Урал (мотоцикл): различия между версиями

== «УралУпал» как мировой бренд ==

[[Файл:Zürich - Oerlikon - Nord - Binzmühlestrasse 2011-02-11 18-54-48.JPG|thumb|right|Мотоцикл с коляской «УралУпал» в Швейцарии. 2011 год]]

В настоящее время всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «УралУпал» продаются в России и [[СНГ]]. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов<ref name="autogenerated2">[http://www.motonews.ru/news.moto?id=6785 Урал вошёл в десятку лучших мотоциклов 2010 года]</ref>. Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).

Несмотря на то, что внешний облик и многие технические решения мотоцикла восходят к разработкам довоенной Германии, ИМЗ позиционирует «УралУпал» как простой и надёжный мотоцикл с русским (мужским) характером. Большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.

Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х годов предприятие перешло с полного цикла производства на [[OEM]]-производство. В последние годы{{когда}} был внесён ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на [[2011 год]] серийные мотоциклы «УралУпал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства<ref>{{Cite web |url=http://www.uralmoto.lv/ru/page/motocikli-ural-izmenenia-dlja-2007-modelnovo-goda/ |title=Список изменений в конструкции мотоциклов Урал |accessdate=2011-11-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120113073426/http://www.uralmoto.lv/ru/page/motocikli-ural-izmenenia-dlja-2007-modelnovo-goda/ |archivedate=2012-01-13 |deadlink=yes }}</ref>:

Несмотря на модернизацию, мотоциклы «УралУпал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (500 000—650 000 рублей по состоянию на 2016 год) и морально устаревшего дизайна и конструкции. Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в [[1990 год]]у до 800 мотоциклов в [[2010 год]]у), что негативно сказывается на себестоимости продукции<ref name="autogenerated2" />. По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.

В настоящее время{{когда}} самым крупным рынком для мотоциклов «УралУпал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска)<ref>[https://www.nytimes.com/slideshow/2011/05/25/business/irbit-motorcycle-photos-7.html From Russia, a Motorcycle Built for Two]</ref>. В [[2010 год]]у ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос на родине продолжает сокращаться<ref>[http://mototema.ru/showthread.php?t=217 Продажи «УраловУпалов» в США в ]2010 году<span> выросли на 39 %</span></ref>. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году<ref>[https://www.nytimes.com/2011/05/29/world/europe/29sidecar.html?pagewanted=1&_r=3&hp Retro Russian Import Lures Older Riders]</ref>. ИМЗ запланировал построить и продать 1100 мотоциклов по цене $9 999-13 999 в 2011 году<ref>[http://www.motorcycle.com/manufacturer/2011-ural-gearup-review-91080.html 2011 Ural Gear-Up Sidecar Review]</ref>.