В [[1859 год в истории железнодорожного транспорта|1859]]—[[1900 год]]ах дорогабольшая часть дороги принадлежала акционерному обществу [[Московско-Ярославская железная дорога|Московско-Ярославской железной дороги]] (устав утверждён в [[1859 год]]у). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — [[Мамонтов, Савва Иванович|С. И. Мамонтов]]). ЗатемВ 1900 году выкуплена в казну. Управление дороги находилось в [[Москва|Москве]]. В [[1914 год|1914]] — [[1918 год]]ах [[узкоколейка|узкоколейные]] участки [[Вологда]] — [[Няндома]], [[Няндома]] — [[Архангельск]] перешиты на [[ширина колеи|широкую колею]], проложены вторые пути на участках [[Рыбацкое (станция)|Рыбацкое]] — [[Званка (усадьба)|Званка]], [[Александров (город)|Александров]] — [[Данилов (город)|Данилов]]. Открыто движение на [[Романов (город)|Романовской]] ветке.
В мае [[1918 год]]а дорога [[национализация|национализирована]]передана ив переданаведение [[Народный комиссариат путей сообщения РСФСР|НКПС]]. В 1936 году Северные железные дороги разделены на [[Северная железная дорога|Северную]] с управлением в [[Вологда|Вологде]] и [[Ярославская железная дорога|Ярославскую]] с управлением в [[Ярославль|Ярославле]].
По состоянию на начало [[1991 год]]а основные линии Северных железных дорог входят в состав [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]].
