И-3: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Викидим (обсуждение | вклад) м clean up, replaced: Авиатрест → Авиатрест (8) |
Pls (обсуждение | вклад) уточнение, викификация, интервики |
||
Строка 57:
Ещё до начала лётных испытаний конструкция самолёта была признана удачной и 24 января 1928 года на Совещании при Научно-техническом комитете (НТК) ВВС было принято решение о запуске лёгкого манёвренного истребителя И-3 в серийное производство на Государственном авиазаводе № 1 (ГАЗ № 1) в Москве. Вторым производителем машины в серийном производстве предполагалось обязать Государственный авиазавод № 25 (ГАЗ № 25).
Под наименованием «Одноместный истребитель третий» полутораплан И-3 «лёгкий манёвренный» НТК ВВС рекомендован к постановке на вооружение Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии. Новый самолёт Н. Н. Поликарпова был призван заменить в лётных строевых частях «лёгкие манёвренные истребители» биплан [[И-2]] конструкции [[Григорович, Дмитрий Павлович|Дмитрия Григоровича]] и полутораплан Fokker D.XI немецкого авиаконструктора {{Iw3|Платц, Рейнхольд|Рейнхольда Платца|de|Reinhold Platz}}, который с 1922 года выпускался в СССР по лицензии
В феврале 1928 года был построен первый прототип полутораплана И-3, летом — второй. Для лётных испытаний первый прототип поставили на лыжи.
| |||