Метрополитен: различия между версиями

469 байт добавлено ,  8 месяцев назад
м
оформление, исправление ошибок cite web
(→‎Хронография действующих систем метрополитена: Ливерпуль метроэлектричка не в 1970, в 1977 году открыто)
м (оформление, исправление ошибок cite web)
{{другие значения}}
{{перенаправление|Метро}}
{{Транспортное средство|[[Файл:Lancaster Gate tube.jpg|350px]]<br>Первый в мире [[Лондонский метрополитен]]. Станция Ланкастер Гейт, открытая в 1900 году|[[электродвигатель]] с 1890 г.|с 1863 года|до 120 км/ч{{Нет АИ|25|04|2018}}|скоростной [[общественный транспорт]]|рельсовый/монорельсовый путь, контактная сеть}}[[Файл:World metro system cities.png|rightсправа|thumbмини|350px357px|Города, в которых есть метрополитен]][[Файл:World Metro systems.svg|мини|357px|Страны, где есть метрополитен<br><br> {{legend|#008000|Действующий метрополитен}}<br>{{legend|#ffc20e|Строящийся метрополитен}}]]
 
'''Метрополите́н''' (от {{lang-fr|métropolitain}}, сокр. от {{langi|fr|chemin de fer métropolitain}} — «столичная железная дорога»), '''метро́''' ({{lang-fr|métro}}, {{lang-en|subway}}<ref group="прим.">Используется в названии некоторых систем США, Канады и Британии — ''New York Subway, Toronto Subway, Glasgow Subway''</ref> или {{lang-en2|metro}}<ref group="прим.">Используется в названии ряда метрополитенов США, Канады, Австралии и Британии — ''Washington Metro, Montreal Metro, Sydney Metro, Tyne and Wear Metro''</ref>, а также {{lang-en-gb|underground}}<ref group="прим.">Используется в названии старейшего в мире лондонского метро — ''London Underground''</ref>) — городская внеуличная железная дорога, имеющая собственный [[Габарит подвижного состава|габарит]], инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения и предназначенная для пассажирского движения.
=== Определяющие признаки метрополитена ===
В 1981 году Комитет метрополитенов [[Международный союз общественного транспорта|МСОТ]] предложил такое определение «метрополитеновской железной дороги»:{{цитата|железная дорога, предназначенная быть составной частью сети, позволяющей перевозить большие количества пассажиров в пределах урбанизированной зоны посредством транспортных средств на рельсах с внешним управлением, находящаяся в пространстве, целиком или частично расположенном в тоннелях и безраздельно отданном под такое использование.}}
[[Файл:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|280px|thumbмини|Размер тоннелей определяет максимальный размер вагонов]]
Создатель сайта urbanrail.net и автор нескольких книг о метрополитене Роберт Швандль предлагает следующие определяющие признаки метрополитена<ref>[http://www.urbanrail.net/about.htm#definition What is a metro? A subway? An underground?]{{ref-en}}</ref>:
* используется в урбанизированной местности (в [[город]]ах и [[Городская агломерация|городских агломерациях]]);
Также он предлагает ещё один признак: совпадение уровня пола [[Вагон метрополитена|вагона]] и перрона, но этот признак не обязателен. При этом не указано, какой должна быть путевая инфраструктура. То есть, по Швандлю, она может быть практически любой: традиционные рельсовые пути (традиционный метрополитен), [[ALWEG]] (наиболее распространённый тип городских пассажирских монорельсов) и так далее.
 
Это определение обладает некоторой условностью. Под него не подпадает, например, [[Чикагский метрополитен]], который имеет несколько одноуровневых пересечений с дорогами<ref>{{Cite web|url=http://www.chicago-l.org/operations/lines/yellow.html |title=Chicago ''L''.org: Operations - Lines -> Yellow Line |publisher=www.chicago-l.org |lang=en |accessdate=2020-01-01}}</ref> (хотя Швандль всё равно рассматривает эту систему как метрополитен в виде исключения). Ряд метрополитенов в прошлом работали на иных видах тяги (паровая, канатная), а в некоторых метрополитенах имеются отдельные участки с низкой интенсивностью работы.
 
В частности, Швандль рассматривает [[Вуппертальская подвесная дорога|Вуппертальскую подвесную дорогу]] как полноценную систему метрополитена, что может быть недопустимо с точки зрения других определений, накладывающих разные по строгости ограничения на техническую реализацию метрополитена.
 
== Основные свойства ==
[[Файл:London Underground subsurface and tube trains.jpg|280px|thumbмини|В [[Лондонский метрополитен|Лондонском метрополитене]] разные линии имеют разные [[габарит приближения строений|габариты приближения строений]], ввиду чего на них используется разный подвижной состав. Наименьший габарит имеют линии глубокого заложения]]
В городах со сложившейся застройкой линии метро, как правило, проложены под землёй и лишь иногда выходят на поверхность или на эстакады. Габариты и масса подвижного состава могут достигать железнодорожных стандартов, хотя обычно уступают им. Метропоезда насчитывают, как правило, 4—8 вагонов. Диаметр тоннелей достигает 4—7 метров (но во многих системах встречаются и более узкие тоннели (например, в [[Берлинский метрополитен|Берлине]] ширина узкопрофильных тоннелей — всего 2,3 метра)), предельные уклоны больше, чем на железных дорогах общего назначения, но меньше, чем на [[трамвай|трамвае]], минимальные [[радиус]]ы закругления значительно больше трамвайных. Платформы на станциях обычно имеют длину 100—165 м и ширину 5—20 м. Линии метрополитена обычно проходят вдоль градообразующих осей и являются каркасом городской пассажирской [[транспорт|транспортной системы]]. Стоимость сооружения метрополитена сильно зависит от условий окружающей среды и применяемых технологий строительства. Типичная стоимость [[километр]]а подземной линии мелкого заложения — порядка 30 млн. [[доллар США|долл. США]] (без учёта стоимости строительства станций).
 
Нарицательный смысл слово «метрополитен» и общепринятое сокращение «метро» приобрели в Париже. Чтобы город не оказался зависимым от национальной администрации железных дорог, при строительстве [[Парижский метрополитен|парижского метрополитена]] было решено создать отдельную компанию, которая получила название Парижской компании столичной железной дороги ({{lang-fr|Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris}}; слово {{lang|fr|métropolitain}} («метрополитен») во французском языке носило нарицательное значение «столичный»). Постепенно слова «метрополитен» и «метро» приобрели значение городской внеуличной железной дороги вообще во французском языке, а потом в таком качестве пришли и в другие языки (в том числе и [[русский язык|русский]]).
 
Кроме того, [[Максим Горький|Максимом Горьким]] в «[[Город Жёлтого Дьявола|Городе Жёлтого Дьявола]]» было введено в русский язык слово-калька «подземка»<ref>{{Cite web|url=http://www.vavilon.ru/noragal/slovo6.html|title=Нора Галь: СЛОВО ЖИВОЕ И МЁРТВОЕ: 1. Берегись канцелярита! - Куда же идёт язык?|publisher=www.vavilon.ru |lang=ru |accessdate=2020-01-01}}</ref>. Оно прижилось, но преимущественно в качестве обозначения зарубежных метрополитенов<ref>{{Cite web|url=https://slovar.cc/rus/ushakov/432456.html|title=ПОДЗЕМКА|publisher=Словари, энциклопедии и справочники - бесплатно Онлайн - Slovar.cc |lang=ru |accessdate=2020-01-01}}</ref> (''лондонская подземка, нью-йоркская подземка'' и т. д.), хотя в последнее время встречается в российской прессе и применительно к российским метрополитенам, проложенным в основном под землёй. Соответственно, преимущественно эстакадные метрополитены называют «надземками», несмотря на то, что таких метрополитенов в России пока ещё нет. Своя система связанной с метрополитеном терминологии используется в [[Германия|немецкоязычных странах]]. В настоящее время наиболее распространённые термины — {{langi|de|U-Bahn}} и {{langi|de|S-Bahn}}. Термин U-Bahn является сокращением от {{lang|de|Untergrundbahn}} — букв. «подземная железная дорога». U-Bahn близок к метро в традиционном российском понимании, так как является внутригородским транспортом, в основном расположенным под землёй. В некоторых городах (Кёльн, Дюссельдорф) слово U-Bahn используется для обозначения [[подземный трамвай|подземных участков трамвайных линий]].
 
[[S-Bahn]] (от {{lang|de|Stadtbahn}} — городская железная дорога. В Берлине первоначально называлась {{langi|de|SS-Bahn}} от {{lang|de|Schnellstadtbahn}} — скоростная городская железная дорога). [[S-Bahn]] ближе к пригородным железнодорожным поездам. В городах S-Bahn иногда имеет подземные участки (U-Bahn). В настоящее время термин S-Bahn обычно не расшифровывается как сокращение и означает [[S-Bahn|городские (пригородно-городские) поезда]], а термин {{lang|de|Stadtbahn}} принял другое значение — [[Штадтбан|городская железная дорога]] как [[легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]]. Также имеется термин {{langi|de|Hochbahn}}, означающий трассы метро, проложенные на эстакадах — «надземки».
 
== История ==
[[Файл:Metropolitan_Railway_E_Class_-_Train_(Moorgate).JPG|thumbмини|280px|В первом в мире [[Лондонский метрополитен|Лондонском метрополитене]] изначально эксплуатировались паровозы с прицепными вагонами. На фото — паровоз класса Е с поездом на станции {{M|Моргейт}}, открытой в 1865 году]]
[[Файл:Glasgow Underground.jpg|thumbмини|280px|[[Метрополитен Глазго|Метро в Глазго]] — одно из старейших в мире.]]
[[Файл:Mfavground.jpg|thumbмини|280px|Метрополитен на электротяге в [[Будапешт]]е — первый в континентальной Европе.]]
Первая линия метрополитена длиной 6 км была построена в [[Лондонский метрополитен|Лондоне]]. Запущена 10 января 1863 года{{sfn|Day, Reed|2008|p=14}}. Изначально первая линия в Лондоне эксплуатировалась на паровой тяге, которая начиная с 1890 года заменялась на электрическую.
 
== Строящиеся и планируемые метрополитены ==
{{нет ссылок в разделе|дата=1 января 2020}}
* [[2020 год в истории метрополитена|2020]] — {{Нп3|Honolulu High-Capacity Transit Corridor Project|Гонолулу (США), ЛРТ|||Honolulu High-Capacity Transit Corridor Project}} (строится), [[Метрополитен Кито|Кито (Эквадор)]] (строится), {{Нп3|Lahore Metro|Лахор (Пакистан)||Lahore Metro}} (строится)<ref>[http://tribune.com.pk/story/969880/progress-work-on-metro-train-in-full-swing/ Progress: ‘Work on Metro Train in full swing’ | The Express Tribune]</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.khaleejtimes.com/international/pakistan/lahores-orange-line-metro-train-to-begin-test-run-next-week|title=Lahore's orange line metro train to begin test run next week|author=Staff Report|publisher=Khaleej Times|lang=en|accessdate=2020-01-01}}</ref>, {{Нп3|Navi Mumbai Metro|Нави Мумбаи (Индия), надземка||Navi Mumbai Metro}} (строится), [[Астанинский лёгкий метрополитен|Нур-Султан (Казахстан), ЛРТ]] (строится), [[Салоникский метрополитен|Салоники (Греция)]] (строится), {{Нп3|Taiyuan Metro|Тайюань (КНР)||Taiyuan Metro}} (строится), {{Нп3|Taichung Metro|Тайчжун (Тайвань)|en|Taichung Metro}} (строится), {{Нп3|Wuhu Metro|Уху (КНР), монорельс|en|Wuhu Metro}} (строится), [[метрополитен Цзиньхуа|Цзиньхуа (КНР)]] (строится)<ref>{{Cite web |url=http://news.zj.com/detail/2016/12/29/1633805.html |title=Архивированная копия |lang=zh |accessdate=2017-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170202004224/http://news.zj.com/detail/2016/12/29/1633805.html |archivedate=2017-02-02 |deadlink=yes }}</ref>, [[метрополитен Эр-Рияда|Эр-Рияд (Саудовская Аравия)]] (строится).
* 2021 — {{Нп3|Ahvaz Metro|Ахваз (Иран)|en|Ahvaz Metro}} (строится), {{Нп3|Dhaka Metro|Дакка (Бангладеш), надземка||Dhaka Metro}} (строится)<ref>{{cite web|url=http://www.railway-technology.com/news/newsjapan-provides-funds-dhaka-metro-rail-system|title=Japan provides funds for Dhaka Metro rail system - Railway Technology |lang=en |accessdate=2013-04-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GCjgPcqm?url=http://www.railway-technology.com/news/newsjapan-provides-funds-dhaka-metro-rail-system|archivedate=2013-04-28}}</ref>, [[Метротрам Карлсруэ|Карлсруэ (Германия), метротрам]] (строится)<ref>{{Cite web|url=http://www.urbanrail.net/eu/de/ka/karlsruhe.htm |title=UrbanRail.Net > Europe > Germany > Baden Württemberg > Karlsruhe Tram / Stadtbahn|publisher=www.urbanrail.net |lang=en |accessdate=2020-01-01}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/kombiloesung./UEber-1-3-Milliarden-Euro-und-die-Eroeffnung-Ende-2020-ist-auch-in-Gefahr-Zeitplan-der-Kombiloesung-kaum-zu-halten;art6066,2375264|title=Über 1,3 Milliarden Euro und die Eröffnung Ende 2020 ist auch in Gefahr: Zeitplan der Kombilösung kaum zu halten {{!}} ka-news|author=ka-news|date=2019-05-09|publisher=ka-news.de |lang=de |accessdate=2020-01-01}}</ref>, {{Нп3|Luoyang Metro|Лоян (КНР)||Luoyang Metro}} (строится)<ref>{{Cite web|url=http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2017-01/10/content_111161.htm |title=洛阳地铁悄然开工建设--大河网|publisher=newpaper.dahe.cn |lang=zh |accessdate=2020-01-01}}</ref>, {{Нп3|Pune Metro|Пуна (Индия)||Pune Metro}} (строится), [[Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива|Тель-Авив (Израиль), ЛРТ]] (строится)<ref>{{Cite web|url=https://www.jpost.com/Metro/Tel-Aviv-Light-Rail-What-a-difference-a-year-makes-466080|title=The project that could help determine Israel's future|publisher=The Jerusalem Post {{!}} JPost.com |lang=ru |accessdate=2020-01-01}}</ref>, {{Нп3|Ho Chi Minh City Metro|Хошимин (Вьетнам)||Ho Chi Minh City Metro}} (строится)<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/ho-chi-minh-city-selects-underground-contractors.html Ho Chi Minh City selects underground contractors — Railway Gazette]</ref>, {{Нп3|Shaoxing Metro|Шаосин (КНР)||Shaoxing Metro}} (строится).
* 2022 — {{Нп3|قطار شهری کرمانشاه|Керманшах (Иран)|fa|قطار شهری کرمانشاه}} (строится)<ref>[http://www.isna.ir/news/95031716232/پول-باشد-قطار-شهری-کرمانشاه-سال-1401-افتتاح-می-شود پول باشد، قطار شهری کرمانشاه سال 1401 افتتاح می‌شود — ایسنا<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Lagos Rail Mass Transit|Лагос (Нигерия), надземка||Lagos Rail Mass Transit}} (строится), {{Нп3|Nantong Metro|Наньтун (КНР)|en|Nantong Metro}} (строится)<ref>http://www.xinhuanet.com//english/2017-12/18/c_136835343.htm</ref>, {{Нп3|Xining Metro|Синин (КНР)|en|Xining Metro}} (планируется), [[Ханойский метрополитен|Ханой (Вьетнам)]] (строится).
* 2023 — {{Нп3|Abidjan Metro|Абиджан (Кот-д’Ивуар), надземка||Abidjan Metro}} (строится)<ref>[http://www.jeuneafrique.com/498287/economie/cote-divoire-lances-par-ouattara-et-macron-les-travaux-du-metro-dabidjan-seront-acheves-en-2022/ Côte d’Ivoire : lancés par Ouattara et Macron, les travaux du métro d’Abidjan seront achevés en 2022 — JeuneAfrique.com<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.railwaygazette.com/news/news/africa/single-view/view/abidjan-metro-concession-signed.html Abidjan metro concession signed — Railway Gazette<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Gebze Metro|метро Гебзе (Турция)||Gebze Metro}} (строится), [[Красноярский метрополитен|Красноярск (Россия)]] (строится)<ref>
* 2030 — [[Брненский метрополитен|Брно (Чехия), метротрам]] (планируется).
* 2035 — [[Копенгаген|Копенгаген (Дания)]] / [[Мальмё|Мальмё (Швеция)]] (планируется) — международная линия метро через пролив [[Эресунн]]<ref>[https://www.thelocal.dk/20180528/tale-of-two-cities-copenhagen-and-malm-plan-international-metro Tale of two cities: Copenhagen and Malmö plan international metro]{{ref-en}}</ref>.
* без точной даты — [[Метрополитен Кордовы|Кордова (Аргентина)]] (планируется), {{Нп3|Metrô de Goiânia|Гояния (Бразилия)|pt|Metrô de Goiânia}} (планируется), {{Нп3|Metrô de Curitiba|Куритиба (Бразилия)|pt|Metrô de Curitiba}} (планируется)<ref>[http://www.parana-online.com.br/editoria/cidades/news/934545/?noticia=CUSTO+DO+METRO+SUBIU+PARA+R+55+BILHOES+QUEM+VAI+BANCAR Custo do metrô subiu para R$ 5,5 bilhões. Quem vai bancar? — Cidades — Tribuna PR<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Metrô de Florianópolis|Флорианополис (Бразилия)|pt|Metrô de Florianópolis}} (планируется), {{Нп3|Guarenas / Guatire Metro|Гуаренас/Гуатирре (Венесуэла), ЛРТ||Guarenas / Guatire Metro}} (строится)<ref>{{cite web|url=http://www.el-nacional.com/caracas/Metro-Guarenas-fechas-inauguracion_0_63593773.html |title=Metro de Guarenas ha tenido 4 fechas de inauguración |lang=es |accessdate=2013-04-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GCjfUCaS?url=http://www.el-nacional.com/caracas/Metro-Guarenas-fechas-inauguracion_0_63593773.html|archivedate=2013-04-28}}</ref>, {{Нп3|Varanasi Metro|Варанаси (Индия)||Varanasi Metro}} (планируется)<ref>[http://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/centre-approves-plan-for-varanasi-and-kanpur-metro/articleshow/52392309.cms Centre approves plan for Varanasi and Kanpur metro — The Economic Times<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Vijayawada Metro Rail|Виджаявада (Индия), надземка||Vijayawada Metro Rail}} (планируется), {{Нп3|Visakhapatnam Metro|Вишакхапатнам (Индия)||Visakhapatnam Metro}} (планируется), {{Нп3|Guwahati Metro|Гувахати (Индия)||Guwahati Metro}} (планируется), {{Нп3|Kozhikode Light Metro|Кожикоде (Индия), ЛРТ||Kozhikode Light Metro}} (планируется)<ref name="LMRC" />, {{Нп3|Ludhiana Metro|Лудхиана (Индия)||Ludhiana Metro}} (планируется)<ref>[http://indianexpress.com/article/cities/ludhiana/metro-plan-dumped-govt-doles-out-rs-1250-cr-brts-ahead-of-ls-polls/ Metro plan dumped, govt doles out Rs 1,250 cr-BRTS ahead of LS polls | Cities News, The Indian Express<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, {{Нп3|Surat Metro|Сурат (Индия)||Surat Metro}} (планируется), {{Нп3|Qom Metro|Кум (Иран), монорельс||Qom Metro}} (строится), {{Нп3|List of Bologna metro stations|Болонья (Италия)||List of Bologna metro stations}} (планируется), {{Нп3|Nairobi Light Rail|Найроби (Кения), ЛРТ||Nairobi Light Rail}} (планируется)<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/nairobi-plans-light-rail-network.html Nairobi plans light rail network — Railway Gazette]</ref>, {{Нп3|Baotou Metro|Баотоу (КНР)||Baotou Metro}} (стройка законсервирована)<ref>{{Cite web |url=http://www.btmtr.com/ |title=Архивированная копия |lang=zh |accessdate=2017-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170303174316/http://www.btmtr.com/ |archivedate=2017-03-03 |deadlink=yes }}</ref><ref name="stop">https://ca.reuters.com/article/topNews/idCAKBN1DF0K9-OCATP</ref>, [[Улан-Баторская городская железная дорога#Проект строительства Улан-Баторского метрополитена|Улан-Батор (Монголия)]] (планируется)<ref>[http://www.montsame.gov.mn/ru/index.php/politics/item/1146-2020 Мэр: К 2020 году исчезнут маршрутки и появится метро]</ref>, {{Нп3|Abu Dhabi Metro|Абу-Даби (ОАЭ)||Abu Dhabi Metro}} (планируется), {{Нп3|Karachi Circular Railway|Карачи (Пакистан)||Karachi Circular Railway}} (планируется), [[Омский метрополитен|Омск (Россия)]] (стройка законсервирована)<ref>https://rg.ru/2017/12/26/reg-sibfo/v-omske-zakonserviruiut-samoe-korotkoe-v-mire-metro.html</ref><ref>https://tass.ru/sibir-news/6136785</ref><ref>https://www.omskinform.ru/news/130872</ref>, [[Челябинский метрополитен|Челябинск (Россия)]]<ref>[https://www.chel.kp.ru/online/news/3000473/ СМИ: метро в Челябинске достроят за 80 млрд рублей]</ref>, {{Нп3|Dammam Metro|Даммам (Саудовская Аравия)||Dammam Metro}} (планируется), [[Метрополитен Джидды|Джидда (Саудовская Аравия)]] (планируется), {{Нп3|Madinah Metro|Медина (Саудовская Аравия)||Madinah Metro}} (планируется), {{Нп3|Greater Kampala Light Rail|Кампала (Уганда), ЛРТ||Greater Kampala Light Rail}} (планируется)<ref>{{Cite web |url=https://www.sgr.go.ug/lrt/ |title=Архивированная копия |lang=sw |accessdate=2017-06-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170825183741/https://www.sgr.go.ug/lrt/ |archivedate=2017-08-25 |deadlink=yes }}</ref>, [[Кавасакский метрополитен|Кавасаки (Япония)]] (планируется).
 
== Строительство ==
 
== Подвижной состав ==
[[Файл:Train_parade_in_Moscow_Metro_15.05.2015.webm|280px|rightсправа|thumbмини|thumbtime=20|Парад электропоездов на [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевой линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]]]
{{main|Вагон метрополитена}}
Электропоезд метрополитена состоит из нескольких вагонов: двух [[Головной вагон|головных вагонов]], имеющих кабины управления и от одного до шести [[Промежуточный вагон|промежуточных вагонов]], прицепленных между ними. Вагон метро обычно длиннее трамвайного, но короче железнодорожного. На вагонах российского производства серии [[81-717/714|81-714, 81-717]] в середине вагона над дверьми находятся три сигнальные лампочки, которые сигнализируют о: срабатывании пневматического тормоза (оранжевая), срабатывании реле перегрузки (зелёная), открытых дверях (белая). Длина вагонов метро может варьироваться: например на советских и российских вагонах серии [[А (вагон метро)|А]], [[Б (вагон метро)|Б]], [[В (вагон метро)|В]], [[Г (вагон метро)|Г]], [[Д (вагон метро)|Д]], [[Е (вагон метро)|Е и его модификаций]], [[81-717/714]] и [[Яуза (вагон метро)|81-720/721 «Яуза»]] она составляет 19-20 метров; а сочленённых двухсекционных вагонов модели [[Русич (вагон метро)|81-740/741 «Русич»]] — 27-28 метров. Электропоезда метрополитена получают электричество от сети постоянного тока — как правило, от третьего ([[Контактный рельс|контактного]]) рельса, напряжение которого составляет 750—900 [[Вольт]]. Постоянный ток получают на [[тяговая подстанция|подстанциях]] из переменного тока с помощью [[выпрямитель|выпрямителей]]. Ширина колеи метрополитена различна в разных странах и, как правило, соответствует принятой [[Ширина колеи|ширине колеи]] [[железнодорожный транспорт|железнодорожного транспорта]], в России и странах СНГ — 1520 мм. В метро также эксплуатируются [[контактно-аккумуляторный электровоз|контактно-аккумуляторные электровозы]], [[автомотриса|автомотрисы]] и мотовозы для возможности перемещения вагонов и [[путевые машины|путевых машин]] и рабочих в ночное время, когда напряжение на контактном рельсе отключено.
 
=== [[Эстакада|Эстакады]] ===
[[Файл:5033 Dubai metro.jpg|280px|thumbмини|rightсправа|[[Дубайский метрополитен]] имеет преимущественно эстакадное исполнение линий]]
Зачастую наземные линии метро подняты на эстакады. На эстакадных линиях метро преобладают двухпутные эстакады. Парные однопутные эстакады используются сравнительно редко. Чтобы избежать пересечений в одном уровне:
* эстакады пересекающихся линий в местах пересечений поднимают на разные высотные уровни;
 
=== Метромост ===
[[Файл:2011-07-30-helsinki-wv-by-RalfR-015.jpg|thumbмини|280px|Поезд серии M100 на метромосту [[Хельсинкский метрополитен|Хельсинкского метро]], Финляндия]]
{{main|Метромост}}
Метромост — [[мост]], по которому проходит линия метрополитена. Этот мост отличается от обычного повышенной прочностью, так как поезда метро создают очень сильную вибрацию. В некоторых случаях применяют совмещённый метромост. Часто такой мост двухъярусный, — на верхнем ярусе располагается [[автомобильная дорога|автомобильная]] или [[Железнодорожный транспорт|железная дорога]], а на нижнем — линия метро (яркий пример — [[Нижегородский метромост]]). Но встречаются и одноярусные совмещённые метромосты, на которых пути лини метро проложены или вдоль краёв проезжей части автодороги или, наоборот, в середине моста, а проезжие части автодороги, соответственно, слева и справа от линии метро (например, [[Нагатинский метромост]]). Также есть станции метрополитена, расположенные на метромостах, например, [[Воробьёвы горы (станция метро)|Воробьёвы горы]] в [[Московский метрополитен|Москве]] или [[Аметьево (станция метро)|Аметьево]] в [[Казанский метрополитен|Казани]]. На сентябрь 2013 года самый длинный метромост в мире эксплуатируется в городе [[Новосибирский метромост|Новосибирске]] между станциями «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» и «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]»<ref>[http://www.sib.net/novosibirsk/metromost/ Всё про матушку Сибирь — Новосибирский метромост]</ref>.
 
=== Путь и [[оборотный тупик]] ===
[[Файл:81-760-761 ,2 поезда в одном тупике, Пражская.webm|280px|thumbмини|rightсправа|thumbtime=33|Заезд электропоезда [[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]] в оборотный тупик]]
Движение поездов на станциях осуществляется по 1 и 2 [[Станционный путь|станционным путям]], называемым также главными станционными путями. 3 и 4 станционные пути за станцией, как правило, являются оборотными. 1 главный станционный путь соединён с 3 и 4 станционным, а следовательно 3 и 4 соединены с 2 главным станционным путём. Отсюда оборот с 1 на 2 главный путь осуществляется через 3 или 4 станционные пути. Они служат для оборота подвижного состава на конечных станциях, на центральных станциях линии в случае организации зонного движения или непланового прекращения движения по концевым участкам линии.
При наличии в тупиках пункта технического обслуживания (ПТО), в часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей 3 или 4. Другой оборотный путь используется для технического обслуживания (осмотр и мелкий ремонт) подвижного состава. Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава. Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В случае неисправности подвижного состава на линии в часы наиболее интенсивного движения — в «час пик» — по команде поездного диспетчера состав убирается с главных путей на один из оборотных путей ближайшей станции. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.
 
=== Инженерный корпус ===
В инженерном корпусе метрополитена расположен центр управления движением поездов и работой всех технологических установок (электротехнических, связи и автоматики, сантехнических и др.), которые обеспечивают эксплуатацию метрополитена. Инженерный корпус оснащён всевозможными оборудованием и устройствами. В нём также находится управление работой метрополитена и аппарат разных служб. Компьютеры, находящиеся в инженерном корпусе, следят за слаженностью системы: интервалом движения поездов и т. д.<ref>{{Cite web |url=http://www.metro.ru/library/stroitelstvo_metropolitenov/1.html |title=Инженерный корпус метрополитена |lang=ru |accessdate=2007-11-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071012034041/http://metro.ru/library/stroitelstvo_metropolitenov/1.html |archivedate=2007-10-12 |deadlink=yes }}</ref>
 
=== Электродепо ===
[[Файл:Brateyevo depot of Moscow Metro.webm|thumbмини|280px|rightсправа|thumbtime=18|Видеообзор депо «[[Печатники (электродепо)|Печатники]]» и «[[Братеево (электродепо)|Братеево]]» Московского метрополитена. Осмотр и отправление поезда из депо]]
{{main|Электродепо метрополитена}}
Электродепо в метрополитене — предприятие, эксплуатирующее и ремонтирующее подвижной состав метрополитена. Также оно используется для хранения поездов метро и специализированных поездов для осмотра путей.
== Двойное назначение ==
{{нет ссылок в разделе|дата=1 января 2020}}
[[Файл:Moscow metro SCL D6-SL walk tunnel hermetic door.jpg|280px|thumbмини|leftслева|[[Гермозатвор]] в тоннеле метрополитена]]
[[Файл:Cold War Museum, Moscow, model.JPG|thumbмини|220px|rightсправа|Схема подземного бункера [[Музей холодной войны (Москва)|ЗКП-42 (музей холодной войны)]], примыкающего к тоннелю метрополитена]]
При проектировании большинства подземных метрополитенов (в [[Россия|России]] — всех) учитывается необходимость обеспечения возможности использования их в качестве [[Бомбоубежище|бомбоубежища]] для населения<ref>[http://f-sis.ru/texts/pravila_polzovaniya_metropolitenom.pdf Правила пользования московским метрополитеном] {{Wayback|url=http://f-sis.ru/texts/pravila_polzovaniya_metropolitenom.pdf |date=20130602040730 }} Утверждены Постановлением Правительства Москвы № 844-ПП от 16 сентября 2008 г.</ref>. Для этого, как правило, предусматривают оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, энерго- и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт (в том числе — автоматическими, от действия [[ударная волна|ударной волны]] [[ядерное оружие|взрыва]], проникающей [[Ионизирующее излучение|радиации]], появления в воздухе [[Боевые отравляющие вещества|отравляющих веществ]] и т. п.).
 
* Песня «Имени Ленина» [[Slim]] при участии Скин, Mesr.
* Песня «Метро» [[Пушной, Александр Борисович|Александра Пушного]].
* Песня «Метро» группы «Где моё лето»<ref>{{Cite web|url = http://www.metronews.ru/novosti/gruppa-podarila-pesnju-podzemke/Tpoocy---t1QxsQJVAMcSE/ |lang=ru |title = Группа подарила песню подземке}}</ref>.
* Песня «Метро» группы «[[Друга Ріка]]».
* Песня «Кольцевая» группы «[[Звери (группа)|Звери]]».