emb_logo</ref><ref>{{Cite web|url=https://ngs24.ru/news/more/66146788/|title=Построим к 2023 году: появился проект закона для согласования денег на метро в Красноярске|date=2019-07-02|publisher=ngs24.ru|lang=ru|accessdate=2019-08-27}}</ref>.
* 2024 — {{Нп3|Agra Metro|Агра (Индия)||Agra Metro}} (строится)<ref name="LMRC">[http://indianexpress.com/article/india/india-news-india/uttar-pradesh-government-dprs-meerut-agra-lucknow-metro-2886707/ Uttar Pradesh govt gets DPRs for Meerut, Agra | India News, The Indian Express<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Bhopal Metro|Бхопал (Индия), ЛРТ||Bhopal Metro}} (строится), {{Нп3|Indore Metro|Индаур (Индия)||Indore Metro}} (строится), {{Нп3|Kanpur Metro|Канпур (Индия)||Kanpur Metro}} (строится)<ref>[http://www.thehansindia.com/posts/index/National/2016-10-04/Akhilesh-Yadav-Venkaiah-Naidu-lay-foundation-stone-of-Kanpur-Metro-Rail/257059 Akhilesh Yadav, Venkaiah Naidu lay foundation stone of Kanpur Metro Rail<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Meerut Metro|Мератх (Индия)||Meerut Metro}} (планируется)<ref name="DMRC">[http://www.dnaindia.com/money/report-work-of-light-metro-projects-in-kerala-to-start-next-month-dmrc-advisor-sreedharan-2183071 Work of Light Metro projects in Kerala to start next month: DMRC Advisor Sreedharan<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Patna Metro|Патна (Индия), надземка||Patna Metro}} (строится)<ref>[http://www.ndtv.com/article/cities/patna-gets-green-signal-for-metro-train-543226 Patna Gets Green Signal for Metro Train]</ref>.
* 2025 — {{Нп3|Metro de Bogotá|Богота (Колумбия)|es|Metro de Bogotá}} (планируется)<ref>https://www.railjournal.com/regions/central-south-america/chinese-consortium-selected-for-bogota-metro-contract/</ref>, {{Нп3|Thiruvananthapuram Light Metro|Тривандрам (Индия), ЛРТ||Thiruvananthapuram Light Metro}} (планируется)<ref name="DMRC" />
* 2030 — [[Брненский метрополитен|Брно (Чехия), метротрам]] (планируется).
* 2035 — [[Копенгаген|Копенгаген (Дания)]] / [[Мальмё|Мальмё (Швеция)]] (планируется) — международная линия метро через пролив [[Эресунн]]<ref>[https://www.thelocal.dk/20180528/tale-of-two-cities-copenhagen-and-malm-plan-international-metro Tale of two cities: Copenhagen and Malmö plan international metro]{{ref-en}}</ref>.
* без точной даты — [[Метрополитен Кордовы|Кордова (Аргентина)]] (планируется), {{Нп3|Metrô de Goiânia|Гояния (Бразилия)|pt|Metrô de Goiânia}} (планируется), {{Нп3|Metrô de Curitiba|Куритиба (Бразилия)|pt|Metrô de Curitiba}} (планируется)<ref>[http://www.parana-online.com.br/editoria/cidades/news/934545/?noticia=CUSTO+DO+METRO+SUBIU+PARA+R+55+BILHOES+QUEM+VAI+BANCAR Custo do metrô subiu para R$ 5,5 bilhões. Quem vai bancar? — Cidades — Tribuna PR<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Metrô de Florianópolis|Флорианополис (Бразилия)|pt|Metrô de Florianópolis}} (планируется), {{Нп3|Guarenas / Guatire Metro|Гуаренас/Гуатирре (Венесуэла), ЛРТ||Guarenas / Guatire Metro}} (строится)<ref>{{cite web|url=http://www.el-nacional.com/caracas/Metro-Guarenas-fechas-inauguracion_0_63593773.html|title=Metro de Guarenas ha tenido 4 fechas de inauguración|accessdate=2013-04-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GCjfUCaS?url=http://www.el-nacional.com/caracas/Metro-Guarenas-fechas-inauguracion_0_63593773.html|archivedate=2013-04-28}}</ref>, {{Нп3|Varanasi Metro|Варанаси (Индия)||Varanasi Metro}} (планируется)<ref>[http://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/centre-approves-plan-for-varanasi-and-kanpur-metro/articleshow/52392309.cms Centre approves plan for Varanasi and Kanpur metro - — The Economic Times<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Vijayawada Metro Rail|Виджаявада (Индия), надземка||Vijayawada Metro Rail}} (планируется), {{Нп3|Visakhapatnam Metro|Вишакхапатнам (Индия)||Visakhapatnam Metro}} (планируется), {{Нп3|Guwahati Metro|Гувахати (Индия)||Guwahati Metro}} (планируется), {{Нп3|Kozhikode Light Metro|Кожикоде (Индия), ЛРТ||Kozhikode Light Metro}} (планируется)<ref name="LMRC" />, {{Нп3|Ludhiana Metro|Лудхиана (Индия)||Ludhiana Metro}} (планируется)<ref>[http://indianexpress.com/article/cities/ludhiana/metro-plan-dumped-govt-doles-out-rs-1250-cr-brts-ahead-of-ls-polls/ Metro plan dumped, govt doles out Rs 1,250 cr-BRTS ahead of LS polls | Cities News, The Indian Express<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Surat Metro|Сурат (Индия)||Surat Metro}} (планируется), {{Нп3|Qom Metro|Кум (Иран), монорельс||Qom Metro}} (строится), {{Нп3|List of Bologna metro stations|Болонья (Италия)||List of Bologna metro stations}} (планируется), {{Нп3|Nairobi Light Rail|Найроби (Кения), ЛРТ||Nairobi Light Rail}} (планируется)<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/nairobi-plans-light-rail-network.html Nairobi plans light rail network - — Railway Gazette]</ref>, {{Нп3|Baotou Metro|Баотоу (КНР)||Baotou Metro}} (стройка законсервирована)<ref>{{Cite web |url=http://www.btmtr.com/ |title=Архивированная копия |accessdate=2017-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170303174316/http://www.btmtr.com/ |archivedate=2017-03-03 |deadlink=yes }}</ref><ref name="stop">https://ca.reuters.com/article/topNews/idCAKBN1DF0K9-OCATP</ref>, [[Улан-Баторская городская железная дорога#Проект строительства Улан-Баторского метрополитена|Улан-Батор (Монголия)]] (планируется)<ref>[http://www.montsame.gov.mn/ru/index.php/politics/item/1146-2020 Мэр: К 2020 году исчезнут маршрутки и появится метро]</ref>, {{Нп3|Abu Dhabi Metro|Абу-Даби (ОАЭ)||Abu Dhabi Metro}} (планируется), {{Нп3|Karachi Circular Railway|Карачи (Пакистан)||Karachi Circular Railway}} (планируется), [[Омский метрополитен|Омск (Россия)]] (стройка законсервирована)<ref>https://rg.ru/2017/12/26/reg-sibfo/v-omske-zakonserviruiut-samoe-korotkoe-v-mire-metro.html</ref><ref>https://tass.ru/sibir-news/6136785</ref><ref>https://www.omskinform.ru/news/130872</ref>, [[Челябинский метрополитен|Челябинск (Россия)]]<ref>[https://www.chel.kp.ru/online/news/3000473/ СМИ: метро в Челябинске достроят за 80  млрд рублей]</ref>, {{Нп3|Dammam Metro|Даммам (Саудовская Аравия)||Dammam Metro}} (планируется), [[Метрополитен Джидды|Джидда (Саудовская Аравия)]] (планируется), {{Нп3|Madinah Metro|Медина (Саудовская Аравия)||Madinah Metro}} (планируется), {{Нп3|Greater Kampala Light Rail|Кампала (Уганда), ЛРТ||Greater Kampala Light Rail}} (планируется)<ref>{{Cite web |url=https://www.sgr.go.ug/lrt/ |title=Архивированная копия |accessdate=2017-06-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170825183741/https://www.sgr.go.ug/lrt/ |archivedate=2017-08-25 |deadlink=yes }}</ref>, [[Кавасакский метрополитен|Кавасаки (Япония)]] (планируется).
 
== Строительство ==
{{main|Строительство метрополитена}}
Строительство метро стоит очень дорого, и поэтому бывает экономически оправдано только в крупных [[город]]ах (территориально или по численности населения). В [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] таковыми считались города с численностью населения от 1 млн жителей. Различают ''закрытый способ'' строительства (с помощью [[Проходческий щит|тоннелепроходческих щитов]]) и ''открытый'', при котором тоннели и станции строятся соответственно в траншеях и котлованах и, будучи завершёнными, снова засыпаются грунтом.
 
Закрытый способ применяется при строительстве линий глубокого заложения, когда этого требуют гидрогеологические условия или необходимо сохранить ценную застройку в городах. В иных случаях станции мелкого заложения строят открытым способом. Для линий мелкого заложения в России применяют также гибридный — «московский» — способ, когда станции строятся открытым способом, а тоннели — закрытым. Коммуникации необходимо переносить (когда они там есть) лишь в зонах строительства станций, а в зонах прокладки тоннелей перегонов такой необходимости нет. Также не нужно временно закрывать дороги и т. д., поэтому строительство оказывается дешевле. По ценам 2006 года стоимость 1 км тоннеля, построенного открытым способом, составляет приблизительно 1,4 млрд руб., а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом, — около 2—2,2 млрд руб. Необходимо также учитывать, что эти цифры приведены для одного однопутного тоннеля. Учитывая, что линии метрополитена, как правило, строится двухпутными и, как это обычно делается в России, каждый линейный путь прокладывается в отдельном тоннеле, — линия метро получается двухтоннельная. Следовательно, при расчётах стоимости строительства километра линии метро стоимость строительства километра однопутного тоннеля следует умножать на 2.
По ценам 2006 года стоимость 1 км тоннеля, построенного открытым способом, составляет приблизительно 1,4 млрд руб., а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом, — около 2—2,2 млрд руб. Необходимо также учитывать, что эти цифры приведены для одного однопутного тоннеля. Учитывая, что линии метрополитена, как правило, строится двухпутными и, как это обычно делается в России, каждый линейный путь прокладывается в отдельном тоннеле, — линия метро получается двухтоннельная. Следовательно, при расчётах стоимости строительства километра линии метро стоимость строительства километра однопутного тоннеля следует умножать на 2.
{{Фотогалерея|mode=packed|
Файл:Kharkov metro tunnel construction01.jpg{{!}}[[Харьков]], 2008 год. Строительство открытым способом [[Алексеевская линия|Алексеевской линии]] в [[Алексеевская балка|Алексеевской балке]] между существующей станицей «[[23 Августа (станция метро)|23 августа]]» и строящейся станцией «[[Алексеевская (станция метро, Харьков)|Алексеевская]]». Вид с [[Алексеевка (Харьков)|Алексеевки]] в сторону [[Павлово Поле|Павлова Поля]]. Тоннели не соединены. Справа оборванный пешеходный мостик через балку.
== Подвижной состав ==
[[Файл:Train_parade_in_Moscow_Metro_15.05.2015.webm|280px|right|thumb|thumbtime=20|Парад электропоездов на [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевой линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]]]
{{main|Вагон метрометрополитена}}
Электропоезд метрополитена состоит из нескольких [[вагон метро|вагонов]]: двух [[Головной вагон|головных вагонов]], имеющих кабины управления и от одного до шести [[Промежуточный вагон|промежуточных вагонов]], прицепленных между ними. Вагон метро обычно длиннее трамвайного, но короче железнодорожного. На вагонах российского производства серии [[81-717/714|81-714, 81-717]] в середине вагона над дверьми находятся три сигнальные лампочки, которые сигнализируют о: срабатывании пневматического тормоза (оранжевая), срабатывании реле перегрузки (зелёная), открытых дверях (белая). Длина вагонов метро может варьироваться: например на советских и российских вагонах серии [[А (вагон метро)|А]], [[Б (вагон метро)|Б]], [[В (вагон метро)|В]], [[Г (вагон метро)|Г]], [[Д (вагон метро)|Д]], [[Е (вагон метро)|Е и его модификаций]], [[81-717/714]] и [[81-720/721Яуза (вагон метро)|81-720/721 «Яуза»]] она составляет 19-20 метров; а сочленённых двухсекционных вагонов модели [[81-740/741Русич (вагон метро)|81-740/741 «Русич»]] — 27-28 метров. Электропоезда метрополитена получают электричество от сети постоянного тока — как правило, от третьего ([[Контактный рельс|контактного]]) рельса, напряжение которого составляет 750—900 [[Вольт]]. Постоянный ток получают на [[тяговая подстанция|подстанциях]] из переменного тока с помощью [[выпрямитель|выпрямителей]]. Ширина колеи метрополитена различна в разных странах и, как правило, соответствует принятой [[Ширина колеи|ширине колеи]] [[железнодорожный транспорт|железнодорожного транспорта]], в России и странах СНГ — 1520 мм. В метро также эксплуатируются [[контактно-аккумуляторный электровоз|контактно-аккумуляторные электровозы]], [[автомотриса|автомотрисы]] и мотовозы для возможности перемещения вагонов и [[путевые машины|путевых машин]] и рабочих в ночное время, когда напряжение на контактном рельсе отключено.
 
Управление подвижным составом может быть и полностью автоматизировано: впервые в мире такие поезда были применены в [[Лондонский метрополитен|лондонском метрополитене]] на линии «Виктория» в начале [[1970-е годы|1970-х]]<ref name="GET1975">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Новые технические решения на городском электрическом транспорте — К.: Будівельник, 1975. — 60, [2] с.: ил.</ref>. Автоматизация позволила повысить скорость движения поездов и на 25—30 % сократить обслуживающий персонал<ref name="GET1975"/>.
 
{{seealso|Грузовой метропоезд|Электропоезда советскихжелезных дорог, построенные и российских(или) железныхэксплуатируемые дорогна территории постсоветского пространства#ЭлектропоездаУзкоколейные метрополитеновэлектропоезда}}
 
== Станция метрополитена ==
Конструктивно станции бывают колонного, пилонного, односводчатого и смежных типов, а по расположению платформ относительно путей делятся на островные и береговые. Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции.
 
Некоторые станции сооружаются [[Станция закрытого типа|закрытого типа]] со стенами и дверями  — преимущественно стеклянными  — между платформой и поездом.
 
Многие станции Московского, Петербургского, Пхеньянского, Стокгольмского и ряда других метрополитенов оформлены как дворцовые залы или просто как архитектурные и художественные новаторства.
[[Файл:2011-07-30-helsinki-wv-by-RalfR-015.jpg|thumb|280px|Поезд серии M100 на метромосту [[Хельсинкский метрополитен|Хельсинкского метро]], Финляндия]]
{{main|Метромост}}
Метромост — [[мост]], по которому проходит линия метрополитена. Этот мост отличается от обычного повышенной прочностью, так как поезда метро создают очень сильную вибрацию. В некоторых случаях применяют совмещённый метромост. Часто такой мост двухъярусный, — на верхнем ярусе располагается [[автомобильная дорога|автомобильная]] или [[Железнодорожный транспорт|железная дорога]], а на нижнем — линия метро (яркий пример — [[Нижегородский метромост]]). Но встречаются и одноярусные совмещённые метромосты, на которых пути лини метро проложены или вдоль краёв проезжей части автодороги или, наоборот, в середине моста, а проезжие части автодороги, соответственно, слева и справа от линии метро (например, [[Нагатинский метромост]]). Также есть станции метрополитена, расположенные на метромостах, например, [[Воробьёвы горы (станция метро)|Воробьёвы горы]] в [[Московский метрополитен|Москве]] или [[Аметьево (станция метро)|Аметьево]] в [[Казанский метрополитен|Казани]]. На сентябрь 2013 года самый длинный метромост в мире эксплуатируется в городе [[Новосибирский метромост|Новосибирске]] между станциями «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» и «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]»<ref>[http://www.sib.net/novosibirsk/metromost/ Всё про матушку Сибирь — Новосибирский метромост]</ref>.
 
=== Путь и [[оборотный тупик]] ===
Рассмотренная схема предполагает наличие двух оборотных станционных путей. Существует также схема организации движения на конечных станциях с одним оборотным путём, однако она используется редко и только на центральных станциях, где частота использования оборотного пути крайне низка.
 
Оборотные пути могут не строиться в случае низкой интенсивности движения. В этом случае оборот поездов осуществляется непосредственно по одному или по обоим главным станционным путям с использованием [[ПерекрёстныйПутевой съезд|перекрёстных съездов]] перед станцией. В этом случае состав либо сразу прибывает на [[неправильный путь]], либо наоборот — отправляется с неправильного пути. Подобная схема используется в [[Казанский метрополитен|казанском метрополитене]] на конечной станции [[Проспект Победы (станция метро, Казань)|Проспект Победы]], в [[Новосибирский метрополитен|новосибирском метрополитене]] на станциях [[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]] и [[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]] и в [[Самарский метрополитен|самарском метрополитене]] на станциях [[Юнгородок (станция метро)|Юнгородок]], [[Российская (станция метро, Самара)|Российская]] и [[Алабинская (станция метро)|Алабинская]]. В Москве так организован оборот поездов на станциях [[Александровский сад (станция метро)|Александровский Сад]], [[Кунцевская (станция метро, Арбатско-Покровская и Филёвская линии)|Кунцевская]], [[Международная (станция метро, Москва)|Международная]] [[Филёвская линия|Филёвской линии]] и [[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]].
 
=== Инженерный корпус ===
 
== Двойное назначение ==
{{нет ссылок в разделе|дата=1 января 2020}}
[[Файл:Moscow metro SCL D6-SL walk tunnel hermetic door.jpg|280px|thumb|left|[[Гермозатвор]] в тоннеле метрополитена]]
[[Файл:Cold War Museum, Moscow, model.JPG|thumb|220px|right|Схема подземного бункера [[Музей холодной войны (Москва)|ЗКП-42 (музей холодной войны)]], примыкающего к тоннелю метрополитена]]
При проектировании большинства подземных метрополитенов (в [[Россия|России]] — всех) учитывается необходимость обеспечения возможности использования их в качестве [[Бомбоубежище|бомбоубежища]] для населения<ref>[http://f-sis.ru/texts/pravila_polzovaniya_metropolitenom.pdf Правила пользования московским метрополитеном] {{Wayback|url=http://f-sis.ru/texts/pravila_polzovaniya_metropolitenom.pdf |date=20130602040730 }} Утверждены Постановлением Правительства Москвы № 844-ПП от 16 сентября 2008 г.</ref>. Для этого, как правило, предусматривают оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, энерго- и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт (в том числе — автоматическими, от действия [[ударная волна|ударной волны]] [[ядерное оружие|взрыва]], проникающей [[радиацияИонизирующее излучение|радиации]], появления в воздухе [[Боевые отравляющие вещества|отравляющих веществ]] и т. п.).
 
По действующим в России нормативам, метро должно обеспечивать укрытие населению в течение двух суток: предполагается, что за это время уровень заражения спадёт до значений, при которых будет возможна эвакуация населения за пределы пострадавшей территории. Вместе с тем, на практике исполнение этих требований зависит от пожеланий заказчика, в связи с чем новые станции Московского метрополитена оборудованы металлоконструкциями почти все, тогда как в постсоветском Казанском метрополитене системы обеспечения гражданской обороны из соображений экономии были установлены только на некоторых станциях (и вообще невозможны на одной наземной станции ввиду расположения на метромосту и на двух подземных станциях ввиду наличия стеклянных атриумов от поверхности). С другой стороны, современные технологии строительства подземных сооружений часто способны обеспечить адекватную защиту при сравнительно небольшой глубине заложения. Кроме того, во многих городах мира при строительстве подземных линий и станций гражданского метрополитена, в особенности глубокого заложения, также строятся расположенные на одном уровне с ними подземные объекты гражданской обороны и военного назначения, имеющие сбойки с тоннелями и станциями метрополитена.
== Аварии и теракты ==
{{seealso|:Категория:Аварии и теракты в метрополитене}}
Метрополитены, а также метрострой являются объектами повышенной опасности, уязвимыми для техногенных [[авария|аварий]] и [[катастрофа|катастроф]], а также [[терактТерроризм|терактов]]ов.
 
Известны случаи значительного затопления больших участков метро как природного (например, в [[Размыв в Петербургском метрополитене|Санкт-Петербургском]] в 1974 и 1995 годах и Пражском метро в 2002 и 2013 годах), так и рукотворного (например, в Берлинском метро в конце Второй Мировой войны) характера.
 
Крупнейшими авариями стали [[Пожар в бакинскомБакинском метрометрополитене (1995)|пожар в Бакинском метро в 1995 году]] с 289 погибшими и [[пожарПожар в метро городаметрополитене Тэгу (2003)|пожар в метро Тэгу в 2003 году]] с 198 погибшими.
 
Тяжелейшими терактами с около 40 погибшими были взрывы [[взрывы в Лондоне (2005)|в Лондонском метро в 2005 году]] и в Московском метро [[Взрыв в московскомМосковском метрометрополитене (февраль 2004)|в 2004]] и [[Взрывы в московскомМосковском метрометрополитене (2010)|в 2010]] годах, самым масштабным терактом с тысячами пострадавших — [[зариновая атака в Токийском метрополитене|зариновая атака в Токийском метро в 1995 году]]. Для предотвращения терактов на станциях многих метрополитенов (в Китае — во всех, в России — пока только во многих) на входах в вестибюли установлены рамки металлодетекторов и детекторы взрывчатых средств, хотя известны случаи терактов и перед такими объектами защиты.
 
== Метро в современной культуре ==
{{нет источников в разделе|дата=8 января 2018}}
{{trivia}}
* Метрополитены многих городов имеют музеи{{значимость факта?}}.
* В Московском метрополитене курсируют именные поезда, в которых устраиваются выставки картин художников, а также регулярно устраиваются выставки и перфомансы на станциях в ночное время{{значимость факта?}}.
* Преимущественно в западных метрополитенах массовым явлением является субкультура [[граффити]] на вагонах и станциях{{значимость факта?}}.
* В некоторых метрополитенах ряда городов бытуют [[Городская легенда|городские легенды]] об огромных крысах, поездах-призраках и т. д{{значимость факта?}}.
* В крупных метрополитенах многих городов, помимо трагических несчастных случаев, рядовым явлением стало [[суицид]]альное сведение счётов с жизнью{{значимость факта?}}.
* В действующие и строящиеся метрополитены нередко несанкционированно проникают [[Диггерство|диггеры]]{{значимость факта?}}.
* В ряде метрополитенов некоторые пассажиры практикуют [[Трейнсёрфинг|проезд снаружи поездов]], что в большинстве метрополитенов расценивается как нарушение правил пользования; время от времени происходят случаи столкновения трейнсёрферов с тоннельными сооружениями или падения с движущегося поезда, зачастую оканчивающиеся трагически{{значимость факта?}}.
 
=== В печати ===
* Песня «Метро» группы «Данила Master».
* Песня «Метро 2033» группы «[[Леон (группа)|Леон]]».
* Песня «Мне в моем метро...метро…» барда [[Окуджава, Булат ОкуджаваШалвович|барда Булата Окуджавы]]»".
* Песня «В городе, где нет метро» группы «[[25/17]]».
* Песня «42 минуты под землей» [[Сюткин, Валерий СюткинМиладович|Валерия Сюткина]].
* Песня «Звёзды не ездят в метро» группы «[[Машина времени (группа)|Машина времени]]».
* Песня «Metropolitan Mail» [[ГуфGuf|Гуфа]]а.
* Песня «Имени Ленина» [[Slim]] при участии Скин, Mesr.
* Песня «Метро» [[Пушной, Александр Борисович|Александра Пушного]].
* Песня «На Безымянке» группы «Без Сна».
* Песня «Поезд в сторону „Арбатской“» группы «[[Тараканы!]]».
* Песня «Метро» группы «[[Сети (группа)|СЕtИ]]».
* Песня «В метро» певицы [[Земфира|Земфиры]].
* «Метро» — польский мюзикл.
 
=== В компьютерных играх ===
* [[Метро 2033 (игра)|Metro 2033]] — постапокалиптический шутер, основанный на романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033».
* [[Metro: Last Light]] — игра по мотивам книги «Метро 2034», продолжение игры [[Metro 2033]].
* [[Metro Exodus]] — игра вдохновлена на романах «[[Метро 2033]]» и «[[Метро 2035]]», продолжает историю [[Metro: Last Light]].
* [[Мини Метро (игра)|Mini Metro]] — игра-головоломка, выпущенная в 2015 году.
 
== См. также ==