МС-21: различия между версиями

'''МС-21''' («Магистральный самолёт XXI века») — перспективный [[Авиационная промышленность России|российский]] ближне-среднемагистральный [[Узкофюзеляжный самолёт|узкофюзеляжный]] [[пассажирский самолёт]].

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «[[Иркут (компания)|Иркут]]» совместно с входящим в её состав [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]].

Первый полёт совершил 28 мая 2017 года<ref name="first">{{Cite news|title=Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске|url=https://lenta.ru/news/2017/05/28/irkutsk/|accessdate=2017-05-28}}</ref>.

Крыло МС-21 сделано, впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов, из полимерных композитных материалов<ref name="life.su">{{cite web|url=https://life.ru/t/экономика/903634/chudo-krylia_rossiiskogho_ubiitsy_boinghov_provieriat_na_prochnost|title=Чудо-крылья российского "убийцы боингов" проверят на прочность|first=Эльдар|last=Ахмадиев|publisher=|accessdate=2017-02-02}}</ref>; на момент выпуска в мире имеется три самолёта, у которых крыло изготовлено из подобного материала  — [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing B787 Dreamliner]], [[Airbus A350 XWB]] и [[Bombardier CSeries]]<ref>{{Cite web|url=http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|title=МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом {{!}} Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru|accessdate=2017-03-02}}</ref>.

* [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1400G]] (разработка американской компании - — производителя авиационных двигателей [[Pratt & Whitney]])<ref name="PW1000G">{{Cite web |url=http://www.pw.utc.com/media_center/assets/purepower_brochure.pdf |title=Серия двигателей PW1000G |accessdate=2011-04-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111018033504/http://www.pw.utc.com/media_center/assets/purepower_brochure.pdf |archivedate=2011-10-18 |deadlink=yes }}</ref>.

Главный конструктор проекта  — [[Попович, Константин|Константин Попович]].

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «[[Иркут (компания)|Иркут]]» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева. Участником проекта также была компания «[[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина]]», однако, в феврале [[2008 год]]а она покинула проект<ref>{{cite web|url=http://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html|title=МТС вышел из ступора - ВПК.name|publisher=|accessdate=2017-02-02}}</ref>.

Разработкой нового крыла для МС-21 занималась компания [[АэроКомпозит]],

работами по [[фюзеляж]]у  — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева.

[[Первый полёт]] МС-21 совершён [[28 мая]] [[2017 год]] годаа. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, его продолжительность составила 30 минут<ref>{{cite web|title=Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/592aa1299a794739dffec080|date=2017-05-28|publisher=[[РБК]]}}</ref>. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели, Герои России [[Кононенко, Олег Олегович|Олег Кононенко]] и [[Таскаев, Роман Петрович|Роман Таскаев]]<ref>{{Cite news|title=Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме|url=http://tass.ru/ekonomika/4288788|work=ТАСС|accessdate=2017-05-28|language=ru}}</ref>.

12 мая [[2018 год]] годаа на аэродроме Иркутского авиазавода состоялся первый полёт второго опытного самолёта МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного самолёта. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/час. Программа полёта включала проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева<ref>{{Cite web|url=http://uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-samolet-ms-21-300-prisoedinilsya-k-programme-letnykh-ispytaniy|title=Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний|publisher=uacrussia.ru|lang=ru|accessdate=2018-05-12}}</ref>.

Полёт продолжительностью 3 часа 7 минут выполнен на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «"Корпорация „Иркут“«Иркут» (в составе ОАК). Полётное задание включало проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. Самолёт достиг высоты 9000 м, все системы отработали штатно.

20 июля 2018 года второй опытный самолёт МС-21-300, участвующий в программе лётных испытаний, совершил перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова „Раменское“«Раменское» ([[Жуковский (город)|г. Жуковский]] Московской области). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна — лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов, второй пилот — лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев.

Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводиться на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОАО „ОКБ«ОКБ имени А. С. Яковлева“Яковлева».

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация были намечены на 2017—2019 годы<ref>[http://uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21]</ref>; ранее (в 2012) зампредседателя Правительства России [[Рогозин, Дмитрий Олегович|Д. Рогозин]] сообщил журналистам, что производство МС-21 начнётся с 2020 года<!-- По словам Рогозина, его лётные испытания начнутся в 2015—2016 годах --><ref name="rbc.ru">{{cite web|date=2012-02-10|url=http://spb.rbc.ru/topnews/10/02/2012/637180.shtml|title=Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг.|publisher=[[РБК]]|accessdate=2012-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/68Biz5qmN?url=http://spb.rbc.ru/topnews/10/02/2012/637180.shtml|archivedate=2012-06-05|deadlink=yes}}</ref>.

Зарубежной премьерой стал перелёт и демонстрация МС-21-300 на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в [[Стамбул]]е в сентябре 2019  г.<ref>[https://www.interfax.ru/russia/677141 Перелёт МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet] // [[Интерфакс]], 19 сентября 2019 </ref>

По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158  млрд руб. (т.е.то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4  млрд руб<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3828148?from=four_business Гражданку затянуло в мертвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными] // "«Коммерсантъ"» №241№ 241 от 28.12.2018, стр. 17 </ref><ref name="NOV201998"></ref>.

Двухдвигательный [[низкоплан]] с [[Хвостовое оперение|однокилевым хвостовым оперением]].

Среди совершенствования технологий отмечается метод вакуумной [[Инфузионный насос|инфузии]], используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: лонжеронов и обшивки крыла со стрингерами, секций панелей центроплана, силовых элементов и обшивки киля и хвостового оперения.

Российский завод „Аэрокомпозит“«Аэрокомпозит» в Ульяновске первым в мире применяет безавтоклавный метод вакуумной инфузии (VARTM) для изготовления из ПКМ крупных интегральных конструкций первого уровня; это позволит как улучшить характеристики лайнера, так и уменьшить затраты на производство<ref>[http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/ МС-21  — лайнер с „чёрным“«чёрным» крылом]</ref>. Метод вакуумной инфузии существует уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как крыло самолёта, по этой технологии впервые сделали в Ульяновске<ref>{{Cite web|url=https://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|title=МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом {{!}} Авиация России|lang=ru|accessdate=2018-12-19}}</ref>.

Серийное производство МС-21 будет производиться на [[Иркутский авиазавод|Иркутском авиационном заводе]] (ИАЗ) — филиале ПАО «Корпорация «Иркут»„Иркут“. В рамках подготовки к выпуску самолётов семейства МС-21 интенсивно ведётся реконструкция завода, включающая монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки.

Сертификация самолёта МС-21 должна быть завершена в 2020-м году, затем самолёт пройдёт валидацию и в 2021 году получит сертификат европейского авиарегулятора EASA. В 2021 году начнутся серийные поставки лайнера первым заказчикам — «Аэрофлоту»„Аэрофлоту“, «ИрАэро»„ИрАэро“, Red Wings. Проблема с композиционными материалами, которая возникла из-за американских санкций, больше не стоит — разработаны и проходят испытания отечественные углеродные нити и смола для производства крыла методом вакуумной инфузии.{{TODO}}{{Переработать раздел}}

[[крыло (самолёт)|Крыло]] и некоторые другие элементы планера выполнены из полимерных [[Композитные материалы|композитных материалов]]. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) крыльев является концерн «Аэрокомпозит»„Аэрокомпозит“ и [[Технология (обнинское научно-производственное предприятие)|ОНПП «Технология»„Технология“]]<ref name="ms21">[http://skyships.ru/?page_id=3887 МС-21]</ref> Фюзеляж разработан и производится корпорацией «Иркут»„Иркут“ и ОКБ им. Яковлева<ref name="ms21" />.

В сентябре 2018 года АО «АэроКомпозит»„АэроКомпозит“ попало под американские санкции, в связи с чем не смогло закупать импортные материалы для композитных элементов самолёта: углеволоконную ленту и связующие составы.<ref>[https://aviation21.ru/kompozitnoe-krylo-ms-21-i-amerikanskie-sankcii/ США не смогут остановить запуск МС-21 в серийное производство]</ref> В связи с этим начался процесс перехода на российские материалы, производимые композитным дивизионом [[Росатом]]а.

Поставщиком шасси стала компания [[Гидромаш (Нижний Новгород)|«Гидромаш»„Гидромаш“]] из Нижнего Новгорода<ref>[http://www.poletim.net/news/shassi-dlya-ms21 Шасси для МС-21]</ref><ref name="ms21" />.

В январе 2018 года в ОДК сообщили, что предприятие «ОДК„ОДК-Пермские моторы»моторы“ подписало с корпорацией «Иркут»„Иркут“ договор на поставку пяти ТРДД [[ПД-14]] для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год, первые два двигателя корпорация «Иркут»„Иркут“ получила 21 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190421/1552900709.html|title="Иркут" получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21|date=20190421T1528+0300Z|publisher=[[РИА Новости]]|lang=ru|accessdate=2019-04-22}}</ref>. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 году.

В августе 2017 года корпорация «Иркут»„Иркут“ обнародовала план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14 будет установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот»„Аэрофлот“ получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — четыре самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.

Возможно применение как импортной [[Вспомогательная силовая установка|ВСУ]] так и российской, разработанной и производимой [[Аэросила|НПП «Аэросила»„Аэросила“]].<ref>[http://avisa.aero/news/members_news/115/ «АЭРОСИЛА»„АЭРОСИЛА“ ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА]</ref>

Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются [[Концерн «Радиоэлектронные технологии»|концерном «Радиоэлектронные„Радиоэлектронные технологии»технологии“]] и компанией {{нп3|Rockwell Collins}} при участии российской компании «Авионика»„Авионика“<ref name="ms21" /><ref>{{Cite news|title=Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/western-next-generation-engines-power-to-ms-21-and-c919-336262/|work=Flightglobal.com|date=2009-12-16|accessdate=2017-10-24|language=en}}</ref><ref name="tvz" />.

Компании [[Honeywell]], [[Thales]] и [[Elbit Systems]] поставляют многофукциональные экраны 9 X 12 для авионики, электронные планшеты лётчика, системы [[Система улучшенного видения|улучшенного]]/[[Система синтезированного видения|синтезированного]] видения (EVS/SVS)<ref>{{Cite web|url=http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2017/06/what-is-the-irkut-mc-21-commercial-airliner-and-why-is-the-new-aircraft-unique.html|title=What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique?|publisher=www.intelligent-aerospace.com|accessdate=2017-10-24}}</ref>. Компания {{нп3|UTC Aerospace Systems}} поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной„стеклянной кабины»кабины“<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/uac-s-mc-21-about-make-its-first-flight|title=UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight|publisher=aviationweek.com|lang=en|accessdate=2017-10-24}}</ref>.

Компании {{нп3|Goodrich Corporation}} при участии российской компании [[Авиаприбор|«Авиаприбор»„Авиаприбор“]] поставляют систему управления полётом<ref>{{Cite news|title=SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-2010-goodrich-wins-ms-21-flight-control-s-337848/|work=Flightglobal.com|date=2010-02-01|accessdate=2017-10-24|language=en}}</ref>.

* Ряд силовых электроприводов {{Флаг|Россия}} [[Технодинамика (холдинг)|холдинг «Технодинамика»„Технодинамика“]].<ref>[https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201607251255-2yd1.htm Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы]</ref>

* Системы пожаротушения {{Флаг|США}} {{нп3|Hamilton Sundstrand}},<ref name="courant" /> {{Флаг|Россия}} [[Технодинамика (холдинг)|холдинг «Технодинамика»„Технодинамика“]].<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/2019/01/14/571207.html|title=Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт)|publisher=АвиаПорт.Ru|lang=ru|accessdate=2019-04-02}}</ref>

Для подготовки персонала научно-производственной фирмой «Системы„Системы комплексных тренажёров»тренажёров“ разработан и изготовлен ряд [[Авиатренажёр|тренажёров]].<ref>[http://www.ato.ru/content/polnopilotazhnyy-trenazher-ms-21-300-podgotovili-k-ustanovke-organov-upravleniya Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления]</ref> В том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников и т. п.

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры '''МС-21-300''' (160—211 мест) и '''МС-21-200''' (130—176 мест).

В сентябре 2011 года президент корпорации „Иркут“ [[Фёдоров, Алексей Иннокентьевич|Алексей Фёдоров]] в ходе [[Байкальский международный экономический Форум|Байкальского экономического форума]] заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте {{s|со 180}} посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта {{s|со 150}} креслами (МС-21-200), поскольку 70-80  % заявок приходит на вариант с вместимостью {{s|180 пассажиров}}.

В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности, увеличенным, как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла '''МС-21-400''' с взлётной массой 105 тонн и двигателем [[ПД-14]]М.

В более отдалённой перспективе  — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определены<ref>[http://aviation21.ru/ms-21/ МС-21  — семейство самолётов нового поколения]</ref>.

Также, рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12 тыс. км, увеличенным запасом топлива и двигателями [[ПД-18]]Р.

| align="center" | 153 (32"»)

|align="center"|

|align="center"|

|align="center"|

|align="center"|

|align="center"|

В марте 2019 года Правительство РФ предложило российскому [[Бюджетная авиакомпания|лоукостеру]] «[[Победа (авиакомпания)|Победа]]» вместо части заказанных самолётов Boeing 737 Max приобрести МС-21<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/03/14/796463-pravitelstvo-predlozhilo-pobede-kupit-rossiiskie-ms-21|title=Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21|author=Ведомости|date=2019-03-14|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Однако в руководстве компании отказалась менять Boeing 737 на МС-21, пояснив, что ''«рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо»''<ref>[https://tass.ru/ekonomika/6288884 Источник: „Победа“«Победа» отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21], [[ТАСС]], 2 апреля 2019 года</ref>. В апреле этого же года на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что компания «Аэрофлот» ведёт переговоры о приобретении дополнительно к 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров<ref>{{Cite web|url = https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/16/584775.html|title = Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт)|publisher = АвиаПорт.Ru|lang = ru|accessdate = 2019-04-17}}</ref>. В июле глава Минэнерго РФ Александр Новак сообщил, что во время прошедшего в Анталье заседания межправительственной российско-турецкой комиссии президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил о возможном пересмотре контракта на поставку самолётов корпорации Boeing для авиакомпании [[Turkish Airlines]] на сумму $ 10 млрд в пользу самолётов российского производства МС-21 и [[SSJ 100]]<ref>[https://iz.ru/903567/2019-07-26/rossiia-i-turtciia-obsudili-postavku-samoletov-ssj-100-i-ms-21 Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019]</ref>.