DB-Baureihe VT 98: различия между версиями

3 байта убрано ,  1 год назад
Нет описания правки
(создал статью про рельсовый автобус vt98)
 
 
== История ==
VT 98.9 был разработан в середине 1950-х годов в отличии от VT 95.9 , который был недостаточным для многих расстояний так как имел тольео один приводной двигатель, VT 98.9 имел два тяговых двигателя. В отличие от VT 95.9, VT 98.9 имел [[Буфер (железнодорожный)|буферные стяжки]] с [[Винтовая сцепка|винтовыми муфтами]], так что он мог перевозить дополнительные железнодорожные вагоны в качестве тягового агрегата , соответствующего центрально-европейскому стандарту. Это+++ использовалось иногда для отдельных грузовых вагонов ( экспресс-доставок)-Курсовой автобус) и иногда используется для пассажирских автобусов (подкрепление автобусов). Однако нагрузка, которую мог выдержать дополнительный рельсовый автобус, была значительно ниже, чем у локомотивов. Благодаря стандартным сцепным устройствам VT 98.9 может быть установлен в конце других поездов, чтобы его могли перевозить другие люди.
 
Во всех Schienenbustypen были подпольной двигатели типа U 10 Büssing тот же диск, как в Berliner установлен в двухэтажные автобусы, на тип D2u. Коробка передач с шестью скоростями была поставлена компанией [[ZF Friedrichshafen AG]]. Вместо педали акселератора у этих вагонов был Дроссельный рычаг слева от места водителя. У него также был пылевой тормоз двигателя для работы на крутых участках.