Википедия

Летающая подводная лодка: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отмена правки 104147958 участника Illustrator (обс.) возврат к используемому термину (превосходство на порядки)
Метка: отмена
Более предпочтительно короткое русское название.
Метка: отмена
Строка 1:
[[Файл:Ushakov's Flying-Submarine.jpg|thumb|right|300px|Проект ЛПЛ Ушакова]]
 
'''Летающая подводная лодка''' — [[летательный аппарат]], совместивший в себе способность [[гидроплан]]а совершать взлёт и посадку на воду и способность [[подводная лодка|подводной лодки]] передвигаться в подводном положении.
 
Строка 68 ⟶ 69 :
[[Файл:Flying submarine 1.svg|thumb|right|250px|Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.]]
[[Файл:Flying Submarine Cormorant.svg|thumb|right|250px|Корморант]]
Во время [[Холодная война|холодной войны]] американские стратеги предполагали серьёзные проблемы по проводке и использованию кораблей и подводных лодок в [[акватория]]х [[Балтийское море|Балтийского]], [[Чёрное море|Чёрного]] и [[Азовское море|Азовского]] морей. Однако проблему можно легко решить с помощью ''летающих подводных лодок''. Подобным способом можно затруднить передвижение судов даже во внутреннем [[Каспийское море|Каспийском]] море. Поскольку в вышеупомянутых морях советское правительство никак не ожидало увидеть американские военно-морские силы — следовало предположить, что там отсутствуют какие бы то ни было средства обнаружения подводных лодок. Опыт использования итальянских и японских мини-субмаринподлодок во время Второй мировой войны показал, что после выполнения задания экипаж практически невозможно эвакуировать. Таким образом была сформулирована цель, которую должны были решать мини-субмариныподлодки: неожиданное появление, атака советских кораблей и безопасная [[эвакуация]] экипажа.
 
В [[1945 год]]у американский изобретатель Хьюстон Харрингтон ({{lang-en|Houston Harrington}}) подал заявку на [[патент]] «Совмещение самолёта и подводной лодки».
 
В [[1956 год]]у опубликован американский патент № 2720367, в котором изложена идея летающей мини-субмариныподлодки. Подводное плавание должно было осуществляться электромотором. Взлёт и посадка должны были осуществляться на водную поверхность. Летать самолёт должен был посредством двух [[реактивный двигатель|реактивных двигателей]], герметизируемых при погружении. Самолёт должен был быть вооружён одной торпедой.
 
С 2006 по 2008 в США под руководством [[ВМФ США|ВМФ]], силами Lockheed Martin разрабатывался подобный проект, называемый [[Корморант]] ([[:en:Lockheed Martin Cormorant]]), представляющий собой вооружённый [[беспилотный летательный аппарат]], запускаемый с борта подводной лодки.
 
=== Летающая субмаринаподлодка Рэйда (RFS-1) ===
Дональд Рэйд ({{lang-en|Donald V. Reid}}) в начале 60-х годов прошлого столетия построил радиоуправляемую демонстрационную модель летающей подводной лодки с размерами 1×1 метр. В [[1964 год]]у его изобретение удостоилось статьи в одном из научно-популярных журналов Америки. В статье было впервые применено слово ''[[Трифибия]]'', по аналогии с [[Машина-амфибия|амфибией]]. Конечно же, эта статья вызвала интерес военных, которые захотели воплотить проект в металл.
Разработка проекта была передана корпорациям ''Consolidated Vultee Aircraft Corporation'' и ''Electric Boat'' (подразделение ''[[General Dynamics]]''). В результате проведённого исследования была подтверждена реализуемость проекта<ref>{{ref-en}}"Proposed Study of a Flying Submersible ASW Vehicle, " General Dynamics/Convair report HP-62-016, from 1962.</ref>.
Строка 109 ⟶ 110 :
=== Воздушный корабль ({{lang-en|Aeroship}}) ===
По результатам постройки ''Commander'' Рэйда было принято решение о строительстве ''Aeroship''. Это был двухфюзеляжный самолёт с [[воздушно-реактивный двигатель#Прямоточный воздушно-реактивный двигатель|прямоточными воздушно-реактивными двигателями]]. Посадка на воду осуществлялась на выдвигающиеся поплавки, внешне напоминающие [[водные лыжи]]. Непосредственно перед посадкой реактивные двигатели герметизировались. Баки горючего располагались в несущих плоскостях. Дальность полёта ''Aeroship'' составляла до 300 км, при скорости полёта до 130 км/ч; скорость хода под водой — 8 узлов.
''Aeroship'' был представлен публике в августе [[1968 год]]а на нью-йоркской промышленной выставке: на глазах у посетителей выставки летающая субмаринаподлодка совершила эффектную посадку, погрузилась под воду и снова всплыла на поверхность.
 
== Технические проблемы ==
Летающая подводная лодка должна быть эффективной и в воде, и в воздухе. И это при том, что вода в 775 раз [[плотность (физика)|плотнее]] воздуха.
 
Наибольшей технической проблемой является масса летающей субмариныподлодки. В соответствии с [[Закон Архимеда|законом Архимеда]], для нахождения под водой на постоянной глубине, масса вытесняемой субмаринойподлодкой воды должна быть равна массе самой субмариныподлодки. Это противоречит подходу к проектированию летательного аппарата, который гласит, что самолёт должен быть как можно легче.
 
Таким образом, чтобы самолёт смог находиться под водой, он должен увеличить свой вес примерно в четыре раза. В фюзеляже или в крыльях должны быть встроены большие водяные цистерны (до 30 % объёма самолёта), чтобы самолёт получил возможность погружаться, заполнив ёмкости балластной водой. В то же время, трудно создать мощные (и в то же время лёгкие) аккумулятор и электромотор для эффективного перемещения такой массы под водой.
 
Следующей серьёзной проблемой является значительное сопротивление воды на крылья при движении. Крылья не позволяют летающей субмаринеподлодке развивать большу́ю скорость под водой. Другими словами, либо крылья должны убираться или отбрасываться, или следует устанавливать более мощный электромотор.
 
Далее, трудноразрешимой проблемой является давление воды на больших глубинах. На каждые 10 метров глубины давление вырастает на 1 [[атмосфера (единица измерения)|атмосферу]] (с поправкой на давление воздушного столба к итогу добавляется 1). Так, например, на глубине 25 метров давление составляет 2,5 атмосферы (с поправкой — 3,5), а на глубине 50 метров уже 5 атмосфер (с поправкой — 6). Это настолько значительные величины, что на таких глубинах давление не выдержит ни один обычный самолёт. Таким образом, чтобы противодействовать давлению необходимо значительно увеличить всестороннюю, а не только аэродинамическую прочность, а следовательно — и массу самолёта.
Строка 140 ⟶ 141 :
* В компьютерной игре [[X-COM: Terror From The Deep]] представлено большое количество летающих подводных лодок, заменяющих собой обычную авиацию из [[X-COM: UFO Defense]].
* В [[Red Alert 3]] Япония имеет на вооружении подлодку-трансформер ''Сёдзэ'', способную в режиме подлодки всплывать на поверхность воды для поражения воздушных целей, а в режиме самолёта — вести огонь по наземным целям.
* В [[Steel Empire]] в качестве последнего босса на 4-мчетвёртом уровне выступает летающая подводная лодка.
* В [[Total Annihilation]] существует класс юнитов Seaborn Airplanes
 
== Летающая подводная лодка в литературных произведениях ==
* В романе [[Жюль Верн|Жюля Верна]] «[[Властелин мира (роман Жюля Верна)|Властелин мира]]» присутствует «[[Грозный (Жюль Верн)|Грозный]]» — машина, которая может передвигаться по земле, по воздуху, по воде и под водой. «Грозный» имеет металлический корпус [[веретено]]образной формы длиной 10 метров. Корпус довольно узкий, причём у носа заостряется сильнее, чем к корме. Приводом машины по земле служат 4четыре спицевых колеса с толстыми шинами, а для движения под водой служат 2две [[Турбина Парсонса|турбины Парсонса]]. Для ориентации под водой в носовой части установлен перископ. Для движения по воздуху служат крылья, которые обычно прижаты к бортам и расправляются лишь в полёте. Источником энергии являются мощные электрические аккумуляторы.<ref>{{книга
| автор = Жюль Верн.
| заглавие = Властелин мира
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Летающая_подводная_лодка