Ту-134: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Gruszd (обсуждение | вклад) →История: источники |
||
Строка 30:
== История ==
[[Файл:Tupolev Tu-134 (Czech Airlines) 4.jpg|thumb|left|300px|Ту-134 [[Чехословакия|чехословацкой]] «[[Czech Airlines|CSA]]»: штурманского «окна» нет]]
К началу 1960-х годов основу парка ближнемагистральных самолётов в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] и социалистических странах составляли поршневые [[Ил-14]], бравшие на борт до 36 пассажиров. В это время [[гражданская авиация]] вступала в реактивную эпоху. Первый в СССР реактивный самолёт [[Ту-104]] использовался только на международных и особенно загруженных внутрисоюзных линиях, тогда как на региональных маршрутах использовались морально устаревающие самолёты. Появилась потребность в реактивном самолёте с дальностью до 2000 км, крейсерской скоростью 800—900 км/ч и пассажировместимостью не менее 40 человек, который можно было бы использовать на коротких [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочных полосах]]. 1 августа 1960-го [[Совет министров СССР]] утвердил секретное постановление № 826-341 о создании скоростного пассажирского самолета Ту-124А<ref name="Ту-134 на AirWar.ru">[http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu134.html Ту-134 на AirWar.ru]</ref><ref>[http://portal.rusarchives.ru/secret/bul7/regulations_garf_1960.shtml Портал «Архивы России». Бюллетень рассекреченных документов федеральных государственных архивов. Выпуск 7.]</ref>.
Ту-134 не проектировался как новый самолёт, а представляет глубокую модификацию Ту-124 с новым размещением ТРДД в хвостовой части фюзеляжа [[Ту-124]]<ref>{{Cite web|url=http://www.tupolev.ru/tu-134|title=Ту-134 — Туполев|publisher=www.tupolev.ru|lang=ru|accessdate=2018-06-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180619005451/http://www.tupolev.ru/tu-134|archivedate=2018-06-19|deadlink=yes}}</ref>. У самолёта удлинили фюзеляж, перенесли двигатели в хвостовую часть, а также заменили оперение на [[Горизонтальное оперение#Типы горизонтального оперения|{{nobr|Т-образное}}]]. Проект под обозначением Ту-124А был разработан в 1961 году. Первые два опытных экземпляра (б/н СССР-45075 и 45076)<ref name="Авиапамятники">{{Cite web |url=http://www.aviamonuments.ru/about/ |title=Авиапамятники |accessdate=2008-02-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080418042328/http://www.aviamonuments.ru/about/ |archivedate=2008-04-18 |deadlink=yes }}</ref> были изготовлены в 1963 году. В июле того же года самолёт впервые поднялся в небо. Главным конструктором был назначен [[Селяков, Леонид Леонидович|Леонид Селяков]], ранее работавший в ОКБ [[Мясищев, Владимир Михайлович|Мясищева]], [[Яковлев, Александр Сергеевич|Яковлева]] и [[Челомей, Владимир Николаевич|Челомея]].
Строка 58:
Некоторые Ту-134 установлены в качестве памятников. Чаще всего их можно встретить в аэропортах (например, в Воронеже, Кишинёве, Махачкале, Минске, Могилёве, Ульяновске, Полтаве, Риге и т. д.), а также иногда и в городе (был в прошлом в Муроме). Так, в Москве первый прототип Ту-134 (Ту-124А), опытный экземпляр с бортовым номером СССР-45075, был установлен сначала на [[Всесоюзная выставка достижений народного хозяйства|ВДНХ]], а затем на территории СПТУ № 164 при [[АНТК имени А. Н. Туполева]] в районе [[Улица Молостовых|ул. Молостовых]] в [[Новогиреево (район Москвы)|Новогирееве]]. Этот самолёт-памятник был снесён и распилен в начале апреля 2013 года.
[[21 мая]] [[2019 год]]а появились сообщения, что последний пассажирский рейс борта Ту-134 (Ту-134Б-3, бортовой номер RA-65693 1980 года выпуска) выполнен в этот день [[Алроса (авиакомпания)|авиакомпанией «Алроса»]] по маршруту [[Иркутск (аэропорт)|Иркутск]] — [[Мирный (аэропорт)|Мирный]], после чего данный экземпляр планируется передать Новосибирскому музею авиации и космонавтики.<ref>[https://rg.ru/2019/05/21/reg-dfo/tu-134-sovershil-poslednij-passazhirskij-rejs-v-rossii.html Ту-134 совершил последний пассажирский рейс в России]</ref> В сообщениях этот борт назывался «последним эксплуатировавшимся в России пассажирским самолётом Ту-134».<ref>[https://www.interfax.ru/russia/662014 Последний Ту-134 прилетел в Новосибирск, чтобы стать экспонатом музея], [[Интерфакс]], 22 мая 2019 года.</ref> Последний рейс с пассажирами приземлился в
== [[Конструкция самолёта|Конструкция]] ==
| |||