Озёрный край: различия между версиями

87 байт добавлено ,  11 месяцев назад
Железные дороги приводят к дальнейшей экспансии туризма. «[[Железная дорога Кендал и Виндермир]]» стала первой, проникшей вглубь озёр, достигшей города [[Кендал]] в 1846 году и [[Виндермир]] в 1847 году. В эти годы происходит расширение сети железных дорог, и они достигают ещё нескольких городков озёрного края. Построенные здесь железные дороги позволяют существенно увеличить поток туристов, что вносит большой вклад в развитие индустрии туризма региона. Железные дороги создаются здесь в добавление к [[пароход]]ному транспорту, существующему на многих озёрах.
 
Рост туризма продолжается с появлением автомобилей. В это время происходит снижение роли железных дорог в жизни региона. Образование Национального Парка в 1951 году было мерой от чрезмерного развития коммерческой деятельности в регионе с целью сохранения природы в первозданном виде. Главной автомагистралью, ведущей сюда, является [[М6M6 (автодорога, Великобритания)|M6]] ([[:en:M6 motorway|англ.]]), которая находится в восточной части парка. Узкие дороги представляют здесь большую проблему; начиная с 1960-х годов центральные участки очень загружены. В то время, как автомобильные и железные дороги предоставляют более простой доступ к парку, появляется «Иллюстрированный гид по холмистой земле озёр». Первое издание появляется в 1950-х годах и описывает 214 вершин парка, с очень хорошо иллюстрированными панорамами и картами маршрутов, а также историями и отступлениями от темы. Гид широко использовался туристами. Позже этот путеводитель был отредактирован [[Джести, Крис|Крисом Джести]], который учёл здесь все изменения туристических маршрутов, произошедших в последнее время.
[[Файл:Keswick Panorama - Oct 2009.jpg|thumb|800px|center|Панорамный вид на [[Кезик]] с вершины горы [[Уолла-Крэг]]]]