Авианосцы типа «Дзюнъё»: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 54:
'''Авианосцы проекта Дзюнъё́''' ([[:ja:Сапсан|Сапсан]]) '''[[:ja:Императорский флот Японии|ВМС]] [[:ja:Японская империя|Императорской Японии]]''' {{нихонго|||'''Дзюнъё-гата коку-бокан'''}}{{нихонго|||Авиаматки типа Сапсан}} — легкие авианосцы [[:ja:Японская империя|Императорской Японии]] 1940-х гг. Заказаны АО Почтовое пароходство Япония при [[:ja:: План субсидий океанскому судостроению #План субсидий океанскому судостроению |финансовой поддержке]] Министерства ВМС в 1938-39 гг., выкуплены [[:ja:Императорский флот Японии|ВМС]] для переоборудования в авианосец. В составе ДАВ №3 [[:ja:Императорский флот Японии|ВМС]] принимали участие в боевых действиях [[:ja:Тихоокеанский театр военных действий Второй мировой войны|войны на Тихом океане]]. После капитуляции Императорской Японии во [[:ja:Тихоокеанский театр военных действий Второй мировой войны|Второй мировой войне]] интернированы в числе других кораблей [[:ja:Японская империя|Императорской Японии]] и переданы на слом в 1946 г.
= История создания =
В 1938 г. для трансокеанской линии Токио-Сан-Франциско почтового пароходства Япония на судостроительных заводах Мицубиси-Нагасаки и Кавасаки-Кобэ заложены океанские лайнеры ''Касива́ра''-''И́дзумо''. Проектное водоизмещение составляло 27,7 тыс. т, ход до 25 уз., пассажировместимость до 890 чел. Объем полученного госфинансирования составил до 60% стоимости. Корпуса лайнеров имели свойственные военным кораблям особенности: широкое использование полуброневой стали Колвилла и паросиловую ГЭУ с запасом мошности до 20%. Корпуса имели межпалубные пространства по стандартам ВМС, запроектированные ангары авиации, усиленную верхнюю палубу, двойное днище с мазутными цистернами, носовой бульб и продольные корпусные переборки (в т.ч. турбинных отсеков). Особенностью гражданской постройки явилось сравнительно большое количество дерева в подбое корпусных листов и отделке помещений, что увеличило пожароопасность.
Впервые в [[Японская империя|Императорской Японии]] авианесущий корабль имел интегрированную в правобортную надстройку единую трубу дымосброса от четырех котельных отделений . Первоначальный проект предполагал установку панорамного новосого КП под полетной палубой по образцу АВ Рюдзё́. Главный штаб ВМС настоял на интеграции дымосброса четырех котельных отделений в островной КП для отработки компоновки схемы разрабатывавшегося АВ Тайхо́. Одной из причин отказа от бортового дымосброса явился низкий борт корабля и возможность затопления труб и отсеков при сильном правом крене. Для определения оптимальной конфигурации надстройки проводилась продувка вариантов в аэротрубе центрального авиационного [[1-й авиатехнический арсенал флота Йокосука|КБ №1]] ВМС ([[:en:Yokosuka Naval Arsenal|в/ч Йокосука]]). По результатам испытаний оптимальной была принята компоновка с высотой трубы 17 м над уровнем палубы и отклонением на 25° вправо от борта. Отработанное решение островного КП применялось для проектов Тайхо́ и [[:ja:信濃 (空母)|Сина́но]].
Проектная скорость лайнеров составляла 24 уз., авианосцев до 25 уз., что считалось недостаточным для подъема ударной авиации. Характеристики котлов Ламонт ВМС Германии на ''‘Дзюнъё́'' значительно превосходили характеристики основных котлов ПК-2 ВМС.
==Переоборудование==
Ввиду роста напряженности отношений с США, в 1940 г. Министерство ВМС приняло решение о мобилизации корпусов ''Касива́ра-И́дзумо'' . Корпуса были выкуплены у владельца с занесением в списки ВМС как вспомогательные авианосцы №№1001-1002 и спущены заводами Мицубиси-Нагасаки и Кавасаки-Кобэ летом 1941г. На момент мобилизации сформированы лайнерные корпуса и смонтированы паросиловые ГЭУ.
| |||